中國(guó)鐵路建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向“貨運(yùn)重載”

 

　　據(jù)中國(guó)工程院院士、石家莊鐵道大學(xué)副校長(zhǎng)杜彥良教授介紹，“十一五”規(guī)劃以來(lái)，中國(guó)重點(diǎn)開(kāi)展了高速鐵路建設(shè)，并已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展需求，重載鐵路建設(shè)將逐步轉(zhuǎn)為發(fā)展重點(diǎn)，并與“客運(yùn)高速”共同構(gòu)成中國(guó)鐵路發(fā)展兩大趨勢(shì)。

 

　　一是專用貨運(yùn)重載鐵路改造和新建：大秦鐵路、朔黃鐵路等運(yùn)煤專線逐步將軸重由25噸提高到27噸或30噸，單列列車載重達(dá)到4萬(wàn)噸的水平；今后新建的專用貨運(yùn)重載鐵路將以27-30噸軸重為主。

 

　　二是“四縱四橫”客運(yùn)專線逐步建成后，既有的客貨混運(yùn)鐵路將逐步改造為重載鐵路、以貨運(yùn)為主，軸重由21噸提高到27噸，單列列車載重達(dá)到一萬(wàn)噸的水平。

 

　　杜彥良透露，在專用貨運(yùn)重載鐵路新建項(xiàng)目中，山西中南部鐵路通道建設(shè)即將完成，其正線長(zhǎng)度達(dá)1267公里，軸重達(dá)30噸，目前正在進(jìn)行綜合實(shí)驗(yàn)。另一條內(nèi)蒙古西部至華中地區(qū)的煤運(yùn)通道也在籌建，其正線全長(zhǎng)超過(guò)1800公里，軸重27噸，投資規(guī)模近2000億元人民幣。

 

　　杜彥良認(rèn)為，重載鐵路具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，可大幅提高鐵路在中長(zhǎng)距離、大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是世界鐵路發(fā)展的重要方向。目前，中國(guó)重載鐵路運(yùn)輸水平與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大。

 

　　據(jù)了解，根據(jù)國(guó)際重載運(yùn)輸協(xié)會(huì)2005年修訂，重載運(yùn)輸定義主要包含三部分內(nèi)容：一是列車牽引重量不小于8000噸，二是軸重在27噸以上，三是長(zhǎng)度不小于150公里線路上年運(yùn)量不低于4000萬(wàn)噸。