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湖南首列永磁地鐵“安家”長沙地鐵1號(hào)線

2014-12-23 來源:中新網(wǎng)
本文摘要:記者12月22日從中國南車株洲所獲悉,旗下南車時(shí)代電氣的城軌新技術(shù)研究及應(yīng)用項(xiàng)目已完成全部部件的型式試驗(yàn),即將在長沙地鐵1號(hào)線上裝車,并開展整車型式試驗(yàn)。

  記者12月22日從中國南車株洲所獲悉,旗下南車時(shí)代電氣的城軌新技術(shù)研究及應(yīng)用項(xiàng)目已完成全部部件的型式試驗(yàn),即將在長沙地鐵1號(hào)線上裝車,并開展整車型式試驗(yàn)。
 
  這意味著,湖南首列真正意義上的“永磁地鐵”將在株洲“出生”,在長沙投入載客使用。預(yù)計(jì)長沙市民可在2016年上半年坐上“永磁地鐵”。
 
  牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)是軌道交通車輛中實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的“心臟”單元,其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制性能,是軌道交通車輛的核心系統(tǒng)之一。
 
  永磁牽引系統(tǒng)首先在城軌上進(jìn)行試驗(yàn)應(yīng)用,早在2011年已在沈陽地鐵2號(hào)線上裝車并完成評(píng)審,在歷時(shí)20個(gè)月的試驗(yàn)考核中安全運(yùn)行67421公里。在長沙地鐵1號(hào)線上,一整列地鐵中的16臺(tái)電機(jī)將全部采用永磁電機(jī),這是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運(yùn)營。
 
  永磁地鐵相比普通地鐵有何特點(diǎn)?南車時(shí)代電氣技術(shù)專家介紹,首先就體現(xiàn)在節(jié)能上,新設(shè)計(jì)完成的永磁牽引系統(tǒng)平臺(tái),每列車節(jié)能10%以上。“算一算賬就一目了然。目前,1500伏的B型車地鐵列車每列車的能耗為12千瓦。時(shí)/公里,每列車每年行駛里程約12萬公里,假設(shè)長沙地鐵的電費(fèi)為1元/度,按照節(jié)能10%計(jì)算,一列永磁牽引系統(tǒng)列車每年就能節(jié)約電費(fèi)約144000元。”
 
  此外,“永磁地鐵”的噪音至少可降低約3分貝,乘客在搭乘永磁地鐵時(shí)將感覺更加安靜和舒適。
 
  據(jù)悉,長沙地鐵1號(hào)線規(guī)劃自城北長沙湘江航電樞紐附近到城南暮云的尚雙塘站,全長33.86千米,共規(guī)劃設(shè)有25個(gè)站,已于2010年12月26日開工建設(shè),預(yù)計(jì)2016年上半年建成通車。

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湖南首列永磁地鐵“安家”長沙地鐵1號(hào)線

中新網(wǎng)


  記者12月22日從中國南車株洲所獲悉,旗下南車時(shí)代電氣的城軌新技術(shù)研究及應(yīng)用項(xiàng)目已完成全部部件的型式試驗(yàn),即將在長沙地鐵1號(hào)線上裝車,并開展整車型式試驗(yàn)。

 
  這意味著,湖南首列真正意義上的“永磁地鐵”將在株洲“出生”,在長沙投入載客使用。預(yù)計(jì)長沙市民可在2016年上半年坐上“永磁地鐵”。
 
  牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)是軌道交通車輛中實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的“心臟”單元,其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制性能,是軌道交通車輛的核心系統(tǒng)之一。
 
  永磁牽引系統(tǒng)首先在城軌上進(jìn)行試驗(yàn)應(yīng)用,早在2011年已在沈陽地鐵2號(hào)線上裝車并完成評(píng)審,在歷時(shí)20個(gè)月的試驗(yàn)考核中安全運(yùn)行67421公里。在長沙地鐵1號(hào)線上,一整列地鐵中的16臺(tái)電機(jī)將全部采用永磁電機(jī),這是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運(yùn)營。
 
  永磁地鐵相比普通地鐵有何特點(diǎn)?南車時(shí)代電氣技術(shù)專家介紹,首先就體現(xiàn)在節(jié)能上,新設(shè)計(jì)完成的永磁牽引系統(tǒng)平臺(tái),每列車節(jié)能10%以上。“算一算賬就一目了然。目前,1500伏的B型車地鐵列車每列車的能耗為12千瓦。時(shí)/公里,每列車每年行駛里程約12萬公里,假設(shè)長沙地鐵的電費(fèi)為1元/度,按照節(jié)能10%計(jì)算,一列永磁牽引系統(tǒng)列車每年就能節(jié)約電費(fèi)約144000元。”
 
  此外,“永磁地鐵”的噪音至少可降低約3分貝,乘客在搭乘永磁地鐵時(shí)將感覺更加安靜和舒適。
 
  據(jù)悉,長沙地鐵1號(hào)線規(guī)劃自城北長沙湘江航電樞紐附近到城南暮云的尚雙塘站,全長33.86千米,共規(guī)劃設(shè)有25個(gè)站,已于2010年12月26日開工建設(shè),預(yù)計(jì)2016年上半年建成通車。