鐵路貨運量同比下降

今年一季度，全國鐵路貨運發(fā)送量完成99074萬噸，較去年同期減少787噸，同比下降0.8%左右。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月鐵路貨運量3.44億噸，同比增長1.6%。2月鐵路貨運量3.10億噸，同比下降1.8%。自3月份開始，受宏觀經(jīng)濟因素影響，鐵路貨源形勢出現(xiàn)明顯變化，各鐵路局請求車、裝車總量持續(xù)下降。從各主要品類來看，今年第一季度，全國鐵路煤炭運量完成58451萬噸，石油運量完成3505萬噸，糧食運量完成2584萬噸，化肥及農(nóng)藥運量完成2696萬噸。

　　鐵路貨運量是評估中國GDP增長量的重要指標(biāo)之一，并與用電量、貸款發(fā)放量一起被用于分析宏觀經(jīng)濟形勢。

　　北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授張曉東指出，從一季度數(shù)據(jù)來看，有幾個相關(guān)因素不可忽視。首先，一季度最關(guān)鍵因素是春運。春運期間，鐵路部門為保障旅客返鄉(xiāng)過年的需求，采取了“停貨保運”等措施，會影響鐵路貨運量。其次，與企業(yè)運行管理規(guī)律有關(guān)，一季度制造業(yè)企業(yè)觀望度高，也會對鐵路貨運量產(chǎn)生影響。三是與今年2月20日鐵路貨運價格上調(diào)有關(guān)。

　　“每年的一季度都是鐵路全年貨運量較低的時期。但從一季度數(shù)據(jù)來看，同比下降還是與外部經(jīng)濟環(huán)境相關(guān)聯(lián)的。”張曉東說，從以往經(jīng)驗來看，在經(jīng)濟下行期往往高耗能行業(yè)的增速最先回落，直接會影響煤炭石油等運輸情況。這點從一季度鐵路貨運量的數(shù)據(jù)中就可以看出。隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度不斷加大，預(yù)計全年鐵路貨運量都不會有太大的增長幅度。