成蘭鐵路成都至川主寺段變更通過環(huán)評 有望四小時到蘭州
2013-10-16 來源:華西都市報
本文摘要:成蘭鐵路將新增車站2座,設(shè)計(jì)時速為200公里/小時,為減少對大熊貓影響,以隧道形式穿越大熊貓棲息地。
變更后線路總體走向無變化,新增車站2座
隧道進(jìn)出口均在大熊貓棲息地以外,在大熊貓棲息地內(nèi)無露出的工程
近日,《新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺(黃勝關(guān))段工程設(shè)計(jì)變更環(huán)境影響報告書》獲得環(huán)保部的正式批復(fù)。據(jù)該工程環(huán)評單位中鐵二院人士介紹,重新報批的環(huán)評報告在加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)方面有了許多強(qiáng)化措施。
根據(jù)變更后的方案,該線路將新增2座車站,為減少對大熊貓影響,成蘭鐵路以隧道形式穿越大熊貓棲息地,隧道進(jìn)出口均在大熊貓棲息地以外。成蘭鐵路建成后,市民從成都坐火車到九寨溝只需2小時。
成都2小時到九寨溝
成蘭鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分,也是川西北的鐵路出川大通道。該鐵路規(guī)劃起于成都市青白江區(qū),經(jīng)德陽市的廣漢、什邡、綿竹,綿陽市的安縣,以及阿壩的茂縣、九寨溝縣、松潘縣,進(jìn)入甘肅后在隴南市接在建的蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站,之后與蘭渝鐵路共線到達(dá)蘭州。成蘭鐵路正線462.1公里,為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路,設(shè)計(jì)時速200公里,建成后從成都出發(fā),2個小時可到達(dá)九寨溝站,4小時可到達(dá)蘭州站。
記者了解到,2009年1月,國家發(fā)改委對項(xiàng)目建議書進(jìn)行了批復(fù);2010年4月,環(huán)境保護(hù)部對該項(xiàng)目環(huán)境影響報告書予以批復(fù);2010年6月,國家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目可行性研究。2011年,成都至黃勝關(guān)段長約275公里作為試驗(yàn)段開建。
線路總體走向無變化
去年12月,成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段工程設(shè)計(jì)變更的環(huán)境影響報告書被環(huán)保部“擬暫緩審批”。據(jù)了解,該段工程被緩批的主要原因是“可能影響周邊大熊貓、川金絲猴、黑熊等野生動物活動和棲息環(huán)境,及紅豆杉、珙桐等野生保護(hù)植物生長”。
預(yù)計(jì)近期這條線路將會全面開工建設(shè)。成蘭鐵路成都到川主寺(黃勝關(guān))段正線全長275.7公里,變更后線路總體走向無變化,但在四川平原段、茂縣至鎮(zhèn)江關(guān)疊溪路段有大的變動,在松潘縣城附近由橋梁變更為隧道,新增車站2座。該段總投資238.7億元,其中環(huán)保投資17.5692億元。
以隧道形式穿越大熊貓棲息地
本次線路變化主要保護(hù)目標(biāo)為大熊貓及其棲息地,安縣雎水海綿礁、千佛山、寶頂溝3處自然保護(hù)區(qū),千佛山、黃龍2處風(fēng)景名勝區(qū),以及安縣國家地質(zhì)公園。涉及國家重點(diǎn)保護(hù)植物16種,國家重點(diǎn)保護(hù)動物41種,省級重點(diǎn)保護(hù)動物15種。
變更方案以隧道形式穿越大熊貓棲息地,隧道進(jìn)出口均在大熊貓棲息地以外,在大熊貓棲息地內(nèi)無露出的工程。鐵路線路穿越的區(qū)域與大熊貓通常活動范圍不在同一海拔高度。
同步播報
成貴鐵路線路變更 避讓樂山機(jī)場
該部日前已受理“新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段工程變更”的環(huán)評報告書。樂山青衣江至五通橋段,避讓了樂山和平機(jī)場場址,同時部分車站位置出現(xiàn)了變化。
四個區(qū)段有變
增加隧道減少橋梁
成都平原段
由青白江站引出,在南興鎮(zhèn)設(shè)三星堆站,跨鴨子河進(jìn)入什邡市,什邡西站設(shè)于城區(qū)西側(cè)的城市規(guī)劃區(qū)外圍,線路跨石亭江進(jìn)入綿竹,鐵路與成什綿高速基本并行,車站設(shè)于綿竹市南側(cè),鐵路沿城市規(guī)劃區(qū)邊緣北行,跨綿遠(yuǎn)河進(jìn)入安縣。
繞避了綿竹市、什邡市水源地和德陽市西郊水廠人民渠準(zhǔn)水源保護(hù)區(qū)。
安縣至茂縣段
以隧道和橋梁穿越安縣雎水海綿礁省級自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)后,以柿子園長隧至高川鄉(xiāng)設(shè)高川站,再以躍龍門隧道穿越龍門山至茂縣羊記溝,設(shè)羊記溝大橋后以長隧至茂縣站。
隧道工程增加,路基、橋梁等工程減少,降低對地表植被影響。
茂縣至鎮(zhèn)江關(guān)段
于茂縣下關(guān)子設(shè)茂縣站后,穿茂縣隧道至岷江左岸,線路沿岷江左岸而行,沿岷江左岸設(shè)置榴桐寨、太平、金瓶巖等長大隧道群,至鎮(zhèn)江關(guān)設(shè)站。
繞避了疊溪-松坪溝省級風(fēng)景名勝區(qū),在寶頂溝自然保護(hù)區(qū)增加隧道,走行于岷江斷裂下盤。
鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段
鎮(zhèn)江關(guān)設(shè)站后,兩次跨越岷江至岷江村,之后基本沿岷江左岸而行設(shè)置云昌、云屯堡長隧道至松潘,于松潘縣城南側(cè)約3km附近設(shè)松潘站,出站后于縣城東側(cè)設(shè)松潘隧道避開松潘縣城,之后選擇在岷江寬緩河谷地段多次跨越岷江至川主寺設(shè)站,線路折向西北,沿東北溝羊洞河而上至黃勝關(guān)。
在松潘縣城段和安宏鄉(xiāng)清真寺段采用隧道通過,降低對黃龍風(fēng)景區(qū)外圍保護(hù)區(qū)影響。
相關(guān)文章
- 佛山地鐵2號線禪城段蓮塘-張槎區(qū)間右線隧道順利貫通2018-01-30
- 成蘭鐵路預(yù)計(jì)2018年2月建成2015-05-19
- 成蘭鐵路成都至川主寺段恢復(fù)全線動工2013-11-22
- 成蘭鐵路13標(biāo)最長隧道開挖2013-08-23