公示中介紹，目前，烏魯木齊鐵路樞紐位于蘭新鐵路新疆境內(nèi)，主要銜接蘭新線、北疆支線。隨著蘭新第二雙線、烏準(zhǔn)鐵路的建成，以及蘭新線西段所銜接的奎北線、精伊霍線的引入，樞紐將形成銜接4個方向，現(xiàn)有的樞紐規(guī)模格局，已不能滿足新線引入帶來的客貨需求，特別是北疆支線、烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)量的迅速增長，使樞紐運(yùn)力更加趨于緊張。為此，烏鐵局計劃投資1.71億元，從今年四季度起新建烏西烏北聯(lián)絡(luò)鐵路，將烏將線、北疆支線與蘭新鐵路主通道有機(jī)連接。

 

　　據(jù)了解，烏西烏北聯(lián)絡(luò)線全長14.963公里，其中，下行線單線繞行6.452公里，上行線單線繞行8.439公里，雙線并行8.511公里，橋梁總長11.934公里，占全線長度37.5%。改建蘆草溝線2.357公里，烏西還新建及改建現(xiàn)有路3.278公里。

 

　　目前，烏將線主要為準(zhǔn)東礦區(qū)煤炭開發(fā)服務(wù)，按照自治區(qū)的規(guī)劃要求，準(zhǔn)東煤炭重點發(fā)展煤-電-鋁及現(xiàn)代化煤化工，參與“疆煤東運(yùn)”。將軍廟至三塘湖至柳溝線作為疆煤外運(yùn)的另一條出疆通道，主要承擔(dān)準(zhǔn)東地區(qū)煤炭外運(yùn)工作，但是根據(jù)路網(wǎng)分工，烏將線現(xiàn)有的設(shè)計能力，僅能滿足煤炭外運(yùn)需求，并不能滿足其他產(chǎn)品從該線進(jìn)入烏樞紐發(fā)往各地的需求。

 

　　同時，烏西烏北聯(lián)絡(luò)線電化改造尚未完成，大量的貨運(yùn)交流即使電化改造完成，也無法滿足日益增長的運(yùn)輸需求，因此，烏西烏北聯(lián)絡(luò)線的開建，已成為連接烏將線、北疆支線與蘭新鐵路主通道的惟一通路。