杭州醞釀再度延長地鐵末班時間
2013-10-29 來源:今日早報
本文摘要:10月28日,浙江省人大常委會調(diào)研杭州市治堵情況,杭州市副市長袁野匯報時說:“我們上午正在研究,地鐵運(yùn)行逐步成熟后,運(yùn)行時間能否再延長半小時?
“治堵一定要實(shí)施公交優(yōu)先,對于杭州這樣的城市,工作日是否可以延長限行時間?現(xiàn)在,早高峰的限行還‘限不住’??!”
10月28日,浙江省人大常委會調(diào)研杭州市治堵情況,杭州市副市長袁野匯報時說:“我們上午正在研究,地鐵運(yùn)行逐步成熟后,運(yùn)行時間能否再延長半小時?加大住宅區(qū)域與地鐵之間的通勤,可以開通小區(qū)巴士,用于接駁,方便居民出行。”
道路建設(shè)
10條斷頭路已開工
經(jīng)過10多年的道路建設(shè)與整治,杭州市城市道路通行能力明顯提升,快速路網(wǎng)建成146.8公里,在建70.5公里,占規(guī)劃快速路網(wǎng)總長的90%以上。明年底,秋石快速路三期有望建成。
目前,德勝快速路西落地工程、德勝東路改造提升工程、彩虹快速路濱江段等3條快速路,已完成進(jìn)度的85%以上;12條主次干道已全部通車;10條斷頭路已全部開工建設(shè),完成進(jìn)度的87%,其中,濱和路、九睦路、候潮路、秋石二期閘道等4條已經(jīng)打通。
地鐵運(yùn)行時間
適時延長半小時
目前,杭州地鐵日均客運(yùn)量約28萬人次,最高日客運(yùn)量達(dá)61萬人次。目前,地鐵二期工程通過國務(wù)院批復(fù),正在抓緊推進(jìn)。目前已開工及續(xù)建40.5公里,完成年度目標(biāo)。
今年8月1日起,杭州地鐵1號線已延長了運(yùn)營時間,末班車起點(diǎn)站始發(fā)時間從21:30延遲至22:00。而隨著地鐵客流量的逐步攀升,許多市民希望末班車時間能再度延長,和中秋國慶一樣,延長至22:30。
據(jù)了解,杭州市政府正在研究,適時再度延長地鐵運(yùn)行時間。
同時,醞釀在大型住宅區(qū)域與地鐵之間,開通小區(qū)巴士,用于接駁,方便居民出行。另外,進(jìn)一步優(yōu)化公交線路,增加下穿和人行天橋等。
停車場
今年已新增車位4萬個
2011年以來,杭州市加大公共停車場庫建設(shè)力度,充分挖掘公園、學(xué)校操場、道路綠地等地下空間建設(shè)停車場庫,兩年多已累計新增1.6萬多個公共泊位。今年還計劃新增專用停車泊位4.8萬個,目前已完成40569個,完成年度目標(biāo)的85%。
公交
今年分擔(dān)率預(yù)計提高3%
結(jié)合地鐵、快速路施工等,今年已在天目山路—環(huán)城北路公交走廊、上塘路公交走廊、文一西路、延安路等建成公交專用道42.7公里,完成年度目標(biāo)的85%。
9月份,主城區(qū)公交日均客運(yùn)量達(dá)到359.53萬人次,超出去年日均的314.13萬人次,今年預(yù)計能完成公交分擔(dān)率提高3%。據(jù)悉,杭州市正在積極爭取申報全國第二批的“公交都市試點(diǎn)城市”。
公共自行車
蕭山余杭各新增2500輛
杭州公共自行車系統(tǒng)經(jīng)過5年發(fā)展,到2012年底共投入近7萬輛,建成公共自行車停?;?個,2962個服務(wù)點(diǎn),年租用量超過9500萬人次。今年杭州市主要向外圍擴(kuò)展,在蕭山、余杭各新增2500輛,順利完成省政府下達(dá)新增5000輛的年度目標(biāo)。
循環(huán)交通
實(shí)施區(qū)域微循環(huán)項目10個
今年,杭州市將“循環(huán)交通”作為治堵工作的重要策略,對提升城市道路交通效率效果明顯。
以潮汐交通促進(jìn)循環(huán)建設(shè),實(shí)施西溪路、文三西路、體育場路等6條道路的潮汐交通,形成了從古墩路—西溪路—玉古路—求是路—曙光路—體育場路的城西到市中心的快速通勤通道,在最大限度提高道路利用率的同時,減少了周邊道路的通行壓力。
以微循環(huán)打通區(qū)域路網(wǎng),實(shí)施景芳、長慶、文二西路、文新地區(qū)周邊等區(qū)域微循環(huán)項目10個,新實(shí)施單行線39條,有效改善了實(shí)施微循環(huán)區(qū)域周邊的交通秩序。
【聲音】
公園地下車庫如何發(fā)揮功效?
出租車能否借道公交專用道?
10月28日下午,省人大調(diào)研組召開座談會,召集社區(qū)代表、出租車司機(jī)、公交車司機(jī)等聽取治堵意見。
省人大常委會委員、環(huán)資委主任委員張景華認(rèn)為,杭州擁堵的時間節(jié)點(diǎn)比較明顯,高峰與平峰差異大,有的是工程性擁堵,有的是管理性擁堵,有的則是災(zāi)難性擁堵,需要分類管理,分類施策。
10月28日上午,省人大常委會考察組實(shí)地踏勘了景芳五區(qū)社區(qū)內(nèi)公園地下公共停車庫,這個投資6500萬元,擁有349個車位的杭州首個公園地下車庫,設(shè)施非常先進(jìn),但停的車卻不多。
杭州市人大代表、浙大御蹕苑社區(qū)主任俞紅在座談會上提出:“小區(qū)有地下車庫,但居民卻不愿將車停下去,如何引導(dǎo)、規(guī)范、限制,讓政府投資巨大的地下停車設(shè)施發(fā)揮作用,值得深入研究。”
上羊市社區(qū)黨委書記、主任陳峰感嘆:“小區(qū)及周邊的停車難問題,已經(jīng)成為困擾社工的最大難題,百姓反映最大,社工壓力最大,牽扯的精力也最多,又是最難解決的問題。”
出租車司機(jī)徐秉江、鄭志寶呼吁,在高峰時段,載客的出租車能否借道公交專用道。因為出租車本質(zhì)上也承擔(dān)著城市的公共交通功能。
鄭志寶說,目前在杭州主要道上,只有在銀泰門口有一個出租車通道,別的地方基本看不到臨時??坎次?,出租車只能在路上繞來繞去,乘客看到空車卻停不了,出租車則經(jīng)常因為違章??勘涣P款。
55路公交司機(jī)周錢生吐槽:“現(xiàn)在,公交車是越來越難開了,越開越慢,跑一趟比原來要費(fèi)時30%。有的站點(diǎn)設(shè)置不合理,光停一個站就要花10分鐘。”
還有公交司機(jī)呼吁:“要加強(qiáng)公交專用道建設(shè),公交專用道要延伸到路口。另外,有些站點(diǎn)應(yīng)該整合,該合并的合并,該取消的取消。”
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