北車制造巴西EMU電動車組采用美國AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，滿足40年工作載荷下不產(chǎn)生疲勞失效。車體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是歐洲城鐵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍。“相當(dāng)于一個80噸的貨車以36公里的速度正面撞擊，不會導(dǎo)致車體的變形和損壞，保證車內(nèi)人員的安全。”中國北車長客股份公司巴西EMU項目經(jīng)理趙耀介紹。這一電動車組也因此成為世界上最結(jié)實的城軌車輛。

 

　　列車為A型不銹鋼車輛，最高時速為100公里，每列4輛編組，載客量可達(dá)1300人次。為確保安全，列車特別裝置全自動脫軌檢測裝置，能夠自動檢測列車脫軌并施加緊急制動，采用嚴(yán)格的德國及美國防火標(biāo)準(zhǔn)，使整車的防火性能大大提高。列車加裝了“超強(qiáng)悍”空調(diào)，即使室外氣溫高達(dá)56度，車廂內(nèi)依舊可以保持20—23攝氏度的涼爽氣溫。

 

　　列車車頭采用藍(lán)色主色調(diào)，在炎炎夏日能給乘客以清涼之感。列車采用不銹鋼免涂裝車體，避免油漆污染環(huán)境，非常環(huán)保?？紤]到巴西人身材高大，列車車體比國內(nèi)載客量最大的A型地鐵車體還高出50厘米，車內(nèi)裝配的液晶顯示屏可方便乘客、城軌控制中心和運(yùn)營系統(tǒng)保持溝通。

 

　　2007年，巴西里約熱內(nèi)盧被確立為2014年世界杯和2016年奧運(yùn)會舉辦城市后，為提高接待能力，旋即做出了5年內(nèi)投資120億雷拉爾完善軌道交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃，長客股份公司在之后的三次城鐵車輛全球招標(biāo)中均全線勝出，在與西門子、阿爾斯通等國際一流軌道交通裝備企業(yè)競爭中，憑借強(qiáng)大的技術(shù)實力“踢”進(jìn)“世界杯”。

 

　　除了為巴西里約熱內(nèi)盧提供90列EMU電動車組，在巴西里約還活躍著另一支同樣來自長客股份公司的“中國隊”——行駛在1號線和2號線的114輛1A地鐵車。

 

　　2012年3月和6月，首批EMU電動車組和地鐵車先后投入運(yùn)營，令巴西各界驚喜不已，當(dāng)?shù)孛襟w以“為中國新車打滿分”為標(biāo)題進(jìn)行報道。投入運(yùn)營兩年來，“中國制造”以其穩(wěn)定的性能、舒適地乘坐體驗贏得里約市民的贊譽(yù)。巴西《環(huán)球報》稱，中國車輛改變了里約人的出行習(xí)慣，不僅城鐵的使用率提高了40%，運(yùn)營商的盈利能力大大提升，而且乘客在嶄新整潔的車廂內(nèi)也更加注重個人舉止，不再亂扔垃圾、大聲喧嘩。中國北車長客股份公司的高端軌道交通產(chǎn)品為巴西在世界杯期間塑造良好國家形象提供了有力支撐。