“目前，龍煙鐵路全線土地征收組卷報件工作進展順利，清點、測繪工作基本完成。”市鐵路局一位負責人告訴記者，2月底前，各縣市區(qū)將土地組卷正式報件報到市國土局，3月底上報至國土資源部，力爭4月底全線開建。

 

　　龍煙鐵路開建，將吹響全市現(xiàn)代綜合立體交通建設的號角，也預示著煙臺即將告別北部地區(qū)沒有鐵路的歷史。

 

　　從申請到開建歷時17年

 

　　龍煙鐵路開建，將打破困擾我市港口和經濟社會快速發(fā)展在鐵路方面的瓶頸。但也有市民疑惑，如此重要的鐵路，為何現(xiàn)在才建？對此，市鐵路建設管理局一位相關人士透露，其實龍煙鐵路的籌備工作由來已久。“從申請到批復，前后歷時15年之久。”該人士透露，龍煙鐵路項目最早從1997年開始申報，到2012年9月3日原國家鐵道部和省政府聯(lián)合批復初步設計報告，再到今年開建，一共歷經17年的時間。

 

　　“龍煙鐵路一經批復，各相關部門立刻開始籌備開建工作。”該人士介紹，目前，德龍煙鐵路公司重組龍煙公司的工作已基本完成，中鐵總公司已累計安排投資計劃6.5億元。

 

　　根據規(guī)劃，龍煙鐵路4月份將全線開工建設，年內計劃完成投資16億元。整個工程工期3年。

 

　　復線建成后可接納動車

 

　　作為全市唯一一條橫向鐵路大動脈，龍煙鐵路將連接龍口市、蓬萊市和開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，是德龍煙鐵路的重要組成部分。龍煙鐵路的客運將通過珠璣站引入煙臺火車站，貨運接入福山站，新建段預留雙層集裝箱條件。

 

　　根據初步設計，龍煙鐵路計劃建設總工期為3年，鐵路標準為國鐵一級，單線預留雙線條件，設計時速160公里。線路采用電力牽引，牽引質量5000噸。龍煙鐵路全線共設蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺西港、大季家、八角、煙臺西、北皂和珠璣13個車站，近期每天開客車6對，遠期每天11對，總概算631154萬元。

 

　　市鐵路局相關人士透露，龍煙鐵路復線建成后將可接納動車通行，屆時，市民前往北京等地將更加便捷。

 

　　前不久，又有喜訊傳來，經我市積極協(xié)調，鐵路總公司同意煙臺西站、蓬萊市站和龍口市站三處客運站房總面積由初步設計批復的7500平方米擴大到18000平方米，容納能力將得到進一步提升。目前，正在進行站房和站前廣場總體布局規(guī)劃設計工作。

 

　　擴大煙臺“經濟半徑”

 

　　龍煙鐵路建成后，能給煙臺帶來什么積極影響？

 

　　“不僅能進一步增強產業(yè)帶內各縣市區(qū)的經濟聯(lián)系，而且將迅速延伸和擴大‘經濟半徑’。”市鐵路局有關人士分析說，龍煙鐵路途經我市北部沿海龍口、蓬萊、福山、開發(fā)區(qū)等經濟發(fā)達縣市區(qū)，這都是資源聚集、產業(yè)聚集、強縣聚集的地方，是建設制造業(yè)基地、實現(xiàn)東部突破的主要載體和關鍵所在。

 

　　意義遠不止于此。該人士介紹，龍煙鐵路建成后還能激活大萊龍鐵路，和正在建設的德大線一起，構成德龍煙鐵路，使得北部沿渤海一帶，串聯(lián)成一體。屆時，將形成一條環(huán)渤海經濟通道，通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位，成為煙臺發(fā)展尤其是港口發(fā)展的生命線工程。