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鐵路總公司增收300億

2014-02-18 來源:現(xiàn)代金報(bào)
本文摘要:  多家上市公司17日發(fā)布的公告顯示,接國家主管部門通知,鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)11.5%或1.5分每噸公里。貨運(yùn)提價(jià),有利于鐵路增收。但鐵路要想...
  多家上市公司17日發(fā)布的公告顯示,接國家主管部門通知,鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)11.5%或1.5分每噸公里。貨運(yùn)提價(jià),有利于鐵路增收。但鐵路要想真正激發(fā)經(jīng)營活力,還需要在靈活的價(jià)格體系和多樣的運(yùn)輸服務(wù)方面進(jìn)一步努力探索。
 
  從2003年以來,我國幾乎每年都對鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。最近的一次是去年2月,當(dāng)時(shí)全國鐵路貨物運(yùn)價(jià)從每噸公里11.51分錢提高到13.01分錢,即提高1.5分錢或13%。之前市場一度流傳鐵路貨運(yùn)價(jià)格將上調(diào)2.5分每噸公里,正式公布的調(diào)價(jià)幅度顯然考慮到了物價(jià)調(diào)控和市場承受度。
 
  鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào),對鐵路系統(tǒng)的增收有直接幫助。我國鐵路年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量大約3萬億噸公里,其中國家鐵路線完成量占到90%以上。以此計(jì)算,本次貨運(yùn)提價(jià)將為中國鐵路總公司增加300多億元的收入。
 
  擁有全國最優(yōu)質(zhì)鐵路貨運(yùn)資產(chǎn)的大秦鐵路無疑是最受關(guān)注的一家。由于大秦線正在逼近運(yùn)力極限,靠運(yùn)量推動的傳統(tǒng)增長模式受到限制,未來將更多依賴運(yùn)價(jià)上漲和資產(chǎn)收購。大秦鐵路發(fā)布的公告顯示,預(yù)計(jì)本次調(diào)價(jià)將為公司增加營業(yè)收入43億元。
 
  相比大秦鐵路,另兩家上市公司表示貨運(yùn)提價(jià)不會對經(jīng)營業(yè)績構(gòu)成重大影響。

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出刊日期:(2014 07 08)
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鐵路總公司增收300億

現(xiàn)代金報(bào)

  多家上市公司17日發(fā)布的公告顯示,接國家主管部門通知,鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)11.5%或1.5分每噸公里。貨運(yùn)提價(jià),有利于鐵路增收。但鐵路要想真正激發(fā)經(jīng)營活力,還需要在靈活的價(jià)格體系和多樣的運(yùn)輸服務(wù)方面進(jìn)一步努力探索。

 
  從2003年以來,我國幾乎每年都對鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。最近的一次是去年2月,當(dāng)時(shí)全國鐵路貨物運(yùn)價(jià)從每噸公里11.51分錢提高到13.01分錢,即提高1.5分錢或13%。之前市場一度流傳鐵路貨運(yùn)價(jià)格將上調(diào)2.5分每噸公里,正式公布的調(diào)價(jià)幅度顯然考慮到了物價(jià)調(diào)控和市場承受度。
 
  鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào),對鐵路系統(tǒng)的增收有直接幫助。我國鐵路年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量大約3萬億噸公里,其中國家鐵路線完成量占到90%以上。以此計(jì)算,本次貨運(yùn)提價(jià)將為中國鐵路總公司增加300多億元的收入。
 
  擁有全國最優(yōu)質(zhì)鐵路貨運(yùn)資產(chǎn)的大秦鐵路無疑是最受關(guān)注的一家。由于大秦線正在逼近運(yùn)力極限,靠運(yùn)量推動的傳統(tǒng)增長模式受到限制,未來將更多依賴運(yùn)價(jià)上漲和資產(chǎn)收購。大秦鐵路發(fā)布的公告顯示,預(yù)計(jì)本次調(diào)價(jià)將為公司增加營業(yè)收入43億元。
 
  相比大秦鐵路,另兩家上市公司表示貨運(yùn)提價(jià)不會對經(jīng)營業(yè)績構(gòu)成重大影響。