讓世界以中國(guó)為“標(biāo)準(zhǔn)”

 

　　日前，中國(guó)鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖表示：“在高鐵領(lǐng)域，要加快鐵路核心技術(shù)的全面自主化工作，推進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制，力爭(zhēng)在年內(nèi)完成設(shè)計(jì)和主要部件的研發(fā)，用兩年左右的時(shí)間完成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制工作。”

 

　　兩年后，也許稍長(zhǎng)一點(diǎn)，當(dāng)然也許到不了兩年，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”就將誕生。屆時(shí)，伴隨著中國(guó)高鐵“走出去”的腳步，在世界各地使用中國(guó)鐵路人制造的動(dòng)車組時(shí)，將以中國(guó)為標(biāo)準(zhǔn)。甚至其它國(guó)家的動(dòng)車組以“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”為標(biāo)準(zhǔn)，也不是不可能的事情。

 

　　曾幾何時(shí)，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)等等，是我們常常掛在嘴邊的詞句。無論是汽車，還是燃油，抑或是其它產(chǎn)品，但凡提到質(zhì)量，我們幾乎都會(huì)想到與國(guó)際接軌的這些國(guó)家。有時(shí)筆者也想：為什么都要“與國(guó)際接軌”呢？其實(shí)，我們不得不承認(rèn)，有的東西，人家的的確好，質(zhì)量確實(shí)過關(guān)。而我們與其產(chǎn)生這種差距的主因，就是“技術(shù)”。我們只有不斷提高綜合國(guó)力，把“技術(shù)”搞上去，讓我們的產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)于其他國(guó)家，世界也就自然而然的按照中國(guó)質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)了。

 

　　“中國(guó)高鐵”就是一個(gè)在技術(shù)上讓國(guó)人驕傲的高質(zhì)量產(chǎn)品。通過幾年的發(fā)展，“中國(guó)高鐵”由無到有，由有到強(qiáng)，其技術(shù)飛躍，用“一日千里”形容都不為過。他不僅成為中國(guó)人的驕傲，縮短了地區(qū)的時(shí)間、空間距離。“尤其是我國(guó)西部等地區(qū)高鐵線路的相繼通車，中國(guó)高鐵更縮短了欠發(fā)達(dá)地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)的心理距離，幫助他們盡快融入整個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代化進(jìn)程。”8月22日，李克強(qiáng)總理在視察鐵路總公司時(shí)如是說。

 

　　伴隨著中國(guó)高鐵的快速騰飛發(fā)展，中國(guó)高鐵已經(jīng)走出國(guó)門，“跑”向了世界，并且“跑”到了世界的前列。但，“中國(guó)高鐵”的個(gè)別關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)，仍然掌握在其它幾個(gè)少數(shù)國(guó)家的手里。中國(guó)高鐵“走出去”的道路并不順利。“這也是被‘走出去’倒逼所致。目前中國(guó)的高端動(dòng)車組出口，被拒于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，一個(gè)原因是在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)上中國(guó)還未能完全完全站得住腳，人家只認(rèn)歐系、日系，只認(rèn)‘四大巨’頭，對(duì)中國(guó)動(dòng)車組究竟是否是自主研發(fā)的依然是存疑的。”鐵路相關(guān)人士說道。

 

　　為讓中國(guó)高鐵“跑”的更遠(yuǎn)，成為中國(guó)響當(dāng)當(dāng)?shù)娜^產(chǎn)品，于是，中國(guó)鐵路總公司決定研制中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)車組將針對(duì)中國(guó)高速動(dòng)車組的運(yùn)用需求，通過自主創(chuàng)新，打造適合中國(guó)國(guó)情、路情的高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全面自主化；建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一，提高效率，降低成本。同時(shí)，為中國(guó)高鐵“走出去”再助一把強(qiáng)勁之力。

 

　　“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”快些來吧！