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南昌地鐵1號(hào)線首次完成雙向過橋盾構(gòu)

2013-07-01 來源:人民網(wǎng)
本文摘要:南昌地鐵1號(hào)線要穿江過湖,并下穿多處橋梁結(jié)構(gòu),難度可不小。
  南昌地鐵1號(hào)線要穿江過湖,并下穿多處橋梁結(jié)構(gòu),難度可不小。6月29日,地鐵1號(hào)線彭家橋站至師大南路站區(qū)間盾構(gòu)上行線順利通過彭家橋,加上此前通過的下行線盾構(gòu),這標(biāo)志著南昌地鐵1號(hào)線首次完成雙向過橋梁結(jié)構(gòu)盾構(gòu)。7月15日前,彭家橋路段交通將恢復(fù)。
 
  橫跨在玉帶河上的彭家橋是始建于上世紀(jì)50年代末期的石拱橋,已“接近不合格狀態(tài),應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)檢修”狀態(tài)。彭家橋站至師大南路站區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)從該橋下穿越,盾構(gòu)機(jī)下穿該橋極易造成橋梁失穩(wěn),施工風(fēng)險(xiǎn)大。掘進(jìn)過程中穿過玉帶河也是盾構(gòu)掘進(jìn)重大風(fēng)險(xiǎn)因素,盾構(gòu)穿越河流時(shí),可能出現(xiàn)螺旋噴涌、盾尾漏水等風(fēng)險(xiǎn)。
 
  為此,施工單位在盾構(gòu)穿越之前對(duì)彭家橋進(jìn)行加固處理,提高了橋梁基礎(chǔ)的承載能力,并按要求對(duì)彭家橋路段實(shí)行交通管制。在盾構(gòu)下穿彭家橋期間,制定了盾構(gòu)下穿玉帶河、彭家橋的專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案,實(shí)施24小時(shí)值班制加強(qiáng)監(jiān)測(cè),優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)。
 
  經(jīng)過各施工單位的努力,盾構(gòu)下行線于5月26日成功穿越彭家橋,盾構(gòu)上行線5月17日始發(fā),于6月29日凌晨順利完成穿越。下一步,待二次注漿保障橋梁穩(wěn)定后,將立即組織進(jìn)行橋梁鑒定工作,計(jì)劃于7月15日前恢復(fù)彭家橋路段交通。

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南昌地鐵1號(hào)線首次完成雙向過橋盾構(gòu)

人民網(wǎng)

  南昌地鐵1號(hào)線要穿江過湖,并下穿多處橋梁結(jié)構(gòu),難度可不小。6月29日,地鐵1號(hào)線彭家橋站至師大南路站區(qū)間盾構(gòu)上行線順利通過彭家橋,加上此前通過的下行線盾構(gòu),這標(biāo)志著南昌地鐵1號(hào)線首次完成雙向過橋梁結(jié)構(gòu)盾構(gòu)。7月15日前,彭家橋路段交通將恢復(fù)。

 
  橫跨在玉帶河上的彭家橋是始建于上世紀(jì)50年代末期的石拱橋,已“接近不合格狀態(tài),應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)檢修”狀態(tài)。彭家橋站至師大南路站區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)從該橋下穿越,盾構(gòu)機(jī)下穿該橋極易造成橋梁失穩(wěn),施工風(fēng)險(xiǎn)大。掘進(jìn)過程中穿過玉帶河也是盾構(gòu)掘進(jìn)重大風(fēng)險(xiǎn)因素,盾構(gòu)穿越河流時(shí),可能出現(xiàn)螺旋噴涌、盾尾漏水等風(fēng)險(xiǎn)。
 
  為此,施工單位在盾構(gòu)穿越之前對(duì)彭家橋進(jìn)行加固處理,提高了橋梁基礎(chǔ)的承載能力,并按要求對(duì)彭家橋路段實(shí)行交通管制。在盾構(gòu)下穿彭家橋期間,制定了盾構(gòu)下穿玉帶河、彭家橋的專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案,實(shí)施24小時(shí)值班制加強(qiáng)監(jiān)測(cè),優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)。
 
  經(jīng)過各施工單位的努力,盾構(gòu)下行線于5月26日成功穿越彭家橋,盾構(gòu)上行線5月17日始發(fā),于6月29日凌晨順利完成穿越。下一步,待二次注漿保障橋梁穩(wěn)定后,將立即組織進(jìn)行橋梁鑒定工作,計(jì)劃于7月15日前恢復(fù)彭家橋路段交通。