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南昌地鐵圍擋再“瘦身”

2013-10-17 來(lái)源:信息日?qǐng)?bào)
本文摘要:16日,記者從江西省人大“暢通省城”辦公室獲悉,南昌軌道交通集團(tuán)有限公司日前對(duì)南昌軌道交通1號(hào)線站點(diǎn)施工圍擋發(fā)布“瘦身”計(jì)劃。
  16日,記者從江西省人大“暢通省城”辦公室獲悉,南昌軌道交通集團(tuán)有限公司日前對(duì)南昌軌道交通1號(hào)線站點(diǎn)施工圍擋發(fā)布“瘦身”計(jì)劃,其中珠江路計(jì)劃本月底打通,而中山路則增設(shè)兩座橫跨路面便橋。
 
  本月底完全打通珠江路
 
  目前,地鐵一號(hào)線珠江站正在進(jìn)行珠江路站—長(zhǎng)江路站區(qū)間盾構(gòu)施工,圍擋西側(cè)是豐和北大道。目前道路現(xiàn)狀為:雙向兩車(chē)道加一條人非車(chē)道,并和珠江路T字連通。2013年7月8日,已完成北端圍擋內(nèi)縮,恢復(fù)閩江路交通。
 
  記者了解到,按照計(jì)劃,10月31日,拆除珠江路上原項(xiàng)目部臨時(shí)設(shè)施,完全打通珠江路;12月31日,珠江路站—長(zhǎng)江路站區(qū)間盾構(gòu)貫通后,恢復(fù)新增盾構(gòu)豎井所占用的豐和北大道半幅道路;由于該站為鋪軌基地,故整個(gè)豐和北大道的開(kāi)通要等到鋪軌完成后才能實(shí)現(xiàn),預(yù)計(jì)時(shí)間為2015年6月。
 
  八一廣場(chǎng)站力爭(zhēng)明年1月恢復(fù)路面交通
 
  中山路作為地鐵施工的主場(chǎng)地,多個(gè)站點(diǎn)的施工給機(jī)動(dòng)車(chē)和行人造成諸多不便。據(jù)介紹,中山西站因是過(guò)江盾構(gòu)接收和中山路盾構(gòu)始發(fā)站點(diǎn),一期施工圍擋暫時(shí)不能拆除,使圍擋東、西端暫時(shí)無(wú)法回收瘦身,預(yù)計(jì)要等到明年7月才能實(shí)施拆除工作。
 
  此外,由于子固路站—八一館站的明挖區(qū)間是沿著中山路縱向設(shè)置的,原有道路先天不足、道路狹窄,車(chē)站結(jié)構(gòu)的邊線距離兩側(cè)房屋僅有2.5米左右,使車(chē)站兩側(cè)圍擋無(wú)法回縮,暫不具備瘦身?xiàng)l件。為優(yōu)化交通,將增設(shè)兩座橫跨中山路的砼便橋,目前勝利路口的便橋已建設(shè)完畢,主要用作消防通道。
 
  八一館站地處中山路與象山路交叉口,并且為1號(hào)線和3號(hào)線的換乘站點(diǎn),車(chē)站施工的工藝復(fù)雜、工序較多、周期較長(zhǎng)。為確保象山路的正常通行,目前已保證單向2車(chē)道+2人非車(chē)道通行。
 
  此外,八一廣場(chǎng)站是地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的換乘站點(diǎn),為地下三層站,地處八一大道并與之斜交,主體結(jié)構(gòu)施工難度大。據(jù)介紹,為確保八一大道的正常通行,將增設(shè)一座鋼便橋。為減少施工對(duì)交通的影響,還將加快主體施工進(jìn)度并爭(zhēng)取在2014年1月底前恢復(fù)八一大道路面,將東側(cè)圍擋回收3米,在施工2號(hào)線圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí),再增加一條人非混合道。
 
  高新大道站圍擋下月16日拆除
 
  記者還了解到,高新大道站點(diǎn)目前正在進(jìn)行圍擋內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)接收工作。待圍擋內(nèi)車(chē)站附屬頂板完成防水、土方回填、道路恢復(fù)施工后(10月1日至11月15日),將于11月16日將圍擋基本全部拆除(僅保留兩端盾構(gòu)吊裝孔外的圍擋),恢復(fù)北京東路和高新大道雙向六車(chē)道+兩條人非車(chē)道通行。

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南昌地鐵圍擋再“瘦身”

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  16日,記者從江西省人大“暢通省城”辦公室獲悉,南昌軌道交通集團(tuán)有限公司日前對(duì)南昌軌道交通1號(hào)線站點(diǎn)施工圍擋發(fā)布“瘦身”計(jì)劃,其中珠江路計(jì)劃本月底打通,而中山路則增設(shè)兩座橫跨路面便橋。

 
  本月底完全打通珠江路
 
  目前,地鐵一號(hào)線珠江站正在進(jìn)行珠江路站—長(zhǎng)江路站區(qū)間盾構(gòu)施工,圍擋西側(cè)是豐和北大道。目前道路現(xiàn)狀為:雙向兩車(chē)道加一條人非車(chē)道,并和珠江路T字連通。2013年7月8日,已完成北端圍擋內(nèi)縮,恢復(fù)閩江路交通。
 
  記者了解到,按照計(jì)劃,10月31日,拆除珠江路上原項(xiàng)目部臨時(shí)設(shè)施,完全打通珠江路;12月31日,珠江路站—長(zhǎng)江路站區(qū)間盾構(gòu)貫通后,恢復(fù)新增盾構(gòu)豎井所占用的豐和北大道半幅道路;由于該站為鋪軌基地,故整個(gè)豐和北大道的開(kāi)通要等到鋪軌完成后才能實(shí)現(xiàn),預(yù)計(jì)時(shí)間為2015年6月。
 
  八一廣場(chǎng)站力爭(zhēng)明年1月恢復(fù)路面交通
 
  中山路作為地鐵施工的主場(chǎng)地,多個(gè)站點(diǎn)的施工給機(jī)動(dòng)車(chē)和行人造成諸多不便。據(jù)介紹,中山西站因是過(guò)江盾構(gòu)接收和中山路盾構(gòu)始發(fā)站點(diǎn),一期施工圍擋暫時(shí)不能拆除,使圍擋東、西端暫時(shí)無(wú)法回收瘦身,預(yù)計(jì)要等到明年7月才能實(shí)施拆除工作。
 
  此外,由于子固路站—八一館站的明挖區(qū)間是沿著中山路縱向設(shè)置的,原有道路先天不足、道路狹窄,車(chē)站結(jié)構(gòu)的邊線距離兩側(cè)房屋僅有2.5米左右,使車(chē)站兩側(cè)圍擋無(wú)法回縮,暫不具備瘦身?xiàng)l件。為優(yōu)化交通,將增設(shè)兩座橫跨中山路的砼便橋,目前勝利路口的便橋已建設(shè)完畢,主要用作消防通道。
 
  八一館站地處中山路與象山路交叉口,并且為1號(hào)線和3號(hào)線的換乘站點(diǎn),車(chē)站施工的工藝復(fù)雜、工序較多、周期較長(zhǎng)。為確保象山路的正常通行,目前已保證單向2車(chē)道+2人非車(chē)道通行。
 
  此外,八一廣場(chǎng)站是地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的換乘站點(diǎn),為地下三層站,地處八一大道并與之斜交,主體結(jié)構(gòu)施工難度大。據(jù)介紹,為確保八一大道的正常通行,將增設(shè)一座鋼便橋。為減少施工對(duì)交通的影響,還將加快主體施工進(jìn)度并爭(zhēng)取在2014年1月底前恢復(fù)八一大道路面,將東側(cè)圍擋回收3米,在施工2號(hào)線圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí),再增加一條人非混合道。
 
  高新大道站圍擋下月16日拆除
 
  記者還了解到,高新大道站點(diǎn)目前正在進(jìn)行圍擋內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)接收工作。待圍擋內(nèi)車(chē)站附屬頂板完成防水、土方回填、道路恢復(fù)施工后(10月1日至11月15日),將于11月16日將圍擋基本全部拆除(僅保留兩端盾構(gòu)吊裝孔外的圍擋),恢復(fù)北京東路和高新大道雙向六車(chē)道+兩條人非車(chē)道通行。