目前，地鐵一號(hào)線珠江站正在進(jìn)行珠江路站—長(zhǎng)江路站區(qū)間盾構(gòu)施工，圍擋西側(cè)是豐和北大道。目前道路現(xiàn)狀為：雙向兩車(chē)道加一條人非車(chē)道，并和珠江路T字連通。2013年7月8日，已完成北端圍擋內(nèi)縮，恢復(fù)閩江路交通。

 

　　記者了解到，按照計(jì)劃，10月31日，拆除珠江路上原項(xiàng)目部臨時(shí)設(shè)施，完全打通珠江路；12月31日，珠江路站—長(zhǎng)江路站區(qū)間盾構(gòu)貫通后，恢復(fù)新增盾構(gòu)豎井所占用的豐和北大道半幅道路；由于該站為鋪軌基地，故整個(gè)豐和北大道的開(kāi)通要等到鋪軌完成后才能實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)時(shí)間為2015年6月。

 

 

　　中山路作為地鐵施工的主場(chǎng)地，多個(gè)站點(diǎn)的施工給機(jī)動(dòng)車(chē)和行人造成諸多不便。據(jù)介紹，中山西站因是過(guò)江盾構(gòu)接收和中山路盾構(gòu)始發(fā)站點(diǎn)，一期施工圍擋暫時(shí)不能拆除，使圍擋東、西端暫時(shí)無(wú)法回收瘦身，預(yù)計(jì)要等到明年7月才能實(shí)施拆除工作。

 

　　此外，由于子固路站—八一館站的明挖區(qū)間是沿著中山路縱向設(shè)置的，原有道路先天不足、道路狹窄，車(chē)站結(jié)構(gòu)的邊線距離兩側(cè)房屋僅有2.5米左右，使車(chē)站兩側(cè)圍擋無(wú)法回縮，暫不具備瘦身?xiàng)l件。為優(yōu)化交通，將增設(shè)兩座橫跨中山路的砼便橋，目前勝利路口的便橋已建設(shè)完畢，主要用作消防通道。

 

　　八一館站地處中山路與象山路交叉口，并且為1號(hào)線和3號(hào)線的換乘站點(diǎn)，車(chē)站施工的工藝復(fù)雜、工序較多、周期較長(zhǎng)。為確保象山路的正常通行，目前已保證單向2車(chē)道+2人非車(chē)道通行。

 

　　此外，八一廣場(chǎng)站是地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的換乘站點(diǎn)，為地下三層站，地處八一大道并與之斜交，主體結(jié)構(gòu)施工難度大。據(jù)介紹，為確保八一大道的正常通行，將增設(shè)一座鋼便橋。為減少施工對(duì)交通的影響，還將加快主體施工進(jìn)度并爭(zhēng)取在2014年1月底前恢復(fù)八一大道路面，將東側(cè)圍擋回收3米,在施工2號(hào)線圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，再增加一條人非混合道。

 

 

　　記者還了解到，高新大道站點(diǎn)目前正在進(jìn)行圍擋內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)接收工作。待圍擋內(nèi)車(chē)站附屬頂板完成防水、土方回填、道路恢復(fù)施工后（10月1日至11月15日），將于11月16日將圍擋基本全部拆除（僅保留兩端盾構(gòu)吊裝孔外的圍擋），恢復(fù)北京東路和高新大道雙向六車(chē)道+兩條人非車(chē)道通行。