中國鐵建十一局集團(tuán)五公司破繭蝶變強(qiáng)企富工

 

 

　　記者采訪時發(fā)現(xiàn)，2010年前的中國鐵建十一局集團(tuán)五公司處于轉(zhuǎn)機(jī)制、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型時期，多年在低谷徘徊，步履維艱。2010年，中國鐵建十一局集團(tuán)根據(jù)發(fā)展需要，對公司黨政主管作出新的調(diào)整，由公司原黨委書記蔣國云擔(dān)任執(zhí)行董事、總經(jīng)理，原中國鐵建十一局集團(tuán)組織部長王政松擔(dān)任公司黨委書記。自此，公司搭建起了新的領(lǐng)導(dǎo)班子，并率領(lǐng)職工開始新的征程。

 

　　面對鐵路建設(shè)市場疲弱、公司步履艱難的狀況，新的領(lǐng)導(dǎo)班子及時轉(zhuǎn)變思路，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化經(jīng)營布局，培育核心市場。據(jù)記者了解，鐵路的市場份額此前一直占據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營的“半壁江山”。新的領(lǐng)導(dǎo)班子未雨綢繆，即便是在任務(wù)飽滿時，仍堅持深耕公路、市政、水利水電、城市軌道交通等鐵路外市場，實現(xiàn)了由鐵路內(nèi)向鐵路外市場的“軟著陸”。同時，公司還充分發(fā)揮在鐵路、公路隧道綜合施工方面的技術(shù)優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)城市地鐵、礦山掘進(jìn)等施工領(lǐng)域，先后參與重慶和鄭州地鐵、內(nèi)蒙古神華集團(tuán)TBM（全斷面隧道掘進(jìn)）項目、陜西神渭管道輸煤等項目建設(shè)，實現(xiàn)了由地上向地下施工領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移。特別是確立西南、西北、中南、華東四大核心市場，以及立足重慶、輻射周邊的策略，使得公司抓住機(jī)遇獲得了極大發(fā)展。近年來，公司先后承建了重慶輕軌1號、2號、3號、4號，以及軌道環(huán)線等多個施工標(biāo)段，又中標(biāo)重慶國際博覽中心、兩江新區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園等多個市政項目，實現(xiàn)了由農(nóng)村包圍城市的市場轉(zhuǎn)移。從2013年承攬的任務(wù)結(jié)構(gòu)來看，鐵路約占32%、公路約占27%、其他約占41%，經(jīng)營結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實現(xiàn)了公司鐵路、公路市場各占1/3，市政軌道、房建、能源礦山、水利等市場占1/3的“三三三”格局調(diào)整。

 

　　3個轉(zhuǎn)移的實現(xiàn)，使得公司在逆境中崛起，于艱難中騰飛。2011年實現(xiàn)產(chǎn)值50.56億元，2012年實現(xiàn)產(chǎn)值68.25億元，2013年實現(xiàn)產(chǎn)值75.39億元，2014年預(yù)期產(chǎn)值還將有新的歷史性突破，再現(xiàn)鐵軍雄風(fēng)。

 

 

　　知己知彼，百戰(zhàn)不殆。據(jù)記者了解，中國鐵建十一局集團(tuán)五公司不但積極研究經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律，把握市場跳動脈搏，搶抓市場發(fā)展機(jī)遇；而且始終秉承“誠信，創(chuàng)新永恒，精品、人品同在”的企業(yè)價值觀，依靠科技優(yōu)勢與人才優(yōu)勢，揚(yáng)己之長，鑄就了眾多的精品工程。

 

　　山西中南部鐵路通道為國內(nèi)首條重載鐵路，是國家“十一五”重點工程與大能力運(yùn)煤通道建設(shè)項目，全長1260千米，總投資998億元，公司承擔(dān)了該線的重難點控制性工程南呂梁山隧道出口左、右線各10多千米，以及華子節(jié)隧道和大洪峪澗河框構(gòu)中橋、總投資約8億元的施工任務(wù)。其中，南呂梁山隧道工程集煤窯采空區(qū)、突泥涌水、高瓦斯、大斷層為一體，施工難度極大，技術(shù)要求特高。施工過程中，公司攻克了通風(fēng)供電、突泥涌水、斷層瓦斯、物流運(yùn)輸四大難題，使這個穿越“地質(zhì)博物館”的標(biāo)段比預(yù)計工期提前61天貫通。

 

　　馬家莊隧道工程是公司建設(shè)的又一精品工程。工程位于陜西省渭南市合陽縣馬家莊鄉(xiāng)境內(nèi)，全長9362米，號稱大（同）西（安）鐵路客運(yùn)專線第一長隧。該隧道屬濕陷性黃土地層，土質(zhì)松軟，承載力極低，且存在山體偏壓、淺埋、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)條件，施工極為困難。經(jīng)過參建員工20個月的奮戰(zhàn)，該隧道提前150天順利貫通，刷新了黃土特殊地質(zhì)隧道快速施工的新紀(jì)錄，為挑戰(zhàn)長大隧道濕陷性黃土施工積累了寶貴經(jīng)驗。

 

　　此外，公司的TBM市場得到持續(xù)拓展，逐漸成為區(qū)別于其他綜合子公司的專業(yè)優(yōu)勢。繼神華集團(tuán)內(nèi)蒙古新街煤礦TBM項目后，公司于2013年中標(biāo)神華神東補(bǔ)連塔煤礦新副斜井掘進(jìn)工程，進(jìn)一步鞏固了TBM市場。重慶軌道交通環(huán)線沙坪壩站、沙正街站及區(qū)間隧道工程的中標(biāo)，表明公司已成功進(jìn)入了重慶軌道交通TBM市場。同時，公司還積極拓展海外市場。2011年，中標(biāo)新加坡軌道交通項目；2012年，承建馬來西亞軌道交通安邦延長線DEPOT項目；2014年，承攬馬來西亞南車東盟鐵路裝備制造中心鐵路項目EPC工程，標(biāo)志著公司跨出國門的海外戰(zhàn)略取得了階段性成果。

 

 

　　正在修建的重慶華巖隧道是中國鐵建十一局集團(tuán)五公司的又一經(jīng)典之作。據(jù)公司工地負(fù)責(zé)人介紹，華巖隧道全長約4.8千米，雖不算太長，地質(zhì)情況卻十分復(fù)雜，下穿一個蓄水約5.4萬立方米的大型水庫，上跨一條煤礦開采的主巷道，還須穿越24處出水點與27層富含瓦斯的煤礦采空區(qū)，施工難度極大，危險系數(shù)極高。

 

　　為確保工程施工安全，公司反復(fù)研究防護(hù)措施，派遣精兵強(qiáng)將，上足先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，并與重慶大學(xué)和重慶煤炭科學(xué)研究院的專家集體會診，確定運(yùn)用“全斷面帷幕超前預(yù)注漿堵水”、“跨越、堵塞、加固巖溶洞”、“超前瓦斯檢測”等8項新技術(shù)進(jìn)行施工。目前，華巖隧道安全、質(zhì)量、環(huán)保均達(dá)到既定指標(biāo)。7月21日，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會主任程志毅陪同重慶市市長黃奇帆到該項目調(diào)研視察，對工程的標(biāo)準(zhǔn)化施工管理、進(jìn)度和效果給予了肯定。離開現(xiàn)場之際，黃奇帆說：“這些年，中國鐵建十一局集團(tuán)五公司為重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，希望他們再接再厲，克服華巖隧道的工程難題，為重慶人民作出更大的貢獻(xiàn)。”