“黃山1號(hào)”揚(yáng)名石家莊

“黃山1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)吊裝下井
 

　　2014年初，中鐵四公司大力調(diào)整產(chǎn)品經(jīng)營格局，全力向地鐵城軌市場進(jìn)軍，并且為了滿足企業(yè)市場營銷與專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域相適應(yīng)的需要，專門購置了2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，一支由中鐵四公司機(jī)管中心受命組建的專業(yè)盾構(gòu)隊(duì)伍由此誕生。這也是四公司首支盾構(gòu)施工專業(yè)隊(duì)伍。

　　2013年底，中鐵四公司中標(biāo)石家莊地鐵1號(hào)線02標(biāo)。不同于以往四公司中標(biāo)地鐵項(xiàng)目只能干車站而干不了區(qū)間，此次四公司還承攬了該標(biāo)段兩個(gè)區(qū)間共3650.78米的盾構(gòu)施工任務(wù)，具體負(fù)責(zé)施工的就是四公司機(jī)管中心石家莊地鐵盾構(gòu)隊(duì)。

　　2014年2月8日，神州大地的新春喜慶氣氛尚未退去，接到進(jìn)場命令的盾構(gòu)隊(duì)員們第一時(shí)間匯集到了合肥。在新項(xiàng)目動(dòng)員會(huì)上，機(jī)管中心書記李朝陽擲地有聲：“這是我們中心第一次也是咱們四公司第一次從事專業(yè)盾構(gòu)施工，只能成功不能失敗！”

　　就這樣，剛剛率部完成合福鐵路箱梁架設(shè)任務(wù)并具有多年現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)的該中心副經(jīng)理黃求新，率領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)火速轉(zhuǎn)戰(zhàn)河北石家莊。

　　“兵馬未動(dòng)，糧草先行。”2月15日，首批33名盾構(gòu)隊(duì)員在黃求新的帶領(lǐng)下，僅用一星期便迅速完成了安攤建點(diǎn)、整章建制和專業(yè)分工。為了使盾構(gòu)隊(duì)全員充分認(rèn)清形勢，盡快進(jìn)入角色，該中心經(jīng)理和書記隨隊(duì)蹲守?cái)?shù)月，與他們共同投入盾構(gòu)施工全面知識(shí)強(qiáng)化學(xué)習(xí)，共同研究籌備下步施工方案。同時(shí)，盾構(gòu)隊(duì)主動(dòng)出擊，多方“求經(jīng)”，通過積極協(xié)調(diào)聯(lián)系北京、合肥、深圳、鄭州等地城軌公司，先后選派26余人次進(jìn)駐其一線施工現(xiàn)場，參與同工同息全天候跟進(jìn)，對(duì)盾構(gòu)施工安全管控要點(diǎn)、施工關(guān)鍵技術(shù)、盾構(gòu)施工條件、盾構(gòu)機(jī)的選型結(jié)構(gòu)組成、工作原理、管片安裝施工工序等內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的全面學(xué)習(xí)。同時(shí)，盾構(gòu)隊(duì)還積極聯(lián)系盾構(gòu)機(jī)廠家，安排專人駐廠監(jiān)造。通過監(jiān)造，在制造過程中熟悉掌握設(shè)備原理、維修保養(yǎng)等內(nèi)容。

　　4月15日，由局董事長、黨委書記張河川親自題名的四公司首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“黃山1號(hào)”順利進(jìn)場。吊裝現(xiàn)場，盾構(gòu)施工隊(duì)的隊(duì)員們配合著兩臺(tái)履帶吊機(jī)緊張地忙碌著，井上卸車、驗(yàn)收、拼裝、吊運(yùn)節(jié)奏分明；井下就位、指揮、牽引井然有序，每日直至深夜，吊裝現(xiàn)場燈火通明，大家干勁十足。4月22日，“黃山1號(hào)”完成下井，順利移動(dòng)到指定位置，整個(gè)拼裝過程只用了計(jì)劃用時(shí)的三分之一。為了搶抓時(shí)間，早日熟練掌控盾構(gòu)機(jī)的現(xiàn)場操作，黃求新常常一天15個(gè)小時(shí)以上地盯守現(xiàn)場，原本單薄的身體更見消瘦。為了爭分奪秒，他還命人每日將自己和隊(duì)友們的午飯、晚飯、夜班飯直接送到井下施工現(xiàn)場，按照業(yè)主下達(dá)的“5.15”施工節(jié)點(diǎn)，全力確保實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。

　　5月15日，“黃山1號(hào)”按原定計(jì)劃于石家莊地鐵1號(hào)線02標(biāo)“長和區(qū)間”段成功實(shí)現(xiàn)順利始發(fā)。在大家不分晝夜的拼搶下，“黃山1號(hào)”按計(jì)劃抵達(dá)端頭墻，開始進(jìn)入地層掘進(jìn)，正式拉開了石家莊地鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的帷幕。

　　然而，前進(jìn)的道路并非一馬平川。正當(dāng)盾構(gòu)隊(duì)員躊躇滿志大干時(shí)，現(xiàn)場出現(xiàn)了難題：長和區(qū)間右線掘進(jìn)施工過程中，由于目前國內(nèi)盾構(gòu)施工工藝的局限性，幾度出現(xiàn)現(xiàn)有的洞門密封裝置不能達(dá)到完全密封狀態(tài)，管片背后填充漿液來不及凝固，就已經(jīng)從密封裝置的縫隙處泄漏，造成管片背后空洞，致使地表沉降值超標(biāo)。面對(duì)這一棘手問題，盾構(gòu)隊(duì)年輕的技術(shù)員們并未灰心。他們通過反復(fù)論證、查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料以及請(qǐng)教盾構(gòu)施工方面的專家得出結(jié)論：要解決這一問題，就必須使?jié){液在到達(dá)密封裝置的縫隙處之前凝結(jié)。他們果斷采取在水泥漿液中加入一定比例的水玻璃，縮短漿液的凝固時(shí)間。經(jīng)過反復(fù)計(jì)算和多次試配水玻璃與水泥漿液的比例，以及注漿管路的長度，終于使得水泥漿液在30秒內(nèi)發(fā)生凝結(jié)。通過有效的干預(yù)，促使水泥漿液擴(kuò)展至洞門位置之前發(fā)生凝固，有效杜絕了盾構(gòu)始發(fā)時(shí)管片背后空洞的現(xiàn)象，使地表的沉降值也滿足了規(guī)范要求，得到了業(yè)主和監(jiān)理單位的充分肯定。

　　盾構(gòu)施工的關(guān)鍵在于管理，在于各工序的銜接。在具體的施工生產(chǎn)過程中，盾構(gòu)隊(duì)對(duì)管理、生產(chǎn)體制和方式在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了不斷探索與完善，形成了隊(duì)設(shè)領(lǐng)導(dǎo)班子下轄管服人員和兩個(gè)工班，技術(shù)上由中心年輕的技術(shù)骨干雷蕩負(fù)責(zé)組織安排，兩個(gè)工班由兩名副隊(duì)長直接帶領(lǐng)，管服人員由技術(shù)員、物資材料員、測量員、安全員和領(lǐng)工員組成的機(jī)體。他們根據(jù)施工需要配備了一定數(shù)量的勞務(wù)工，由全體員工和勞務(wù)工共同參與一線施工生產(chǎn)。

　　一分耕耘一分收獲。目前，該隊(duì)盾構(gòu)施工已全面步入正軌，24小時(shí)輪班作業(yè)，現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。