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中鐵十二局四公司天津地鐵6號線育梁道站~南翠屏站區(qū)間左線順利貫通

2014-12-29 來源:世界軌道交通資訊網
本文摘要:12月25日上午10點50分,伴隨著“神龍一號”盾構機緩緩破洞而出,由十二局四公司承建的天津地鐵6號線育梁道站~南翠屏站區(qū)間左線順利貫通。

  12月25日上午10點50分,伴隨著“神龍一號”盾構機緩緩破洞而出,由十二局四公司承建的天津地鐵6號線育梁道站~南翠屏站區(qū)間左線順利貫通。
 
  育梁道站~南翠屏站區(qū)間左線長1296.6米,區(qū)間最小曲線半徑300米,最大坡度25‰,穿越主要地質為粉土、粉砂層,隧道處于第一承壓含水層。區(qū)間共有盾構始發(fā)、接收、近距離側穿賓悅互通立交橋樁基群(最小凈距2.2米)、南開食品超市(最小凈距0.2米)及海中鮮酒樓、兩次下穿南翠屏公園人工湖、垃圾填埋公園堆山等8大風險源,為天津地鐵6號線盾構區(qū)間的重難點隧道。
 
  “神龍一號”盾構機自2014年6月26日始發(fā)以來,通過項目部全體參建人員夜以繼日的奮力拼搏,采取專家治理,重視現場調查,強化過程管控,時刻對盾構機掘進姿態(tài)、同步注漿量、地面沉降進行跟蹤分析,適時調整掘進參數,順利通過8大風險源,創(chuàng)造了月掘進277環(huán)(332.4m)的佳績,成為項目部對外創(chuàng)譽的窗口,并被建設單位樹為天津地鐵6號線盾構標準化施工標桿示范工地。
 
  育梁道站~南翠屏站區(qū)間左線盾構順利貫通,為該公司在富水軟土地層盾構始發(fā)、接收、長距離承壓含水砂層掘進、長距離小半徑曲線掘進及管片拼裝施工方面積累了經驗,贏得了各方的認可和贊譽。

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  12月25日上午10點50分,伴隨著“神龍一號”盾構機緩緩破洞而出,由十二局四公司承建的天津地鐵6號線育梁道站~南翠屏站區(qū)間左線順利貫通。

 
  育梁道站~南翠屏站區(qū)間左線長1296.6米,區(qū)間最小曲線半徑300米,最大坡度25‰,穿越主要地質為粉土、粉砂層,隧道處于第一承壓含水層。區(qū)間共有盾構始發(fā)、接收、近距離側穿賓悅互通立交橋樁基群(最小凈距2.2米)、南開食品超市(最小凈距0.2米)及海中鮮酒樓、兩次下穿南翠屏公園人工湖、垃圾填埋公園堆山等8大風險源,為天津地鐵6號線盾構區(qū)間的重難點隧道。
 
  “神龍一號”盾構機自2014年6月26日始發(fā)以來,通過項目部全體參建人員夜以繼日的奮力拼搏,采取專家治理,重視現場調查,強化過程管控,時刻對盾構機掘進姿態(tài)、同步注漿量、地面沉降進行跟蹤分析,適時調整掘進參數,順利通過8大風險源,創(chuàng)造了月掘進277環(huán)(332.4m)的佳績,成為項目部對外創(chuàng)譽的窗口,并被建設單位樹為天津地鐵6號線盾構標準化施工標桿示范工地。
 
  育梁道站~南翠屏站區(qū)間左線盾構順利貫通,為該公司在富水軟土地層盾構始發(fā)、接收、長距離承壓含水砂層掘進、長距離小半徑曲線掘進及管片拼裝施工方面積累了經驗,贏得了各方的認可和贊譽。