南車研究所無速度傳感器控制技術(shù)通過評審

 

　　會上，來自北京、上海、廣州、深圳等地的專家聽取了公司項(xiàng)目組所作的專題匯報(bào)，評審專家經(jīng)過充分討論一致認(rèn)為，公司無速度傳感器控制研制過程技術(shù)路線正確，采用的自適應(yīng)辨識方法合理、精度高，結(jié)合了成熟的直接轉(zhuǎn)矩控制平臺，攻克了全速度范圍穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)矩高性能動態(tài)響應(yīng)、粘著利用控制等無速度傳感器控制應(yīng)用于軌道交通牽引的諸多技術(shù)難題，完成了無速度傳感器控制牽引系統(tǒng)首次裝車考核，標(biāo)志著我國完全自主新一代牽引傳動控制系統(tǒng)取得重大突破。項(xiàng)目組試驗(yàn)方案科學(xué)合理、試驗(yàn)項(xiàng)目全面、驗(yàn)證充分，無速度傳感器控制牽引系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)可控，具備載客運(yùn)營條件。

 

　　無速度傳感器控制技術(shù)是軌道交通最新牽引控制技術(shù)，是利用電壓電流傳感器的反饋信號，計(jì)算出電機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過取消速度傳感器， 使?fàn)恳到y(tǒng)可靠性得到顯著提升，該技術(shù)目前僅少數(shù)國外牽引系統(tǒng)供應(yīng)商掌握。公司自主研發(fā)的無速度傳感器控制技術(shù)已在無錫地鐵1號線順利完成牽引信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、5000km無故障運(yùn)行考核，與會領(lǐng)導(dǎo)和專家還現(xiàn)場參觀、乘坐了采用無速度傳感器控制牽引系統(tǒng)的無線地鐵1號線T0102車。

 

　　公司自2005年開始對無速度傳感器控制技術(shù)進(jìn)行跟蹤和研究，先后經(jīng)過理論研究、仿真研究、地面試驗(yàn)研究和裝車試驗(yàn)研究四個(gè)階段，日前通過的安全運(yùn)行考核，為公司掌握核心技術(shù)、提升市場競爭力提供了很好的平臺，同時(shí)降低系統(tǒng)的體積和重量、節(jié)約系統(tǒng)成本。