中鐵二十三局二公司寒冬里 高鐵建設冬施忙

 

　　為打好冬季施工這場攻堅戰(zhàn)，項目部針對工程實際，制定了科學合理的冬季施工方案，備足了施工生產所需材料，為工地砼拌合站配備了熱水鍋爐，對拌合用水進行加熱，7臺砼罐車安上了保溫外罩。為確保施工質量，他們堅決做到混凝土攪拌和溫度不達標不入模，鋼筋焊接不合格不使用，各項施工技術指標不經檢測合格不能通過。兩級管理人員堅持每天深入現場督導，跟班作業(yè)，保證了安全、質量和工期齊頭并進，有序可控。目前距該隧道貫通僅剩50米，勝利貫通目標指日可待。

 

　　在2013年的最后一天筆者來到牡綏鐵路綏陽站場板式擋阻墻施工現場，看到50多名工人在天寒地凍的惡劣環(huán)境下，正在進行樁基基礎開挖作業(yè)。樁基開挖深度都在20米以上，作業(yè)面只有3米長2米寬，狹窄的空間僅能容納2到3人作業(yè)。為了在今年1月25日前完成基礎施工，保證6月初填筑路基創(chuàng)造條件，工人們實行24小時連續(xù)作業(yè)。筆者看到在10幾米深基坑作業(yè)的工人們，在零下20多度的嚴寒中上來換崗，穿戴著“冰甲”，所帶的橡皮手套時常被鐵梯子粘住，脫下的靴子里都能倒出水來，他們中午只有20分鐘吃飯時間。

 

　　年終歲尾公司副總經理、項目黨委書記劉樹芳率領鋪架、土方架子隊等有關人員10余人，迎著凜冽的寒風，踏著30余厘米厚的積雪，對全線40多公里的線路走向、路料卸車選址等進行徒步踏查，研究解決機械配備、勞力組織、路料來源等具體問題，現場拍板定奪，經過兩天的踏查2014年鋪軌架梁思路清晰可見，一幅鋪架初步方案在風雪中繪就，為開年搶抓工期贏得了寶貴時間。