走進中鐵工程裝備集團鄭州基地的生產(chǎn)車間，一座相當于三層樓高度的大型盾構機便進入了記者的眼簾。向后望去，這座圓形盾構機長達80多米，控制室、液壓系統(tǒng)、土壤傳送帶等一系列設備都囊括其中。

 

　　“針對鄭州的土質環(huán)境，我們專門設計了六輻條式的大開口刀盤，如果全負荷運行的話，月掘進可以達到500～600米。”據(jù)該集團盾構制造有限公司副總經(jīng)理李楠介紹，記者眼前的這座盾構機，將馬上應用于鄭州地鐵1號線的延長線工程。“這個長達85米的大家伙，本身就像一列行走在地下的列車，開鑿洞體、鋪設管道可以一次性完成，大大提高了地鐵的修建速度。”

 

　　除了地鐵工程，中鐵盾構在中州大道的下穿隧道項目中也“不甘寂寞”。“由于項目施工對交通出行影響太大，去年市政府主動提出設想，問我們能不能專門為紅專路下穿隧道設計一臺盾構機。”該集團設計研究總院院長卓興建回憶，后來設計院迅速前往各地考察，多次反復進行座談。最后用了不到9個月的時間，就生產(chǎn)出了為單項工程量身定制的盾構機。

 

　　今年9月2日，紅專路4條過街隧道全部掘通，這也意味由中鐵工程裝備集團有限公司自主研發(fā)的世界最大斷面矩形盾構機圓滿完成歷史使命。

 

　　“原來我們拿著現(xiàn)成的設備去找市場，現(xiàn)在我們拿著新產(chǎn)品來創(chuàng)造市場。”卓興建深有感觸地說。過去在國內盾構市場上，95%都是國外產(chǎn)品，而現(xiàn)在中鐵工程裝備集團的盾構則占據(jù)了超過50%的市場份額。有人形象地說，他們就是業(yè)內的“微軟”。

 

　　在競爭激烈的裝備制造業(yè)市場，能取得如此驕人成績，中鐵工程裝備集團靠的是“服務”兩個字，由裝備制造業(yè)向裝備制造服務業(yè)轉型。

 

　　“我們把所有賣出去的盾構的信號通過網(wǎng)絡傳輸?shù)洁嵵輥恚院笏亩軜嫵鰡栴}我們有紅色預警，告訴他哪里有問題。如果是程序有問題，我不用去，直接在鄭州就可以修改。”集團董事長李建斌介紹說，凡是他們賣出去的盾構機，每一分鐘都會向總部發(fā)送一次工作狀況報告。

 

　　過去，中鐵工程裝備更多的是向外國人學習，如今通過技術創(chuàng)新他們已經(jīng)有了11項領先行業(yè)的新技術。而現(xiàn)在，他們考慮的是裝備制造業(yè)如何走出國門走向世界。