當前，我國既有線運行的鐵路貨車近6成是21噸軸重的60噸級通用貨車，4成是23噸軸重的70噸級通用貨車和25噸軸重的專用貨車。80噸級通用貨車的投入使用，使單車載重量比既有貨車提高了10至20噸，每列增運100噸，從而可以大幅度提高運能。按全路每天通用貨車裝車10萬輛計算，可年增運力5.8億噸，對我國既有線開行重載列車具有決定性意義。在全路貨運總量不變的情況下，全路可以少開行近1/5的貨運列車。對于降低線路運營密度、大幅增加線路維修“天窗”時間、提高鐵路運行安全可靠性都會產(chǎn)生積極的作用。

 

　　目前，世界上只有美國、俄羅斯等少數(shù)幾個鐵路較為發(fā)達的國家開行了重載列車，27噸軸重為國際重載鐵路的標志性指標。近年來，我國鐵路積極開展重載列車研究和試驗，2003年8月，首次在大秦線開行了萬噸重載列車，走出了一條既有線挖掘運輸潛力的新路子，為世界鐵路同行所矚目。2006年，我國鐵路研制了70噸級通用貨車，爾后又研制出了80噸級運煤專用貨車，然而只能在大秦線使用，無法在既有線推廣。

 

　　C80E型通用貨車是我國鐵路27噸軸重貨車系列產(chǎn)品中的一個車種。2008年以來，我國鐵路工務、車輛、電務、科技等部門聯(lián)合鐵道科學院、車輛設計制造廠，開展了27噸軸重通用貨車與線路、橋隧、駝峰的關系研究和技術攻關，依靠自主創(chuàng)新，一步一步實現(xiàn)了技術升級和標準體系建設，在近百次的線路動力學試驗基礎上，又在膠濟線、京秦線、遂渝線及隴海線等既有線進行了綜合性試驗，最終形成了27噸軸重80噸系列通用貨車產(chǎn)品。

 

　　這些貨車產(chǎn)品包括C80E型通用敞車、P80型通用棚車、NX80型平-集共用車等9個車種車型。分別由齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司、南車長江車輛有限公司等廠家設計制造。