青島地鐵3號(hào)線8個(gè)車站封頂 施工所占車道即將歸還

 

 

 

　　毫無疑問，多條地鐵線路同時(shí)開建，會(huì)給交通帶來不小的壓力。“2號(hào)線的開建，給香港東路就帶來了不小的壓力，如果多條地鐵線開建，是不是會(huì)讓?shí)u城的交通更加擁堵？”不少市民提出了這樣的疑問。

 

　　對(duì)此，青島地鐵集團(tuán)的相關(guān)專家表示，在線路規(guī)劃階段，他們就考慮到了這個(gè)問題，“因此青島地鐵線路盡量沿城市主干道敷設(shè)，城市主干道一般路幅較寬，兩邊建筑退縮距離相對(duì)較大，有利于減少房屋拆遷。比如2號(hào)線主要沿香港路、深圳路敷設(shè)，在這一段線路上基本沒有房屋拆遷。”

 

　　另外，這位負(fù)責(zé)人介紹，明挖工法涉及的施工作業(yè)面，通常比暗挖工法要大很多，所以，在地質(zhì)條件允許的情況下，青島地鐵優(yōu)先選擇了暗挖工法。2號(hào)線一期工程含22座車站，除3號(hào)線同期實(shí)施的五四廣場(chǎng)和李村站外的20座車站中，暗挖車站8座，明挖車站10座，明暗挖結(jié)合車站2座，暗挖車站的比例將近50%。3號(hào)線錯(cuò)埠嶺站開始為明挖工法，但對(duì)周邊樓房及交通影響較大且需進(jìn)行拆遷。

 

　　地鐵施工不可避免要占用城市道路。那么如何讓道路多給市民讓些，盡量不與市民“搶路”？對(duì)此，青島地鐵給出的答復(fù)是——“盡量滿足車行道占一還一”。一般的明挖車站都是具備利用車站施工范圍外的人行道和綠化帶進(jìn)行交通調(diào)流。如2號(hào)線南京路站為明挖車站，利用兩側(cè)道路和綠化進(jìn)行交通疏解，疏解道路仍保持雙向8車道通行能力。

 

　　“當(dāng)明挖車站跨路口設(shè)置時(shí)，為解決橫跨車站方向道路的交通，還設(shè)置臨時(shí)路面。路面采用軍用梁、貝雷架、預(yù)制板鋪蓋系統(tǒng)等多種形式”。地鐵集團(tuán)這位相關(guān)負(fù)責(zé)人說，2號(hào)線麥島站為明挖車站，跨寧夏路設(shè)置，施工期間為保證寧夏路交通，設(shè)計(jì)將采用臨時(shí)剛便橋，保證雙向6車道通行能力，“當(dāng)站址范圍條件困難，無法做到借一還一時(shí)，青島地鐵則充分利用車站周邊各道路，對(duì)交通進(jìn)行區(qū)域交通調(diào)流。”

 

　　據(jù)了解，為了減少占地、占路，青島地鐵首次引入TBM 。這種更先進(jìn)的機(jī)械施工工法，將施工對(duì)周邊環(huán)境的影響降到最低。在2號(hào)線泰山路站到五四廣場(chǎng)站段、高雄路站到海安路站段，均采用了這種工法。

 

 

　　地鐵3號(hào)線的進(jìn)度，島城市民非常關(guān)心，15日記者聯(lián)系到了青島地鐵集團(tuán)。說到3號(hào)線的具體進(jìn)度，地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說，到目前為止，已經(jīng)有8個(gè)明挖車站主體結(jié)構(gòu)封頂，“目前主體封頂?shù)挠袇R泉廣場(chǎng)站、太平角公園站、寧夏路站、長(zhǎng)沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、振華路站和永平路站等8個(gè)車站，目前已經(jīng)封頂?shù)能囌菊谶M(jìn)行主體回填、管線回遷和附屬結(jié)構(gòu)施工。”

 

　　同時(shí)，記者了解到，青島火車站、人民會(huì)堂站、五四廣場(chǎng)站、雙山站、李村站、火車北站等6個(gè)車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。

 

　　除了車站之外，占地、占路面積較小的隧道區(qū)間施工進(jìn)展也不小。采訪中，記者了解到，在暗挖車站中，中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站等7個(gè)暗挖站都已進(jìn)入主體二襯施工。

 

　　據(jù)了解，到目前為止，人匯區(qū)間、匯中區(qū)間、中太區(qū)間、江寧區(qū)間、化嶺區(qū)間、清雙區(qū)間、保河區(qū)間、地海區(qū)間、李君區(qū)間、君西區(qū)間、西永區(qū)間、永火區(qū)間等12個(gè)區(qū)間隧道已雙線開挖完成，正進(jìn)行隧道二襯施工。而青人區(qū)間、太延區(qū)間、延五區(qū)間、五江區(qū)間、河泉區(qū)間、泉李區(qū)間等6個(gè)區(qū)間隧道開挖、二襯同步施工。

 

　　因?yàn)榉N種原因，寧化區(qū)間、嶺清區(qū)間、雙保區(qū)間等3個(gè)區(qū)間進(jìn)展相對(duì)延后，目前，這3個(gè)區(qū)間正在進(jìn)行區(qū)間隧道的開挖施工。

 

 

　　去年年底，2號(hào)線開工，到目前為止，已經(jīng)接近一年的時(shí)間。記者采訪中了解到，到目前為止，2號(hào)線全線共40個(gè)工點(diǎn)，目前已有29個(gè)工點(diǎn)進(jìn)入實(shí)體開工，約占工點(diǎn)總數(shù)的72.5%。需要說明的是，其中五四廣場(chǎng)站及李村站與3號(hào)線合建，這兩個(gè)站點(diǎn)也被算在進(jìn)入實(shí)體開工的站點(diǎn)之內(nèi)。

 

　　“除了上述已經(jīng)開工建設(shè)的站點(diǎn)，10月份還將新增三個(gè)工點(diǎn)進(jìn)入實(shí)體施工，也就是說，到10月份將有32個(gè)工點(diǎn)進(jìn)入施工階段”。青島地鐵集團(tuán)這位負(fù)責(zé)人說，即將進(jìn)入實(shí)體施工階段的麥島站目前正在進(jìn)行主體圍護(hù)，環(huán)城南路站正在進(jìn)行暗挖，而李村公園站2#豎井正在進(jìn)行開挖。

 

　　3號(hào)線不同，2號(hào)線的豎井顯得比較多，據(jù)了解，截至目前，延安路站、芝泉路站等19座豎井(約占豎井總數(shù)的54%)、苗同區(qū)間等5座斜井、泰山路站等6座明挖車站、汽東區(qū)間明挖段、環(huán)城南路站暗挖部分已開工。其中，苗同區(qū)間等5座斜井已經(jīng)全部開工。

 

　　在車站建設(shè)方面，泰山路站、麥島站、海安路站、啤酒城站、苗嶺路站和東韓站共六個(gè)車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工。同時(shí)，延安路站、芝泉路站、高雄路站、徐家麥島站、海川路站、同安路站、棗山路站、李村公園站等共計(jì)8個(gè)暗挖車站工點(diǎn)的11座豎井、1座斜井已正式展開施工，暗挖車站全部開工。

 

　　另外，2號(hào)線的延芝區(qū)間、五南區(qū)間、海啤區(qū)間、啤苗區(qū)間、苗同區(qū)間、同汽區(qū)間、汽東區(qū)間、東環(huán)區(qū)間、環(huán)棗區(qū)間、棗李區(qū)間、李李區(qū)間等11個(gè)區(qū)間工點(diǎn)的8座豎井、4座斜井已展開施工。海啤區(qū)間、啤苗區(qū)間、東環(huán)區(qū)間、環(huán)棗區(qū)間和棗李區(qū)間共5個(gè)區(qū)間已進(jìn)入正線開挖。

 

 

　　12日，記者前往黃島區(qū)探訪地鐵1號(hào)線勘探施工時(shí)發(fā)現(xiàn)，海上已經(jīng)有兩艘作業(yè)平臺(tái)開始進(jìn)行海底勘探工作，從8月份開始施工以來，已經(jīng)連續(xù)勘探了兩個(gè)月。據(jù)介紹，截止到目前為止，海上的鉆探部分已經(jīng)開挖出70多項(xiàng)海底巖芯。

 

　　除了地鐵一號(hào)線的跨海部分開始勘探以外，1號(hào)線的黃島部分也已經(jīng)開始進(jìn)行勘察。12日記者在開發(fā)區(qū)長(zhǎng)江路沿線發(fā)現(xiàn)，路邊設(shè)置了很多塊藍(lán)色的圍擋，圍擋上面寫著“青島市地鐵1號(hào)線工程勘測(cè)(二標(biāo)段)”。據(jù)了解，青島地鐵1號(hào)線，是西海岸與青島主城區(qū)連接的骨干線路，是串聯(lián)西海岸與市區(qū)間經(jīng)濟(jì)來往的橋梁。日前，地鐵1號(hào)線西海岸初步勘測(cè)落下了“第一鉆”。初步計(jì)劃設(shè)置242個(gè)勘測(cè)點(diǎn)，最深將挖至地下37米。

 

　　除了3號(hào)線、2號(hào)線和1號(hào)線之外，記者了解到，地鐵4號(hào)線也開始進(jìn)入工程勘察招標(biāo)階段，作為青島地鐵主城區(qū)東西向骨干線，地鐵4號(hào)線將于近期開始工程勘察。據(jù)了解，地鐵4號(hào)線總投資181.9億元，線路預(yù)計(jì)從2014年6月開工建設(shè)，建設(shè)工期為4.5年，2018年11月投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹，青島市地鐵4號(hào)線工程地點(diǎn)涉及市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，此次招標(biāo)主要涉及初步、詳細(xì)、施工勘察等，勘查項(xiàng)目共設(shè)兩個(gè)標(biāo)段，其中一標(biāo)段13.7公里，從人民會(huì)堂站到勁松七路站(不含勁松七路站)；二標(biāo)段12.3公里，從勁松七路站到沙子口站。