17日，第九屆中國(guó)國(guó)際軌道交通展將在滬拉開帷幕。記者16日搶先探營(yíng)后發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)首列真正意義上的“無人駕駛”地鐵列車實(shí)車、“全能型”市域快軌列車都成為此次展會(huì)上的亮點(diǎn)。

 

 

　　“無人駕駛”列車長(zhǎng)啥樣？在中國(guó)北車(601299,股吧)長(zhǎng)客股份公司的展臺(tái)上新民網(wǎng)記者看到，這列首次亮相的國(guó)內(nèi)“無人駕駛”地鐵列車，最大的特點(diǎn)就是—沒有司機(jī)室。

 

　　“準(zhǔn)確的說，應(yīng)該是開放型的司機(jī)室。”北車相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，這種列車最大的亮點(diǎn)是首次實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“無人駕駛”，即無需司機(jī)和乘務(wù)人員介入操控，也因此，傳統(tǒng)地鐵列車的封閉式司機(jī)室已經(jīng)沒有存在的必要，“這列車的車頭位置是完全開放的，乘客可以自由在這里觀光。”

 

　　盡管沒有司機(jī)和乘務(wù)人員，但技術(shù)人員介紹，這列“無人駕駛列車”可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開閉車門，完成運(yùn)營(yíng)后自動(dòng)休眠甚至是自動(dòng)洗車等全套操作，“等于是完全復(fù)制了地鐵司機(jī)、乘務(wù)員和維保人員的操作。”

 

　　據(jù)介紹，相較于人工駕駛系統(tǒng)，“無人駕駛”全自動(dòng)地鐵列車會(huì)降低因人的行為失誤帶來的影響。“傳統(tǒng)列車的"有人駕駛"很大程度依賴于駕駛員的個(gè)人反應(yīng)，人為的因素難以精確控制。而"無人駕駛"由電腦控制及車輛控制中心監(jiān)察，在運(yùn)行中會(huì)根據(jù)即時(shí)發(fā)生的情況，第一時(shí)間由電腦程序自動(dòng)反應(yīng)并作出"決策"。”

 

　　除了能夠有效減少因司機(jī)的人為參與而對(duì)停站時(shí)間和運(yùn)營(yíng)效率帶來的影響，有效縮短行車間隔外，記者了解到，“無人駕駛”全自動(dòng)列車也不會(huì)因司機(jī)疲勞、突發(fā)疾病或其他情況而對(duì)列車的運(yùn)行帶來影響，“同時(shí)，列車運(yùn)行系統(tǒng)會(huì)根據(jù)整體運(yùn)行狀況，及時(shí)調(diào)整車速、車距，在保持安全距離的情況下，最大限度發(fā)揮行車效率。”

 

　　而為了確保運(yùn)行安全，雖然沒有司機(jī)介入操作，記者看到，列車上海安裝了路況攝像機(jī)，以方便車輛控制中心適時(shí)觀察軌道信息，“在緊急情況下，車輛控制中心可利用緊急報(bào)警裝置同乘客直接對(duì)話。”

 

　　據(jù)透露，目前這種無人駕駛列車已經(jīng)接下海外訂單，未來將可能率先出現(xiàn)在國(guó)外地鐵列車線路中。

 

 

　　除了完全無人駕駛的列車外，此次在軌交展上首次亮相的，還有一款“混血兒”型的市域快軌車輛，“它是把大家司空見慣的高速動(dòng)車組和地鐵列車合二為一，打造出的新型市域交通出行車輛。”

 

　　新民網(wǎng)記者看到，作為“二合一”的全能型列車，這款市域快軌列車采用雙供電制式的受電弓，且具有動(dòng)態(tài)自動(dòng)切換功能，“這也就意味著，這款列車受電弓能夠在25000伏（交流）高速動(dòng)車組和1500伏(直流)地鐵列車接觸網(wǎng)中自由切換，也就是說列車在高鐵和地鐵軌道均可撒歡兒跑。”

 

　　但這款列車也具有高鐵和地鐵不具備的優(yōu)勢(shì)。

 

　　“與地鐵車比，該款市域快軌車更加"風(fēng)馳電掣"。”技術(shù)人員告訴記者，這款列車最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里，介于地鐵車輛和城際動(dòng)車組之間，大幅度降低了乘客的出行時(shí)間。同時(shí)，雖然速度跑的快，但是非常平穩(wěn)，“列車車體材質(zhì)方面選擇了高速動(dòng)車組使用的高強(qiáng)度、輕量化程度較高的鋁合金，能確保列車快速運(yùn)行中的穩(wěn)定性，大大提高了乘客的乘坐舒適度。”

 

　　此外，記者注意到，這款列車坐席較地鐵車多，載客數(shù)量伸縮空間更加靈活；列車還配有行李架，以方便一小時(shí)內(nèi)都市圈居民遠(yuǎn)距離出行。

 

　　而與城際動(dòng)車組相比，市域快軌車則具有地鐵車快速啟動(dòng)和快速制動(dòng)的“DNA”，“由于列車運(yùn)行的市域快軌線路在100公里以內(nèi)，車內(nèi)不設(shè)衛(wèi)生間和給水系統(tǒng)，維修和維護(hù)更加簡(jiǎn)單。”

 

　　據(jù)介紹，今后市域快軌車主要將承擔(dān)城市居民在50公里到100公里這個(gè)半徑內(nèi)的出行要求，服務(wù)于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重點(diǎn)城鎮(zhèn)間等。