市人大代表金可可2013年初就曾提出書面意見，建議節(jié)假日上海適度延長地鐵夜間運(yùn)營時(shí)間。

 

　　金可可認(rèn)為，城市軌道交通承載力大、速度快、方便實(shí)惠，已成市民出行首選，與白天“坐地鐵轉(zhuǎn)眼就到”的輕松瀟灑相比，深夜的上海灘，市民出行、返家多有不便。

 

　　金可可說，上?？蓞⒖?xì)W美一些大城市的做法，以不影響例行檢修及維護(hù)為前提，于周末、節(jié)假日試將地鐵運(yùn)營時(shí)間延長；或不分工作日、節(jié)假日，適度延長某些重要路線或路段的運(yùn)營時(shí)間，地鐵運(yùn)營時(shí)間均可延至次日0時(shí)30分，并于23時(shí)后降低發(fā)車頻次至20分鐘甚或30分鐘一班，并在地鐵停運(yùn)期間，增開相同線路的公交車。

 

 

　　市商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人：市跨年?duì)I銷市區(qū)層面的提前部署工作中，如公安、交警甚至城管等都會(huì)加入其中。但近兩年的營銷活動(dòng)中，與交通相關(guān)的企業(yè)不愿意再參加，背后的根本原因就是一個(gè)“錢”字。

 

　　地鐵運(yùn)營管理部門：以往地鐵延長運(yùn)營時(shí)間，事先從上到下都會(huì)有具體方案，包括對(duì)客流規(guī)模的預(yù)判、加班線路等都有明確安排，相關(guān)各方也有信息的溝通，但這次地鐵方面并沒有得到具體的要求，也無法事先判斷各處參與跨年活動(dòng)的人數(shù)。

 

　　市交通運(yùn)輸和港口管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人：對(duì)于這次外灘地區(qū)大型跨年活動(dòng)的交通保障，我們確實(shí)對(duì)參加活動(dòng)的人數(shù)預(yù)估不足。

 

　　“1個(gè)小時(shí)的燈光秀很精彩，3個(gè)小時(shí)的回家路太無奈。”這是跨年夜觀看外灘燈光秀的30萬市民的共同感慨。

 

 

　　市商務(wù)委一位相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日道出了背后的原因，過去城市軌道交通也曾加入過節(jié)日延時(shí)營銷活動(dòng)的統(tǒng)籌工作中，所有延時(shí)營運(yùn)所需花費(fèi)由地鐵自掏腰包，但或許是近兩年人力物力成本越來越高，今年跨年活動(dòng)地鐵便“不陪大家玩”了。