青日連鐵路下月開(kāi)工 項(xiàng)目總投資237.7億元

 

　　今年9月，青日連鐵路將正式開(kāi)工建設(shè)，該鐵路有望于2017年年底建成通車。通車后，濟(jì)南到日照的火車運(yùn)行時(shí)間或?qū)⒖s短一半，實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

 

　　青日連鐵路不僅是我國(guó)綜合運(yùn)輸大通道，也是南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，鐵路全長(zhǎng)193公里，在山東省境內(nèi)約有183公里。青日連鐵路起自青島北站，止于連鹽鐵路贛榆北站，正線設(shè)紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西站8個(gè)車站。

 

　　該鐵路項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司、山東省和江蘇省合資建設(shè)。項(xiàng)目總投資237.7億元，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)輸送貨物3500萬(wàn)噸/年，客車80對(duì)/日。

 

　　由于青日連鐵路沿線河流眾多，全線共設(shè)橋梁86座，總長(zhǎng)103.7公里，占新建線路長(zhǎng)度的53.98%。設(shè)跨河（海）特大橋、大橋15座，跨越的主要海域、河流有膠州灣、恒河等。此外，全線還設(shè)1.81公里長(zhǎng)的黃山屯雙線隧道1座。

 

　　鐵路建成后，將成為日照第一條開(kāi)行動(dòng)車的鐵路。有業(yè)內(nèi)人士分析，該條鐵路建成后，可北接膠濟(jì)客專、青煙威榮城際鐵路，以及與規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵相連接，實(shí)現(xiàn)日照與威海、煙臺(tái)、青島、濟(jì)南等城市的快速鐵路連接。此外，還可南接規(guī)劃建設(shè)的連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路等，實(shí)現(xiàn)日照市與連云港、南京、上海等城市的連接。這也就意味著，通車后，青島到日照僅需40分鐘，青島到連云港也僅需1小時(shí)。青日連鐵路建成后，山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架也將隨之形成，青島與日照的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照的“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，以及濟(jì)南與日照的“1.5-2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”都將逐漸形成。

 

　　對(duì)于濟(jì)南市民而言，意味著又多了一條便捷的出行通路，今后不僅可以去青島看海、吃海鮮，還可直接去日照。畢竟，目前，濟(jì)南到日照只有6個(gè)車次的快速列車，其中，最短運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)59分鐘，最長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間為6小時(shí)37分鐘。“猜測(cè)以后利用濟(jì)青高鐵，在青島實(shí)現(xiàn)線路轉(zhuǎn)換的可能性比較大，以此才有可能實(shí)現(xiàn)濟(jì)南和日照之間的2小時(shí)到達(dá)。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，就目前的情況看來(lái)，濟(jì)南到日照的火車運(yùn)行時(shí)間至少可縮短1-2小時(shí)。當(dāng)然，該業(yè)內(nèi)人士指出，速度提高的同時(shí)，票價(jià)也將隨之提高。目前，濟(jì)南至日照軟臥194元，硬座僅為69元，如果通行動(dòng)車組列車則票價(jià)則會(huì)相對(duì)較高。