龍煙鐵路4月份全線開建 今年將完成投資16億元龍煙鐵路4月份
2014-02-14 來源:水母網
本文摘要: 昨天上午,煙臺市鐵路建設管理局安全管理科的電話響個不停,兩名工作人員不時地對各縣市區(qū)上報的龍煙鐵路測量和評估情況進行調度、匯總...
昨天上午,煙臺市鐵路建設管理局安全管理科的電話響個不停,兩名工作人員不時地對各縣市區(qū)上報的龍煙鐵路測量和評估情況進行調度、匯總。
“目前,龍煙鐵路全線土地征收組卷報件工作進展順利,清點、測繪工作基本完成。”市鐵路局一位負責人告訴記者,2月底前,各縣市區(qū)將土地組卷正式報件報到市國土局,3月底上報至國土資源部,力爭4月底全線開建。
龍煙鐵路開建,將吹響全市現(xiàn)代綜合立體交通建設的號角,也預示著煙臺即將告別北部地區(qū)沒有鐵路的歷史。
從申請到開建歷時17年
龍煙鐵路開建,將打破困擾我市港口和經濟社會快速發(fā)展在鐵路方面的瓶頸。但也有市民疑惑,如此重要的鐵路,為何現(xiàn)在才建?對此,市鐵路建設管理局一位相關人士透露,其實龍煙鐵路的籌備工作由來已久。“從申請到批復,前后歷時15年之久。”該人士透露,龍煙鐵路項目最早從1997年開始申報,到2012年9月3日原國家鐵道部和省政府聯(lián)合批復初步設計報告,再到今年開建,一共歷經17年的時間。
“龍煙鐵路一經批復,各相關部門立刻開始籌備開建工作。”該人士介紹,目前,德龍煙鐵路公司重組龍煙公司的工作已基本完成,中鐵總公司已累計安排投資計劃6.5億元。
根據規(guī)劃,龍煙鐵路4月份將全線開工建設,年內計劃完成投資16億元。整個工程工期3年。
復線建成后可接納動車
作為全市唯一一條橫向鐵路大動脈,龍煙鐵路將連接龍口市、蓬萊市和開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū),是德龍煙鐵路的重要組成部分。龍煙鐵路的客運將通過珠璣站引入煙臺火車站,貨運接入福山站,新建段預留雙層集裝箱條件。
根據初步設計,龍煙鐵路計劃建設總工期為3年,鐵路標準為國鐵一級,單線預留雙線條件,設計時速160公里。線路采用電力牽引,牽引質量5000噸。龍煙鐵路全線共設蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺西港、大季家、八角、煙臺西、北皂和珠璣13個車站,近期每天開客車6對,遠期每天11對,總概算631154萬元。
市鐵路局相關人士透露,龍煙鐵路復線建成后將可接納動車通行,屆時,市民前往北京等地將更加便捷。
前不久,又有喜訊傳來,經我市積極協(xié)調,鐵路總公司同意煙臺西站、蓬萊市站和龍口市站三處客運站房總面積由初步設計批復的7500平方米擴大到18000平方米,容納能力將得到進一步提升。目前,正在進行站房和站前廣場總體布局規(guī)劃設計工作。
擴大煙臺“經濟半徑”
龍煙鐵路建成后,能給煙臺帶來什么積極影響?
“不僅能進一步增強產業(yè)帶內各縣市區(qū)的經濟聯(lián)系,而且將迅速延伸和擴大‘經濟半徑’。”市鐵路局有關人士分析說,龍煙鐵路途經我市北部沿海龍口、蓬萊、福山、開發(fā)區(qū)等經濟發(fā)達縣市區(qū),這都是資源聚集、產業(yè)聚集、強縣聚集的地方,是建設制造業(yè)基地、實現(xiàn)東部突破的主要載體和關鍵所在。
意義遠不止于此。該人士介紹,龍煙鐵路建成后還能激活大萊龍鐵路,和正在建設的德大線一起,構成德龍煙鐵路,使得北部沿渤海一帶,串聯(lián)成一體。屆時,將形成一條環(huán)渤海經濟通道,通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連,進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位,成為煙臺發(fā)展尤其是港口發(fā)展的生命線工程。