長沙地鐵2號線首列車帶電試跑成功 最高時速45公里

 

　　長沙居民離明年坐上地鐵的心愿達成又近了一步。在剛剛過去的國慶節(jié)里，長沙地鐵2號線首列車在黃興車輛段與綜合基地里完成熱滑試驗，熱滑試驗是地鐵通車前的重要一步，現(xiàn)2號線正按照明年5月開通試運營的目標緊張有序地施工。

 

 

 

　　通俗地說，熱滑就是列車帶電上線試跑，以檢測路軌、信號及供電等設(shè)備是否能滿足運行條件。

 

　　在身披紅綢進入黃興車輛段與綜合基地兩個月后，10月4日下午3點，長沙地鐵2號線首列客車上軌試跑。

 

　　列車先從黃興車輛段出發(fā)，依次經(jīng)過光達站、武廣長沙南站、杜花路站和體育公園站到達長沙大道站后，再從長沙大道站返回。為保證運行安全，列車首先以低速15公里/小時在隧道內(nèi)運行，再提速到中速25公里/小時和高速45公里/小時。

 

　　“通過裝在受電弓上的攝像頭，我們可以檢測到網(wǎng)壓值是否在合理區(qū)間。”去程首發(fā)由車輛部電客車隊長李銘親自掌機，回程則由車輛部劉登在駕駛室操縱，劉登介紹，除檢測網(wǎng)壓值外，工作人員還會在熱滑中確認調(diào)度指令是否能傳遞到位并檢查列車運行路徑內(nèi)是否安全，試驗從下午3點持續(xù)到晚上9點，列車在5個站之間往返了8趟，各項參數(shù)表明試驗達到預期設(shè)定目標。

 

 

 

　　7日上午10時，記者來到位于黃興鎮(zhèn)的地鐵2號線車輛段與綜合基地，剛順利通過熱滑試驗的首列車安安靜靜停放在基地軌道庫里。

 

　　“2號線共需要16列車，現(xiàn)在已經(jīng)有7列進場到位。”長沙市軌道交通運營有限公司一位負責人邊指揮列車動調(diào)邊介紹說，每列車進入基地后需依次接受靜態(tài)下的體檢即靜調(diào)，再上試車線做動態(tài)調(diào)試，兩項調(diào)試均完成后才能開始熱滑試驗。

 

　　“熱滑試驗時，區(qū)間隧道內(nèi)接觸網(wǎng)帶有1500伏高壓，請市民不要擅自進入施工場地。”運營公司負責人說，長沙地鐵通過布置在隧道頂?shù)慕佑|網(wǎng)送電，市民不用擔心掉下軌道觸電，但依然要注意防范。為確保乘客安全，明年年初時，地鐵2號線會組織突發(fā)事件大型應(yīng)急演練，以檢驗各部門面對列車火災(zāi)、旅客疏散、受傷人員急救等情況的應(yīng)急救援指揮能力。

 

　　最新進展

 

　　●地鐵2號線所需要的1600名運營人員中已有9成到位。

 

　　●2號線一期的機電設(shè)備安裝已進入掃尾階段，開始大規(guī)模鋪開車站公共區(qū)裝修。

 

　　●2號線共需要16列地鐵列車，現(xiàn)在已經(jīng)有7列進場到位，目前正在調(diào)試中。

 

 

 

 

　　首列車熱滑完成后，地鐵2號線其余15列車將視靜調(diào)及動調(diào)進度逐列進行熱滑，到今年11月時，列車將在汽車西站至黃興車輛段之間往返做全線大聯(lián)調(diào)。

 

　　“國慶7天，我們每天都在加班加點。”長沙市軌道交通集團有限公司副總經(jīng)理周曉明介紹，地鐵2號線所需要的1600名運營人員中已有9成到位，為使2號線今年年底“車通”、明年2月至5月試運行、明年5月開始試運營目標如期實現(xiàn)，數(shù)千名地鐵建設(shè)者放棄休假、選擇在工地過節(jié)。

 

　　截至目前，2號線一期的機電設(shè)備安裝已進入掃尾階段，開始大規(guī)模鋪開車站公共區(qū)裝修，2號線票價制定等工作也在抓緊進行中。