新疆最長(zhǎng)鐵路隧道貫通 從烏市到庫(kù)爾勒只需5小時(shí)

 

　　中天山隧道位于魚(yú)兒溝至馬蘭之間地段，是吐庫(kù)二線的控制性工程，隧道全長(zhǎng)22.467公里，其長(zhǎng)度超過(guò)我國(guó)的秦嶺、烏鞘嶺隧道，是目前國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)和在建的第三、新疆第一特長(zhǎng)隧道。

 

　　中天山隧道項(xiàng)目由烏魯木齊鐵路局負(fù)責(zé)承建，鐵道第一設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，中鐵隧道集團(tuán)施工，2007年5月開(kāi)工建設(shè)，總造價(jià)8.19億元。

 

　　中天山隧道分為（右線）和（左線），目前已貫通的右線為庫(kù)爾勒至吐魯番方向，相鄰兩條隧道分別由中鐵隧道局和中鐵十八局采用不同方式從南北兩頭向中部掘進(jìn)。

 

　　由于中天山隧道穿越天山南麓中部，所處地質(zhì)條件復(fù)雜，我國(guó)隧道建設(shè)的難題都匯聚于此，其間穿過(guò)3條區(qū)域性大斷裂和8條次級(jí)斷裂，突水的可能性大，隧道至山頂?shù)淖罡咛帲裆睿┻_(dá)1700米，其中埋深大于1500米的有十余公里，雖然隧道全長(zhǎng)只有22.467公里，但乘車(chē)在兩個(gè)工地間奔波卻要繞行數(shù)百公里。

 

　　中鐵隧道集團(tuán)吐庫(kù)二線項(xiàng)目經(jīng)理魏文杰介紹，施工過(guò)程中，他們先后攻克了TBM（先進(jìn)隧道掘進(jìn)機(jī)械，實(shí)現(xiàn)工廠化作業(yè)）掘進(jìn)與隧道二次襯砌同步施工、TBM主軸承關(guān)鍵部件修復(fù)技術(shù)、超高水壓富水破碎帶施工技術(shù)等三大施工難題，達(dá)到世界先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，為我國(guó)今后TBM施工開(kāi)辟了一條新路。在施工中，鐵路建設(shè)者采用鉆爆法獨(dú)頭掘進(jìn)10公里， TBM獨(dú)頭掘進(jìn)超過(guò)12公里，雙雙創(chuàng)造世界紀(jì)錄，并取得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)，并榮獲“中央企業(yè)紅旗班組”、“火車(chē)頭獎(jiǎng)杯”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

 

　　記者了解到，吐庫(kù)二線項(xiàng)目位于吐魯番和巴州，自蘭新鐵路吐魯番站接軌，經(jīng)托克遜、和碩、焉耆等縣市至庫(kù)爾勒市，全長(zhǎng)333.864公里，為雙線一級(jí)電氣化鐵路。其中，吐魯番至魚(yú)兒溝段、焉耆至庫(kù)爾勒段沿既有線增建第二線，分別為96.2公里和55.4公里；魚(yú)兒溝至焉耆段新建雙線182.5公里；魚(yú)兒溝至焉耆段既有線路維持現(xiàn)狀，作為支線運(yùn)營(yíng)。工程總投資85.9億元人民幣，建設(shè)工期為5年。

 

　　吐庫(kù)二線建成后，吐魯番至庫(kù)爾勒運(yùn)營(yíng)里程比既有鐵路縮短122公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度160公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為每日開(kāi)行列車(chē)40對(duì)，年輸送能力從原來(lái)的600萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸，吐庫(kù)二線建成后，烏魯木齊至庫(kù)爾勒市間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的12小時(shí)縮短到5小時(shí)，路程由600公里縮短到478公里。對(duì)構(gòu)建第二亞歐大陸橋通道，建立新的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”都具重要意義。

 

　　由于吐庫(kù)二線穿越吐魯番和巴州及兵團(tuán)第二師，將對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)，尤其是巴州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)重要影響。

 

　　在之前的第三屆中國(guó)—亞歐博覽會(huì)上，記者從巴州代表團(tuán)了解到，目前，巴州向東有庫(kù)爾勒至格爾木鐵路項(xiàng)目正在建設(shè)，打通后將成為第二條出疆通道，向北就是吐庫(kù)二線，將進(jìn)一步加大原有鐵路運(yùn)力。

 

　　“烏魯木齊與庫(kù)爾勒直線距離不過(guò)250多公里，但由于中間隔著天山，修隧道成了連接烏魯木齊至庫(kù)爾勒的惟一選擇。近年來(lái)，鐵路運(yùn)力不足已成為制約巴州發(fā)展的瓶頸，吐庫(kù)二線的建設(shè)，不僅將加快阿爾金山、昆侖山的礦產(chǎn)資源勘探開(kāi)發(fā)，還使巴州同時(shí)擁有向北和向東兩條鐵路出疆通道，使庫(kù)爾勒一躍成為扼守南北疆的交通樞紐城市，對(duì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)以及輻射南疆三地州發(fā)展都有重要意義。”巴州招商局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

 

 

　　目前，我國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道是關(guān)角隧道，位于青藏鐵路西寧至格爾木段，也是世界上最長(zhǎng)的高原隧道，全長(zhǎng)32.645公里，為兩座平行的直線隧道。而已建成的客運(yùn)專(zhuān)線隧道太行山隧道，左線全長(zhǎng)27839米，右線全長(zhǎng)27848米，2007年底已全線貫通，長(zhǎng)度在我國(guó)鐵路隧道中排名第二。第三長(zhǎng)鐵路隧道就是中天山隧道。