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地鐵4號(hào)線列車首次試跑 三大火車站皆通軌道交通

2013-08-23 來(lái)源:荊楚網(wǎng)
本文摘要:地鐵4號(hào)線離武漢市民又近了一步。8月22日,地鐵4號(hào)線列車首次帶電試跑成功。

  地鐵4號(hào)線離武漢市民又近了一步。8月22日,地鐵4號(hào)線列車首次帶電試跑成功。
 
  8月22日上午11時(shí)3分左右,在地鐵青山車輛段,地鐵4號(hào)線一期“D10”號(hào)“芳草綠”列車,載著上百位工作人員,緩緩駛出車庫(kù),然后沿著軌道鉆進(jìn)隧洞,正式開(kāi)始了首次帶電試跑之旅。不一會(huì),這列列車就到了地鐵4號(hào)線一期的起點(diǎn)站武漢火車站。稍作停留之后,又往下一站試跑,楊春湖站、工業(yè)四路站、仁和路站、園林路站、羅家港站、鐵機(jī)村站、岳家嘴站、一直到東亭站,最后在東亭站折回青山車輛段。整趟試跑持續(xù)了近半天,試跑過(guò)程中,供電、信號(hào)、乘務(wù)、設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)展順利。這意味著,地鐵4號(hào)線列車首次帶電試跑成功。
 
  記者看到,“D10”上有30多名司機(jī)。司機(jī)組負(fù)責(zé)人告訴記者,他們都曾在輕軌上當(dāng)過(guò)司機(jī),駕駛經(jīng)驗(yàn)最少的有兩年,地鐵2號(hào)線開(kāi)通之后,他們又到地鐵2號(hào)線上跟車學(xué)習(xí)。因?yàn)榈罔F4號(hào)線線路走向、彎道、坡度與輕軌和地鐵2號(hào)線的都不相同,所以他們必須跟車一起試跑,為即將到來(lái)的實(shí)戰(zhàn)摸清路況,積累經(jīng)驗(yàn)。據(jù)介紹,地鐵4號(hào)線一期有80多名司機(jī),剩下的50多名將陸續(xù)加入試跑。
 
  地鐵4號(hào)線一期從武漢火車站一直到武昌火車站,設(shè)有15座車站。根據(jù)計(jì)劃,下月初地鐵將開(kāi)始空載試運(yùn)行,如果進(jìn)展順利,將于今年年底正式通車。屆時(shí)武漢將形成由輕軌(1號(hào)線)、地鐵2號(hào)線一期和4號(hào)線一期組成的“工”字形的骨干軌道網(wǎng)。市民去武漢火車站、漢口火車站和武昌火車站,都可以乘坐軌道交通。

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地鐵4號(hào)線列車首次試跑 三大火車站皆通軌道交通

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  地鐵4號(hào)線離武漢市民又近了一步。8月22日,地鐵4號(hào)線列車首次帶電試跑成功。
 
  8月22日上午11時(shí)3分左右,在地鐵青山車輛段,地鐵4號(hào)線一期“D10”號(hào)“芳草綠”列車,載著上百位工作人員,緩緩駛出車庫(kù),然后沿著軌道鉆進(jìn)隧洞,正式開(kāi)始了首次帶電試跑之旅。不一會(huì),這列列車就到了地鐵4號(hào)線一期的起點(diǎn)站武漢火車站。稍作停留之后,又往下一站試跑,楊春湖站、工業(yè)四路站、仁和路站、園林路站、羅家港站、鐵機(jī)村站、岳家嘴站、一直到東亭站,最后在東亭站折回青山車輛段。整趟試跑持續(xù)了近半天,試跑過(guò)程中,供電、信號(hào)、乘務(wù)、設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)展順利。這意味著,地鐵4號(hào)線列車首次帶電試跑成功。
 
  記者看到,“D10”上有30多名司機(jī)。司機(jī)組負(fù)責(zé)人告訴記者,他們都曾在輕軌上當(dāng)過(guò)司機(jī),駕駛經(jīng)驗(yàn)最少的有兩年,地鐵2號(hào)線開(kāi)通之后,他們又到地鐵2號(hào)線上跟車學(xué)習(xí)。因?yàn)榈罔F4號(hào)線線路走向、彎道、坡度與輕軌和地鐵2號(hào)線的都不相同,所以他們必須跟車一起試跑,為即將到來(lái)的實(shí)戰(zhàn)摸清路況,積累經(jīng)驗(yàn)。據(jù)介紹,地鐵4號(hào)線一期有80多名司機(jī),剩下的50多名將陸續(xù)加入試跑。
 
  地鐵4號(hào)線一期從武漢火車站一直到武昌火車站,設(shè)有15座車站。根據(jù)計(jì)劃,下月初地鐵將開(kāi)始空載試運(yùn)行,如果進(jìn)展順利,將于今年年底正式通車。屆時(shí)武漢將形成由輕軌(1號(hào)線)、地鐵2號(hào)線一期和4號(hào)線一期組成的“工”字形的骨干軌道網(wǎng)。市民去武漢火車站、漢口火車站和武昌火車站,都可以乘坐軌道交通。