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福州要求在建地鐵站古城遺址限期考古引爭議

2013-11-13 來源:新華網(wǎng)
本文摘要:遺址挖掘vs地鐵工期 孰是孰非?
  遺址挖掘vs地鐵工期 孰是孰非?

 
  閱讀提示:這兩天,一條消息引發(fā)人們普遍關(guān)注:福建福州地鐵屏山站在建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)了2200年前閩越古城(冶城)遺址,考古工作還未充分展開,卻接到通知,按上級安排,屏山地鐵站考古將在11月30日截止,屆時考古發(fā)掘不管進行到哪里,都將全部中止,還沒有發(fā)掘的部分遺址,將不再發(fā)掘。這種分明強勢的、不顧惜文物保護的態(tài)度令人震驚,也令關(guān)心熱愛文物和歷史的廣大網(wǎng)友氣憤不已。常態(tài)下,在沒有不可抗拒的理由前,地鐵務(wù)必要在某時某刻開通的要求,更多是一種政績觀念作祟,在群眾路線教育活動狠剎“四風(fēng)”開展之際,且不論整改如何,或許,就眼下幾千年文明擺在面前卻依舊冷漠無視,就可以說明很多。地鐵,早晚都會開通,但幾千年文明真跡一旦被毀,就再也不會有了。
 
  【聚焦事件】
 
  去年12月,媒體報道福州地鐵屏山站工地挖出西漢宮殿遺址,按照地鐵公司安排,2013年春節(jié)后考古隊員就要進場施工。事實上,今年8月初,考古隊員才開始進場。記者了解到,在考古隊員進場之前,地鐵工地需要進行防護墻施工,才能確保地下考古發(fā)掘的安全。自考古挖掘日起,數(shù)月內(nèi)共收獲了從西漢至清代的上千件文物。除了發(fā)掘出西漢、兩晉、唐宋大量的建筑遺跡外,還有各個朝代遺留的瓷器用品。
 
  據(jù)福州市考古隊介紹,目前漢代遺址發(fā)掘還在繼續(xù),這是近年來福州正式大面積發(fā)掘西漢時期遺址,也是福州建城歷史最早的見證。
 
  然而,記者5日獲悉,按上級安排,屏山地鐵站考古將在11月30日截止,屆時考古發(fā)掘不管進行到哪里,都將全部停止,還沒有發(fā)掘的部分遺址,將不再發(fā)掘。
 
  消息一出,輿論嘩然。廣大網(wǎng)友與相關(guān)專家、學(xué)者認為相關(guān)部門不顧文物價值,只看眼前利益,令人氣憤。呼吁延長考古時間,優(yōu)先保護文物古跡。
 
  目前,100多名工人正在10多個探方內(nèi)同時施工,盡最大的努力搶救出更多文物。
 
  【各方態(tài)度】
 
  考古工作者
 
  留給我們的時間實在太少了。前不久施工方將所有地塊都移交給了我們,但是很快又通知我們退場,如此一來,大量文物或?qū)㈦y逃被毀的厄運。地鐵施工方渴望全面開工,留給考古隊的時間不斷壓縮。大家只能盡量加快進度。
 
  專家
 
  這里是福州文明史的起點,史書上雖早有記載,但能在考古中發(fā)掘到2200年之前的實物,就如同直接與古人交流,時間再充裕些就更好了。
 
  此次發(fā)掘,原本可以較為全面地了解西漢時期福州城的諸多細節(jié),但現(xiàn)在時間倉促,很多信息沒有辦法捕捉了。
 
  屏山的西漢冶城遺址很重要,保護遺址可以與地鐵建設(shè)結(jié)合在一起。福州二中老師、收藏家張祖仁提出,可以將地鐵站的外觀建成仿漢代建筑,在車站內(nèi)部增設(shè)古遺址展覽,內(nèi)部裝飾的元素也可從西漢建筑中提煉。地鐵站在不失去本身功能的同時,也可作為一個小型地下遺址博物館,供游人參觀。
 
  福州市政府
 
  為解決好地鐵建設(shè)和文物保護之間的矛盾,福州市地鐵公司和市文物考古隊本著“既有利于文物保護,又有利于經(jīng)濟建設(shè)”的方針,經(jīng)過深入研究,參照國內(nèi)外其他城市在建設(shè)地鐵過程中,采取了“統(tǒng)籌兼顧,交叉施工”的原則,地鐵建設(shè)隊伍在完成破除現(xiàn)狀路面和圍護結(jié)構(gòu)后,立即主動退出場地,將場地交付考古隊,二者相互支持、密切配合,基本實現(xiàn)了加快地鐵建設(shè)和搞好文物保護的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
 
  目前,福州市文物考古部門仍在增派人手,開展地鐵屏山站的考古發(fā)掘工作。根據(jù)目前的進度,預(yù)計在2013年11月底至12月初可基本完成地鐵屏山站考古搶救性發(fā)掘工作。
 
  國家文物局督察司
 
  11月9日,國家文物局督察司組織著名考古專家徐光冀、信立祥到福州現(xiàn)場考察了屏山地鐵站考古工地,隨后和福建省、福州市有關(guān)方面進行了座談,確定了在地鐵建設(shè)中文物保護優(yōu)先的原則,并要求當(dāng)?shù)卣沾嗽瓌t擬定新的考古方案。
 
  地鐵公司
 
  福州市地鐵公司已墊支了329。2416萬元,為屏山站(第一期)考古勘探和屏山站考古發(fā)掘提供資金保證,其中墊支屏山站(第一期)考古勘探經(jīng)費29。2416萬元,屏山站考古發(fā)掘經(jīng)費300萬元。
 
  此外,福州市地鐵公司積極協(xié)調(diào)施工單位為考古隊提供現(xiàn)場水、電、機械設(shè)備、夜間照明等,并幫助考古隊外運土方、提供30名考古人員的伙食和辦公休息用房等。
 
  廣大網(wǎng)友
 
  “春風(fēng)過驢耳”:福州地鐵立項之初,他還在福州市考古隊工作,當(dāng)時向地鐵方提交的考古調(diào)查報告中,明確要求對地鐵屏山站東街口站南門兜站進行考古發(fā)掘,最后,還是考古部門一退再退。
 
  “星光灑落”:地鐵屏山站應(yīng)該延緩工期,遺址保護和文物挖掘、保護問題應(yīng)該妥善考慮,給予充分的時間和空間。
 
  “萬分想要單反”:福州不能再蠶食自己的歷史文化和底蘊了!
 
  “底格里斯虎”:我已經(jīng)在國家文物局網(wǎng)站局長信箱留言,按說明需要15個工作日答復(fù)。
 
  福建博物院考古研究所研究館員高健斌
 
  直接在微博上向福州市政府喊話:“要求考古工作必須在11月30日結(jié)束的命令,有什么依據(jù)?”
 
  城市建設(shè)vs文物保護 何去何從?
 
  福州目前所面臨的這一事件,其實是當(dāng)下很多地方的一個縮影和寫照。近些年來,地方為了實現(xiàn)經(jīng)濟、社會的快速發(fā)展,在很大程度上忽視了文化建設(shè)。尤其面對當(dāng)?shù)匚奈锕袍E的發(fā)掘、保護時,往往呈現(xiàn)出粗魯、漠然的態(tài)度。城市建設(shè)與文物保護,這對永遠“糾纏不清”的話題,到底孰重孰輕,又該如何面對,何去何從?
 
  城市建設(shè)與文物保護 有沒有兩全之策?
 
  2015年,福州地鐵1號線將全線開通,當(dāng)遺址保護遭遇地鐵建設(shè),我們只能取舍,但我們舍棄的,也許將永遠失去。城市建設(shè)與文物保護之間的沖突,幾乎每個城市都要面對。屏山地鐵站考古,留給福州的不僅僅是上千件文物,也留下了一道難題——今后,假如再遇到類似困境,我們能不能找到一個兩全之策,能不能做得更好,多一份從容,少一些遺憾?
 
  建座博物館讓歷史與現(xiàn)實交織
 
  雖然遺跡還沒有發(fā)掘完畢,但是越來越多的人已經(jīng)開始關(guān)注遺跡如何處置這一問題,將地鐵站設(shè)計成博物館這一想法漸得人心。在專家看來,將地鐵站建成博物館同樣具有一舉兩得的效果。目前考古隊已經(jīng)切割了不少古建筑、古道等遺址,安置它們本身就需要要做大量工作,而未來地鐵站建設(shè)時也需要設(shè)計施工,將地鐵站建成博物館,不僅不需要多花錢,還能解決古跡安置問題。專家們認為,將古城遺跡和文物融入地鐵站建設(shè)當(dāng)中來,技術(shù)上并不存在困難。關(guān)鍵是,有關(guān)部門需要下定決心,促成此事。設(shè)想一下,當(dāng)我們進出地鐵的時候,腳下踩著的是數(shù)百年乃至千年以前的古道,身邊看到的是古樸滄桑的陶器和古建筑墻壁,這將是一種什么樣的感受?
 
  借鑒保護甕城遺址做法對閩越古城遺址進行保護
 
  福州市政府回應(yīng)稱,文物考古采用的方案應(yīng)結(jié)合各地實際,因地制宜地去制定。屏山站遇到的情況屬于“路面下考古挖掘”,相關(guān)部門和文物保護專家經(jīng)過深入研究,決定借鑒北京市在通州運河核心區(qū)開發(fā)和軌道交通建設(shè)中發(fā)現(xiàn)通州城墻及甕城遺址后的做法,對此次屏山站發(fā)掘涉及的區(qū)域全部掏空,進行遺址切割、三維數(shù)字掃描、動靜態(tài)影像紀錄等,并考慮在今后將考古成果進行保護展示。
 
  目前,福州市文物考古部門仍在增派人手,加班加點抓緊屏山站的考古發(fā)掘工作,相信考古發(fā)掘工作能夠如期完成。根據(jù)目前的進度,預(yù)計在2013年11月底至12月初可基本完成地鐵屏山站考古搶救性發(fā)掘工作,從而實現(xiàn)對地下古遺址的有效保護。
 
  借鑒西安經(jīng)驗
 
  福州大學(xué)城市規(guī)劃系講師彭琳在接受電視訪談時說,如果在規(guī)劃階段,地鐵建設(shè)單位能充分考慮考古部門的意見,在選線時避開可能埋有遺址的區(qū)域,就不會出現(xiàn)現(xiàn)在的兩難境地。她認為,西安的經(jīng)驗值得借鑒,他們在地鐵工程規(guī)劃階段就做好了文物保護規(guī)劃,在施工階段考古人員跟著當(dāng)“監(jiān)工”,一旦發(fā)現(xiàn)文物,地鐵施工立即停止。
 
  城市建設(shè)應(yīng)該給文物保護讓位
 
  福建博物院考古研究所研究館員高健斌在接受媒體采訪時表示,這次考古發(fā)掘的建筑遺址,等級非常高,是福州建城歷史最早的見證。他說,公開喊話的目的只有一個,就是希望政府能夠給予更多的時間和經(jīng)費,對屏山一帶的遺址進行全面發(fā)掘。“按照最初的計劃,政府給的考古發(fā)掘時間是4個月,但從目前的發(fā)現(xiàn)來看,內(nèi)容很豐富,已經(jīng)不是單一一個時期的,遠遠超出預(yù)期,4個月時間完全不夠。如果11月30日一定要中止考古,那遺址會受到毀滅性打擊。”高健斌說,文物是不可再生資源,弄丟了就沒了,再也找不回。“不能因為滿足當(dāng)下的需求,而把千年文明丟棄,所以,城市建設(shè)應(yīng)該給文物保護讓位”。
 
  編后語:
 
  福州市要通地鐵,本來也是一件好事,但相信,沒有哪個市民會覺得這地鐵晚通一天就真的不行。如果非得去趕某個既定的日子,容不得半點更改,估計也就是政績的思路還在左右決策者。其實,不光是開通才能帶來政績,如今地下發(fā)現(xiàn)如此珍惜的千年古城遺跡,如果好好進行保護,就此復(fù)興福州文化歷史,難道不是一項更偉大的成績嗎?

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市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

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新華網(wǎng)

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  【聚焦事件】
 
  去年12月,媒體報道福州地鐵屏山站工地挖出西漢宮殿遺址,按照地鐵公司安排,2013年春節(jié)后考古隊員就要進場施工。事實上,今年8月初,考古隊員才開始進場。記者了解到,在考古隊員進場之前,地鐵工地需要進行防護墻施工,才能確保地下考古發(fā)掘的安全。自考古挖掘日起,數(shù)月內(nèi)共收獲了從西漢至清代的上千件文物。除了發(fā)掘出西漢、兩晉、唐宋大量的建筑遺跡外,還有各個朝代遺留的瓷器用品。
 
  據(jù)福州市考古隊介紹,目前漢代遺址發(fā)掘還在繼續(xù),這是近年來福州正式大面積發(fā)掘西漢時期遺址,也是福州建城歷史最早的見證。
 
  然而,記者5日獲悉,按上級安排,屏山地鐵站考古將在11月30日截止,屆時考古發(fā)掘不管進行到哪里,都將全部停止,還沒有發(fā)掘的部分遺址,將不再發(fā)掘。
 
  消息一出,輿論嘩然。廣大網(wǎng)友與相關(guān)專家、學(xué)者認為相關(guān)部門不顧文物價值,只看眼前利益,令人氣憤。呼吁延長考古時間,優(yōu)先保護文物古跡。
 
  目前,100多名工人正在10多個探方內(nèi)同時施工,盡最大的努力搶救出更多文物。
 
  【各方態(tài)度】
 
  考古工作者
 
  留給我們的時間實在太少了。前不久施工方將所有地塊都移交給了我們,但是很快又通知我們退場,如此一來,大量文物或?qū)㈦y逃被毀的厄運。地鐵施工方渴望全面開工,留給考古隊的時間不斷壓縮。大家只能盡量加快進度。
 
  專家
 
  這里是福州文明史的起點,史書上雖早有記載,但能在考古中發(fā)掘到2200年之前的實物,就如同直接與古人交流,時間再充裕些就更好了。
 
  此次發(fā)掘,原本可以較為全面地了解西漢時期福州城的諸多細節(jié),但現(xiàn)在時間倉促,很多信息沒有辦法捕捉了。
 
  屏山的西漢冶城遺址很重要,保護遺址可以與地鐵建設(shè)結(jié)合在一起。福州二中老師、收藏家張祖仁提出,可以將地鐵站的外觀建成仿漢代建筑,在車站內(nèi)部增設(shè)古遺址展覽,內(nèi)部裝飾的元素也可從西漢建筑中提煉。地鐵站在不失去本身功能的同時,也可作為一個小型地下遺址博物館,供游人參觀。
 
  福州市政府
 
  為解決好地鐵建設(shè)和文物保護之間的矛盾,福州市地鐵公司和市文物考古隊本著“既有利于文物保護,又有利于經(jīng)濟建設(shè)”的方針,經(jīng)過深入研究,參照國內(nèi)外其他城市在建設(shè)地鐵過程中,采取了“統(tǒng)籌兼顧,交叉施工”的原則,地鐵建設(shè)隊伍在完成破除現(xiàn)狀路面和圍護結(jié)構(gòu)后,立即主動退出場地,將場地交付考古隊,二者相互支持、密切配合,基本實現(xiàn)了加快地鐵建設(shè)和搞好文物保護的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
 
  目前,福州市文物考古部門仍在增派人手,開展地鐵屏山站的考古發(fā)掘工作。根據(jù)目前的進度,預(yù)計在2013年11月底至12月初可基本完成地鐵屏山站考古搶救性發(fā)掘工作。
 
  國家文物局督察司
 
  11月9日,國家文物局督察司組織著名考古專家徐光冀、信立祥到福州現(xiàn)場考察了屏山地鐵站考古工地,隨后和福建省、福州市有關(guān)方面進行了座談,確定了在地鐵建設(shè)中文物保護優(yōu)先的原則,并要求當(dāng)?shù)卣沾嗽瓌t擬定新的考古方案。
 
  地鐵公司
 
  福州市地鐵公司已墊支了329。2416萬元,為屏山站(第一期)考古勘探和屏山站考古發(fā)掘提供資金保證,其中墊支屏山站(第一期)考古勘探經(jīng)費29。2416萬元,屏山站考古發(fā)掘經(jīng)費300萬元。
 
  此外,福州市地鐵公司積極協(xié)調(diào)施工單位為考古隊提供現(xiàn)場水、電、機械設(shè)備、夜間照明等,并幫助考古隊外運土方、提供30名考古人員的伙食和辦公休息用房等。
 
  廣大網(wǎng)友
 
  “春風(fēng)過驢耳”:福州地鐵立項之初,他還在福州市考古隊工作,當(dāng)時向地鐵方提交的考古調(diào)查報告中,明確要求對地鐵屏山站東街口站南門兜站進行考古發(fā)掘,最后,還是考古部門一退再退。
 
  “星光灑落”:地鐵屏山站應(yīng)該延緩工期,遺址保護和文物挖掘、保護問題應(yīng)該妥善考慮,給予充分的時間和空間。
 
  “萬分想要單反”:福州不能再蠶食自己的歷史文化和底蘊了!
 
  “底格里斯虎”:我已經(jīng)在國家文物局網(wǎng)站局長信箱留言,按說明需要15個工作日答復(fù)。
 
  福建博物院考古研究所研究館員高健斌
 
  直接在微博上向福州市政府喊話:“要求考古工作必須在11月30日結(jié)束的命令,有什么依據(jù)?”
 
  城市建設(shè)vs文物保護 何去何從?
 
  福州目前所面臨的這一事件,其實是當(dāng)下很多地方的一個縮影和寫照。近些年來,地方為了實現(xiàn)經(jīng)濟、社會的快速發(fā)展,在很大程度上忽視了文化建設(shè)。尤其面對當(dāng)?shù)匚奈锕袍E的發(fā)掘、保護時,往往呈現(xiàn)出粗魯、漠然的態(tài)度。城市建設(shè)與文物保護,這對永遠“糾纏不清”的話題,到底孰重孰輕,又該如何面對,何去何從?
 
  城市建設(shè)與文物保護 有沒有兩全之策?
 
  2015年,福州地鐵1號線將全線開通,當(dāng)遺址保護遭遇地鐵建設(shè),我們只能取舍,但我們舍棄的,也許將永遠失去。城市建設(shè)與文物保護之間的沖突,幾乎每個城市都要面對。屏山地鐵站考古,留給福州的不僅僅是上千件文物,也留下了一道難題——今后,假如再遇到類似困境,我們能不能找到一個兩全之策,能不能做得更好,多一份從容,少一些遺憾?
 
  建座博物館讓歷史與現(xiàn)實交織
 
  雖然遺跡還沒有發(fā)掘完畢,但是越來越多的人已經(jīng)開始關(guān)注遺跡如何處置這一問題,將地鐵站設(shè)計成博物館這一想法漸得人心。在專家看來,將地鐵站建成博物館同樣具有一舉兩得的效果。目前考古隊已經(jīng)切割了不少古建筑、古道等遺址,安置它們本身就需要要做大量工作,而未來地鐵站建設(shè)時也需要設(shè)計施工,將地鐵站建成博物館,不僅不需要多花錢,還能解決古跡安置問題。專家們認為,將古城遺跡和文物融入地鐵站建設(shè)當(dāng)中來,技術(shù)上并不存在困難。關(guān)鍵是,有關(guān)部門需要下定決心,促成此事。設(shè)想一下,當(dāng)我們進出地鐵的時候,腳下踩著的是數(shù)百年乃至千年以前的古道,身邊看到的是古樸滄桑的陶器和古建筑墻壁,這將是一種什么樣的感受?
 
  借鑒保護甕城遺址做法對閩越古城遺址進行保護
 
  福州市政府回應(yīng)稱,文物考古采用的方案應(yīng)結(jié)合各地實際,因地制宜地去制定。屏山站遇到的情況屬于“路面下考古挖掘”,相關(guān)部門和文物保護專家經(jīng)過深入研究,決定借鑒北京市在通州運河核心區(qū)開發(fā)和軌道交通建設(shè)中發(fā)現(xiàn)通州城墻及甕城遺址后的做法,對此次屏山站發(fā)掘涉及的區(qū)域全部掏空,進行遺址切割、三維數(shù)字掃描、動靜態(tài)影像紀錄等,并考慮在今后將考古成果進行保護展示。
 
  目前,福州市文物考古部門仍在增派人手,加班加點抓緊屏山站的考古發(fā)掘工作,相信考古發(fā)掘工作能夠如期完成。根據(jù)目前的進度,預(yù)計在2013年11月底至12月初可基本完成地鐵屏山站考古搶救性發(fā)掘工作,從而實現(xiàn)對地下古遺址的有效保護。
 
  借鑒西安經(jīng)驗
 
  福州大學(xué)城市規(guī)劃系講師彭琳在接受電視訪談時說,如果在規(guī)劃階段,地鐵建設(shè)單位能充分考慮考古部門的意見,在選線時避開可能埋有遺址的區(qū)域,就不會出現(xiàn)現(xiàn)在的兩難境地。她認為,西安的經(jīng)驗值得借鑒,他們在地鐵工程規(guī)劃階段就做好了文物保護規(guī)劃,在施工階段考古人員跟著當(dāng)“監(jiān)工”,一旦發(fā)現(xiàn)文物,地鐵施工立即停止。
 
  城市建設(shè)應(yīng)該給文物保護讓位
 
  福建博物院考古研究所研究館員高健斌在接受媒體采訪時表示,這次考古發(fā)掘的建筑遺址,等級非常高,是福州建城歷史最早的見證。他說,公開喊話的目的只有一個,就是希望政府能夠給予更多的時間和經(jīng)費,對屏山一帶的遺址進行全面發(fā)掘。“按照最初的計劃,政府給的考古發(fā)掘時間是4個月,但從目前的發(fā)現(xiàn)來看,內(nèi)容很豐富,已經(jīng)不是單一一個時期的,遠遠超出預(yù)期,4個月時間完全不夠。如果11月30日一定要中止考古,那遺址會受到毀滅性打擊。”高健斌說,文物是不可再生資源,弄丟了就沒了,再也找不回。“不能因為滿足當(dāng)下的需求,而把千年文明丟棄,所以,城市建設(shè)應(yīng)該給文物保護讓位”。
 
  編后語:
 
  福州市要通地鐵,本來也是一件好事,但相信,沒有哪個市民會覺得這地鐵晚通一天就真的不行。如果非得去趕某個既定的日子,容不得半點更改,估計也就是政績的思路還在左右決策者。其實,不光是開通才能帶來政績,如今地下發(fā)現(xiàn)如此珍惜的千年古城遺跡,如果好好進行保護,就此復(fù)興福州文化歷史,難道不是一項更偉大的成績嗎?