廣鐵集團透露，目前該鐵路線下工程的路基、橋樑、隧道等已基本建成，進入鋪軌階段，預(yù)計今年底完成韶關(guān)段鋪軌，明年全線建成投入運營。該鐵路還將連接京九、京廣鐵路兩大南北鐵路運輸大動脈，起?該兩大干線的聯(lián)絡(luò)作用。

 

　　贛韶鐵路總投資61.8億元人民幣，東起江西省贛州市南康站與京九鐵路相接，西至韶關(guān)市韶關(guān)東站與京廣鐵路相連。線路運營總長194公里，其中韶關(guān)境內(nèi)長117公里。全線設(shè)車站14座，列車設(shè)計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路，并預(yù)留雙線建設(shè)和200公里時速的提速條件。

 

　　廣鐵集團透露，贛韶鐵路全線最長的控制性工程逾4000米“梅嶺隧道”日前貫通，標誌?全線29座隧道全部貫通。目前韶關(guān)段鋪軌任務(wù)已抵近南雄站，很快將到達省界向江西段延伸。而韶關(guān)段的客站站房建設(shè)已全面展開，主體工程今年末可完成，將與鐵路于明年開通同步使用。

 

　　其中，作為贛韶鐵路最大的中間站，韶關(guān)丹霞山站建筑面積達6000平方米，而韶關(guān)市政府還增加投入1980萬元，主要是考慮丹霞山是世界自然遺產(chǎn)、國家5A級旅游景區(qū)，將來主要用于旅游專列停靠。

 

　　廣鐵集團有關(guān)負責人指出，韶贛鐵路在明年建成運行后將與京九、京廣、贛龍（巖）、龍廈（門）鐵路一起，為江西、湖南及粵北地區(qū)構(gòu)建一條新的出海通道；屆時廣州至南昌距離比現(xiàn)在縮短120公里，運行時間縮短3小時，贛州至韶關(guān)列車運行時間不到2小時，比現(xiàn)在縮短6小時。

 

　　目前廣東韶關(guān)、清遠和廣西賀州、柳州等兩省四市，還正在謀劃將韶贛鐵路除了東接贛龍鐵路外，西連規(guī)劃的韶（關(guān)）賀（州）柳（州）鐵路，與它們一起構(gòu)成平行于浙贛線、湘黔線的又一東西向鐵路干線。而韶賀柳鐵路項目已上報國家有關(guān)部門，爭取納入鐵路建設(shè)中長期發(fā)展規(guī)劃，屆時韶關(guān)向西途經(jīng)韶賀柳鐵路還可進入西南腹地，連通北部灣經(jīng)濟區(qū)和東盟自由貿(mào)易區(qū)。