中鐵建大橋工程局三公司商合杭并行段南端聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋跨合福鐵路首片鋼箱梁成功吊裝

鋼箱梁緩緩移位
 

 

　　南端上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋37#門(mén)式墩為鋼梁結(jié)構(gòu)體系，上部為簡(jiǎn)支32.6米預(yù)支鋼箱梁，該門(mén)式墩鋼結(jié)構(gòu)部分與混凝土柱采用插入式連接，鋼柱插入混凝土柱5米，屬鋼梁混凝土柱混合結(jié)構(gòu)。門(mén)式墩鋼箱梁采用箱形截面，梁高2.8米，寬度3.3米，中心距跨徑為21.1米。鋼柱截面同樣為箱形，尺寸為2.6米×3.3米（橫橋向×順橋向）。

 

　　為避免影響原合福鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，施工現(xiàn)場(chǎng)一百余名參建人員克服連雨天氣影響，耐著低溫，加班加點(diǎn)，經(jīng)過(guò)78天的晝夜奮戰(zhàn)，順利完成了鋼箱梁吊裝任務(wù)，為北端聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋鋼箱梁的吊裝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

 

　　目前，北端聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋10個(gè)門(mén)式墩墩身均已澆筑完成，鋼箱梁也將在近期陸續(xù)開(kāi)始吊裝。