東南沿?？焖勹F路大通道實現(xiàn)全貫通
2014-01-06 來源：中華鐵道網(wǎng)
本文摘要： 2013年12月28日，中國鐵路總公司開始實施新的列車運行圖，西寶線、廈深線、渝利線、衡柳線、欽防線、柳南客專線、邕北線等7條高鐵線路...
2013年12月28日，中國鐵路總公司開始實施新的列車運行圖，西寶線、廈深線、渝利線、衡柳線、欽防線、柳南客專線、邕北線等7條高鐵線路密集開通。開通后，連接我國珠三角、海西和長三角等三大經(jīng)濟圈的東南沿海快速鐵路大通道正式實現(xiàn)全貫通。目前，中國高鐵的運營里程已超過1萬公里，占世界總里程的近50%，“四縱四橫”的國家鐵路快速客運通道已經(jīng)初具規(guī)模，到2020年中國高鐵的運營總里程將達到1。8萬公里。
所謂四縱四橫快速網(wǎng)，是指速度等級在200公里以上的一些重要客運通道。截至今年年底，伴隨著廈深鐵路的通車，杭福深客運專線（東南沿?？瓦\專線）全線貫通，這意味著四條縱向快速鐵路將全部拉通。京滬高鐵于2011年通車；京港高鐵則已開通京廣高鐵段，剩下廣州至香港的高鐵段將于2015年開通。至于京哈客運專線也開通了哈大高鐵和京津城際，津秦段也已經(jīng)于今年12月1日開通，僅余已經(jīng)通過環(huán)評的京沈高鐵尚未動工。
和四縱相比，橫向的快速鐵路工程進度就要慢得多。隨著西安到寶雞客運專線本月28日開通，徐蘭客運專線共開通了鄭州至寶雞段的高鐵，其余徐州到鄭州、寶雞到蘭州的客運專線均在施工中，最快在2017年貫通。滬昆客運專線則預計將在2015年建成。青太客運專線全長906公里，兩端都已建成開通，但是中間濟南至石家莊段遲遲未開工，預計通車時間或會推至2016年之后。
中國工程院院士、軌道交通專家王夢恕指出，盡管目前建設進程緩慢，但全國形成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡的目標不可逆轉。“無論是西部地區(qū)還是全國，未來客運主要由高鐵承擔。”
四縱：
京滬客運專線（京滬高鐵）
京港客運專線（京港高鐵）
京哈客運專線
杭福深客運專線（東南沿?？瓦\專線）
四橫：
徐蘭客運專線
滬昆客運專線
青太客運專線
滬漢蓉客運專線
東南沿?？焖勹F路通道廈深段通車我國“四縱”高鐵網(wǎng)基本貫通
12月28日，鐵四院總體設計的廈門至深圳鐵路通車運營，拉通了東南沿海快速鐵路大通道，也成為了我國“四縱”高鐵網(wǎng)的收官之作。
廈深鐵路運營長度513公里，設計時速200公里。途經(jīng)福建省廈門、漳州和廣東省潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州和深圳等沿海兩省八市，近期設站19座。它不僅將廈門、汕頭、深圳三個經(jīng)濟特區(qū)和其他鐵路干線串聯(lián)成網(wǎng)，而且將長三角、海西、珠三角三大區(qū)域經(jīng)濟板塊聯(lián)成一體。
作為我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后“一縱”，沿海鐵路大通道廈門以北之杭甬段、甬臺溫段、溫福段、福廈段等均已建成運營，時速可達200公里及以上。廈門至深圳間雖已有漳龍鐵路相連，但該通路為單線，技術標準低、運輸能力小，客車旅行速度低，遠遠不能達到大能力、快速鐵路干線的要求。
“廈深鐵路通車，不僅使寧波到深圳的沿海快速通道一氣呵成”，鐵四院廈深鐵路分管副總工程師呂國金介紹：“而且將與內陸路網(wǎng)相連的所有末梢盡頭式鐵路聯(lián)系貫通，沿海鐵路的網(wǎng)絡效應將充分發(fā)揮。”
廈深鐵路，串起整個沿海鐵路大通道，像一根主心骨，將與內陸路網(wǎng)相連的全部末梢盡頭式鐵路聯(lián)系貫通，交織成網(wǎng)，東南沿海鐵路得以“組團”曬實力。
2011年以來，一批重要的高鐵干線和高鐵連接線相繼通車運營，中國規(guī)劃的“四縱”高鐵網(wǎng)已經(jīng)基本貫通：2011年6月30日，全長1318公里的京滬高鐵全線率先開通；2012年12月26日，全長2260公里、縱貫中國南北的京廣高鐵全線貫通；今年9月12日和12月1日，盤營、津秦兩條高鐵先后通車，打通了北京至東北三省的快速鐵路通道；12月28日，隨著廈深鐵路的通車，全長1600多公里的東南沿?？焖勹F路通道也全部貫通。
【京ICP備13032135號】
京公網(wǎng)安備 11010602004570號