新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委交通運輸處處長李潔21日接受記者采訪時說，即將投入運營的地方民營鐵路需要在供電、運價和貸款上得到國家更多政策支持，以保障其提升能源運輸能力、推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展功能的實現(xiàn)。

 

　　據(jù)介紹，由新疆廣匯集團控股修建的自治區(qū)首條民營鐵路——紅淖三鐵路紅柳河至淖毛湖段（以下簡稱“紅淖鐵路”）本月初順利鋪軌合攏，標志著新疆目前投資最大、線路最長、標準最高的地方專用鐵路取得突破性進展。該鐵路計劃年底通車，明年投入運營。

 

　　李潔表示，民營資本進入鐵路建設(shè)打破了壟斷，能刺激市場有序發(fā)展，但要想順利運營需要享受與國鐵相近或差別化扶持政策。

 

　　她說，民營鐵路是重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，供電上需要國家給予適當優(yōu)惠，在運價制定上應(yīng)該享有一定自主權(quán)。由于鐵路投資大、投資回收期長，在利率上也應(yīng)給予一定優(yōu)惠和傾斜。

 

　　據(jù)了解，紅淖鐵路于2012年3月開工建設(shè)，總投資108．68億元，將成功打通新疆煤炭與甘肅河西走廊之間的運輸通道。

 

　　截至2013年底，新疆鐵路運營歷程達4911公里，比2010年增加518公里。但相比內(nèi)地省區(qū)，新疆鐵路建設(shè)仍十分滯后。

 

　　2010年5月，《國務(wù)院關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見》出臺，隨后新疆開始探索將民營資本引入鐵路建設(shè)。來自自治區(qū)發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，2014年，新疆民營資本投資建鐵路首次超過國鐵項目，新疆民資參與鐵路建設(shè)計劃完成投資102．5億元，首次超過國鐵項目84．1億元投資。