江蘇兩三年內(nèi)將再建3條過江通道
2014-02-11 來源：揚子晚報
本文摘要： 2014年全省交通運輸工作會議昨天召開。在今年省長不參加部門會議的背景下，昨天的交通工作會議是唯一一個以省政府名義召開的，副省長史...
2014年全省交通運輸工作會議昨天召開。在今年省長不參加“部門會議”的背景下，昨天的交通工作會議是唯一一個以省政府名義召開的，副省長史和平率領(lǐng)發(fā)改委、財政廳、國土廳等10多個部門負責(zé)人全部到場，省政府還與各市政府簽訂了2014年交通運輸重點工作目標責(zé)任書。記者獲悉，今年江蘇計劃投入690億元為百姓出行提速，“重頭戲”鎖定鐵路。而為了緩解“過江難”，多座過江通道被寫入今年交通重點工作計劃。
三條過江通道將開建
滬通公鐵兩用大橋28日全面開工
位置：在蘇通大橋和江陰大橋之間
副省長史和平在會上透露，世界最大的公鐵兩用斜拉橋——滬通公鐵兩用大橋初定2月28日實質(zhì)性動工。按照滬通鐵路的計劃進度，到2017年，它將成為江蘇第13個過江通道，也是繼1968年建成的南京長江大橋之后的長江江蘇段又一座公鐵兩用長江大橋。建成后，南通到上海開通動車組，只需要1小時就可以到達。待連鹽鐵路和滬通鐵路開通后，不僅連云港到上海時間減少了一半，而且整個山東半島進上海的距離都大大縮短。
與此同時，位于蘇通大橋和江陰大橋之間的滬通公鐵兩用大橋還將成為分擔(dān)江陰大橋、蘇通大橋車流壓力的重要通道，北接沿海高速、寧通公路，南通沿江高速，未來將成為南通及蘇北沿海城市與蘇州、無錫間的另一快速公路通道。
五峰山過江通道爭取今年底開工
位置：在泰州大橋和潤揚大橋之間
在我省“三縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)中，最西邊一縱京滬高鐵已經(jīng)通車，最東邊一縱即連鹽鐵路和滬通鐵路，而中間一縱連淮揚鎮(zhèn)高鐵，將成為蘇中、蘇北高速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”，打通廣袤無垠的蘇北中部地區(qū)與蘇南的交通瓶頸。
在連淮揚鎮(zhèn)鐵路線上，備受關(guān)注的就是江蘇又一座公鐵兩用的過江通道——五峰山過江通道，目前傾向于建成公鐵兩用的跨江大橋，也將是江蘇第三座公鐵兩用跨江大橋。
這條鐵路爭取今年年底開工。連云港、淮安、揚州的居民可以迅速過江，通過鎮(zhèn)江接入滬寧城際鐵路，使連云港、淮安的市民也能兩三個小時就到上海、南京。
而從公路走向看，五峰山過江通道未來將北接G2京滬高速，南連S39江宜高速接入滬寧高速，它的地理位置在泰州大橋和潤揚大橋之間，將來從京滬高速大通道上向蘇南的車輛就不需要全擠上江陰大橋過江了，完全可以從五峰山通道更方便快捷地進入蘇南。
泰錫宜過江通道有望兩三年內(nèi)開建
位置：在江陰大橋上游
剛過去的這個春節(jié)，江陰大橋、蘇通大橋、南京二橋，包括三橋，一堵再堵，年初七晚上一直堵到了初八凌晨。江陰大橋何時才能不再“逢節(jié)必堵”？擴充江蘇跨江交通通道的任務(wù)迫在眉睫。昨天的會議上，一系列過江通道被寫進2014年全省交通重點項目建設(shè)安排表：滬通公鐵兩用大橋馬上就要動工，五峰山公鐵兩用過江通道力爭年內(nèi)建設(shè)，泰錫宜城際鐵路過江通道也進入前期工作有望兩三年內(nèi)開建。
這還是為緩解過江難
泰州大橋今年開建南北接線
江陰大橋排隊到入夜，不遠處的泰州大橋卻冷冷清清，這與泰州大橋的南北接線至今沒有完善有直接關(guān)系。記者從昨天會上獲悉，今年泰州大橋南北接線都要開工建設(shè)，改變目前走泰州大橋需從常州拐上一個大彎的尷尬現(xiàn)狀?，F(xiàn)在泰州大橋為何繞路？很大程度上是，蘇南一側(cè)，要先從滬寧高速走到常州，再從江宜高速繞回鎮(zhèn)江新區(qū)。而南接線將在滬寧高速丹陽段直接北上，斜插到鎮(zhèn)江新區(qū)大港樞紐，這條路就走順了。過了江北，北接線將從高港再直接斜插到S28寧啟高速，很快接入鹽靖高速。另一方面，正在進行前期工作的阜寧-興化-泰州高速的興泰段將使泰州大橋北接線在另一個方向進一步北延，輻射更多的地區(qū)。
其他重點工程
通泰揚今年確保開通動車
祿口機場T2航站樓7月投用
橫貫江蘇腹部的又一條重要鐵路工程——寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程今年也將建成，省交通廳廳長游慶仲的回應(yīng)斬釘截鐵：“確保年內(nèi)建成投運”。記者了解到，改造后的寧啟鐵路旅客列車設(shè)計時速為200公里，堪稱蘇北的滬寧線。通上子彈頭的動車組后，南京到揚州半小時左右搞定，到泰州縮短為1小時，到南通也將由現(xiàn)在的3小時50分鐘縮短至1小時50分鐘左右。
南京祿口機場二期工程也有了明確時間表：4月份建成試飛，7月份投入運營。據(jù)悉，二期建成后，祿口機場也將具備起降“空客A380”的條件，并增加直飛北美航線。據(jù)悉，T2航站樓南面為機場空側(cè)機坪區(qū)，北面通過陸側(cè)道路、高架與航站樓到發(fā)層銜接，并通過空中廊橋與北段的社會車輛停車樓連接，西側(cè)通過交通中心建筑綜合體，與現(xiàn)有的T1航站樓連接。
今年另一條與南京人相關(guān)的重要鐵路就是寧安城際鐵路將通車。這條鐵路由南京南站引出，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵東站、池州，跨長江鐵路大橋后抵達鐵路安慶站，全長258公里，設(shè)計速度為每小時250公里。寧安城際鐵路將通過仙寧鐵路與滬寧城際高速鐵路連接，屆時，將形成安慶至上海鐵路通道。寧安城際鐵路通車后，安慶至南京、上海的時間可分別縮短至1。5小時和3小時。
據(jù)悉，寧安城際通車后，南京將形成6個方向7條高鐵的大型樞紐。以南京為中心，就會形成向北（京滬高鐵），向西（寧合、合武高鐵），向西南（寧安城際）、向南（寧杭高鐵）、向東（滬寧城際、京滬高鐵）、向東北（寧啟鐵路），共6個方向7條高鐵向外輻射的新格局。
城市治堵
地鐵10號線機場線青奧前通車
新辟優(yōu)化公交線路超100條
增強城市公共交通的吸引力，緩解私家車爆棚式增長帶來的城市擁堵，是交通工作面臨的另一大課題。而發(fā)展大容量、快捷的軌道交通是今后江蘇大城市公共交通發(fā)展方向，今年青奧會前，南京將建成通車地鐵10號線、機場線和寧天城際一期，年底還將完成地鐵3號線。除此之外，無錫地鐵1號線也將于6月試運營。
“今年是江蘇交通現(xiàn)代化建設(shè)的起始之年，交通為民服務(wù)關(guān)鍵要做好銜接。”游慶仲坦言，未來江蘇交通不僅僅是補上短板、兜住底線，而是更加關(guān)注安全暢通、便捷舒適、綠色環(huán)保、經(jīng)濟高效。2014年，公交場站、公交專用道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐將更快，全省新辟、優(yōu)化公交線路100條以上，新購節(jié)能環(huán)保公交車2000輛以上。在城市新區(qū)、開發(fā)區(qū)、園區(qū)等區(qū)域，發(fā)展微循環(huán)公交。此外，宜興、溧陽等去年剛搭上高鐵快車的縣（市）將形成樞紐高鐵站，輻射周邊中小城市班線和高鐵覆蓋不到地區(qū)的中長途客運班線。
出行服務(wù)
今年建全省統(tǒng)一網(wǎng)上售票平臺
全省公交一卡通可能要等等
今年，省交通廳還將整合公鐵水空及城市公交等信息資源，開通新版“公眾出行交通信息服務(wù)”網(wǎng)站，建成全省統(tǒng)一的網(wǎng)上售票平臺。推廣全省出租車96196“一號召車”和手機召車服務(wù)。
此前，我省曾提出目標，要2014年實現(xiàn)全省地鐵、公交“一卡通”?，F(xiàn)在看來，這個目標可能要緩一緩，主要是因為交通運輸部統(tǒng)一的“一卡通”平臺還沒有建成，現(xiàn)在就在等交通部的統(tǒng)一標準。不過，昨天的會上也提出了，寧鎮(zhèn)揚都市圈及有條件的城市群可以率先試點，實現(xiàn)公交一卡通互聯(lián)互通。
全省交通重點項目一覽
鐵路
一、今年完工的項目
1、寧安鐵路江蘇段
設(shè)計時速200公里/小時，江蘇段全長37公里。
2、寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程
設(shè)計時速200公里/小時，全長268公里。
3、宿淮鐵路江蘇段
國鐵1級，江蘇段全長97公里。
4、豐沛鐵路
國鐵2級，全長50公里。
二、今年新開工項目
1、滬通鐵路江蘇段
設(shè)計時速200公里/小時，全長126公里，建設(shè)期至2017年。
2、青連鐵路
江蘇段全長8公里。
3、南京站增建北站房工程
4、滬寧線鎮(zhèn)江、丹陽、常州、無錫站改造。
高速公路
一、今年通車項目
1、溧馬高速（上月已通車）
2、南京機場高速擴建（6月通車）
3、徐州至濟寧高速公路
二、新開工項目
1、宿州至揚州高速公路
2、泰州至高港高速公路（泰州大橋北連接線）
3、鎮(zhèn)江至丹陽高速公路（泰州大橋南連接線）
4、寧通高速江廣段擴容
機場
一、今年完工項目
1、祿口機場二期
2、碩放機場二期
二、新開工項目
1、徐州觀音機場二期
新建3。4萬平方米候機樓，3400米平行滑行道，擴建站坪8萬平方米、停機位8個。工期2014-2015年，下半年開工建設(shè)。
2、鹽城南洋機場擴建
延長跑道600米，延長滑行道等。工期2014-2015年。
3、南通興東機場改擴建
新建1。68萬平方米綜合用房。工期2014-2015年。
4、江陰青陽直升機場
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