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東南沿??焖勹F路大通道實現(xiàn)全貫通

2014-01-06 來源:中華鐵道網(wǎng)
本文摘要:  2013年12月28日,中國鐵路總公司開始實施新的列車運行圖,西寶線、廈深線、渝利線、衡柳線、欽防線、柳南客專線、邕北線等7條高鐵線路...
  2013年12月28日,中國鐵路總公司開始實施新的列車運行圖,西寶線、廈深線、渝利線、衡柳線、欽防線、柳南客專線、邕北線等7條高鐵線路密集開通。開通后,連接我國珠三角、海西和長三角等三大經(jīng)濟圈的東南沿海快速鐵路大通道正式實現(xiàn)全貫通。目前,中國高鐵的運營里程已超過1萬公里,占世界總里程的近50%,“四縱四橫”的國家鐵路快速客運通道已經(jīng)初具規(guī)模,到2020年中國高鐵的運營總里程將達到1。8萬公里。
 
  所謂四縱四橫快速網(wǎng),是指速度等級在200公里以上的一些重要客運通道。截至今年年底,伴隨著廈深鐵路的通車,杭福深客運專線(東南沿??瓦\專線)全線貫通,這意味著四條縱向快速鐵路將全部拉通。京滬高鐵于2011年通車;京港高鐵則已開通京廣高鐵段,剩下廣州至香港的高鐵段將于2015年開通。至于京哈客運專線也開通了哈大高鐵和京津城際,津秦段也已經(jīng)于今年12月1日開通,僅余已經(jīng)通過環(huán)評的京沈高鐵尚未動工。
 
  和四縱相比,橫向的快速鐵路工程進度就要慢得多。隨著西安到寶雞客運專線本月28日開通,徐蘭客運專線共開通了鄭州至寶雞段的高鐵,其余徐州到鄭州、寶雞到蘭州的客運專線均在施工中,最快在2017年貫通。滬昆客運專線則預計將在2015年建成。青太客運專線全長906公里,兩端都已建成開通,但是中間濟南至石家莊段遲遲未開工,預計通車時間或會推至2016年之后。
 
  中國工程院院士、軌道交通專家王夢恕指出,盡管目前建設進程緩慢,但全國形成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡的目標不可逆轉。“無論是西部地區(qū)還是全國,未來客運主要由高鐵承擔。”
 
  四縱:
 
  京滬客運專線(京滬高鐵)
 
  京港客運專線(京港高鐵)
 
  京哈客運專線
 
  杭福深客運專線(東南沿??瓦\專線)
 
  四橫:
 
  徐蘭客運專線
 
  滬昆客運專線
 
  青太客運專線
 
  滬漢蓉客運專線
 
  東南沿??焖勹F路通道廈深段通車我國“四縱”高鐵網(wǎng)基本貫通
 
  12月28日,鐵四院總體設計的廈門至深圳鐵路通車運營,拉通了東南沿海快速鐵路大通道,也成為了我國“四縱”高鐵網(wǎng)的收官之作。
 
  廈深鐵路運營長度513公里,設計時速200公里。途經(jīng)福建省廈門、漳州和廣東省潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州和深圳等沿海兩省八市,近期設站19座。它不僅將廈門、汕頭、深圳三個經(jīng)濟特區(qū)和其他鐵路干線串聯(lián)成網(wǎng),而且將長三角、海西、珠三角三大區(qū)域經(jīng)濟板塊聯(lián)成一體。
 
  作為我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后“一縱”,沿海鐵路大通道廈門以北之杭甬段、甬臺溫段、溫福段、福廈段等均已建成運營,時速可達200公里及以上。廈門至深圳間雖已有漳龍鐵路相連,但該通路為單線,技術標準低、運輸能力小,客車旅行速度低,遠遠不能達到大能力、快速鐵路干線的要求。
 
  “廈深鐵路通車,不僅使寧波到深圳的沿海快速通道一氣呵成”,鐵四院廈深鐵路分管副總工程師呂國金介紹:“而且將與內陸路網(wǎng)相連的所有末梢盡頭式鐵路聯(lián)系貫通,沿海鐵路的網(wǎng)絡效應將充分發(fā)揮。”
 
  廈深鐵路,串起整個沿海鐵路大通道,像一根主心骨,將與內陸路網(wǎng)相連的全部末梢盡頭式鐵路聯(lián)系貫通,交織成網(wǎng),東南沿海鐵路得以“組團”曬實力。
 
  2011年以來,一批重要的高鐵干線和高鐵連接線相繼通車運營,中國規(guī)劃的“四縱”高鐵網(wǎng)已經(jīng)基本貫通:2011年6月30日,全長1318公里的京滬高鐵全線率先開通;2012年12月26日,全長2260公里、縱貫中國南北的京廣高鐵全線貫通;今年9月12日和12月1日,盤營、津秦兩條高鐵先后通車,打通了北京至東北三省的快速鐵路通道;12月28日,隨著廈深鐵路的通車,全長1600多公里的東南沿??焖勹F路通道也全部貫通。

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東南沿海快速鐵路大通道實現(xiàn)全貫通

中華鐵道網(wǎng)

  2013年12月28日,中國鐵路總公司開始實施新的列車運行圖,西寶線、廈深線、渝利線、衡柳線、欽防線、柳南客專線、邕北線等7條高鐵線路密集開通。開通后,連接我國珠三角、海西和長三角等三大經(jīng)濟圈的東南沿海快速鐵路大通道正式實現(xiàn)全貫通。目前,中國高鐵的運營里程已超過1萬公里,占世界總里程的近50%,“四縱四橫”的國家鐵路快速客運通道已經(jīng)初具規(guī)模,到2020年中國高鐵的運營總里程將達到1。8萬公里。

 
  所謂四縱四橫快速網(wǎng),是指速度等級在200公里以上的一些重要客運通道。截至今年年底,伴隨著廈深鐵路的通車,杭福深客運專線(東南沿??瓦\專線)全線貫通,這意味著四條縱向快速鐵路將全部拉通。京滬高鐵于2011年通車;京港高鐵則已開通京廣高鐵段,剩下廣州至香港的高鐵段將于2015年開通。至于京哈客運專線也開通了哈大高鐵和京津城際,津秦段也已經(jīng)于今年12月1日開通,僅余已經(jīng)通過環(huán)評的京沈高鐵尚未動工。
 
  和四縱相比,橫向的快速鐵路工程進度就要慢得多。隨著西安到寶雞客運專線本月28日開通,徐蘭客運專線共開通了鄭州至寶雞段的高鐵,其余徐州到鄭州、寶雞到蘭州的客運專線均在施工中,最快在2017年貫通。滬昆客運專線則預計將在2015年建成。青太客運專線全長906公里,兩端都已建成開通,但是中間濟南至石家莊段遲遲未開工,預計通車時間或會推至2016年之后。
 
  中國工程院院士、軌道交通專家王夢恕指出,盡管目前建設進程緩慢,但全國形成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡的目標不可逆轉。“無論是西部地區(qū)還是全國,未來客運主要由高鐵承擔。”
 
  四縱:
 
  京滬客運專線(京滬高鐵)
 
  京港客運專線(京港高鐵)
 
  京哈客運專線
 
  杭福深客運專線(東南沿??瓦\專線)
 
  四橫:
 
  徐蘭客運專線
 
  滬昆客運專線
 
  青太客運專線
 
  滬漢蓉客運專線
 
  東南沿??焖勹F路通道廈深段通車我國“四縱”高鐵網(wǎng)基本貫通
 
  12月28日,鐵四院總體設計的廈門至深圳鐵路通車運營,拉通了東南沿??焖勹F路大通道,也成為了我國“四縱”高鐵網(wǎng)的收官之作。
 
  廈深鐵路運營長度513公里,設計時速200公里。途經(jīng)福建省廈門、漳州和廣東省潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州和深圳等沿海兩省八市,近期設站19座。它不僅將廈門、汕頭、深圳三個經(jīng)濟特區(qū)和其他鐵路干線串聯(lián)成網(wǎng),而且將長三角、海西、珠三角三大區(qū)域經(jīng)濟板塊聯(lián)成一體。
 
  作為我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后“一縱”,沿海鐵路大通道廈門以北之杭甬段、甬臺溫段、溫福段、福廈段等均已建成運營,時速可達200公里及以上。廈門至深圳間雖已有漳龍鐵路相連,但該通路為單線,技術標準低、運輸能力小,客車旅行速度低,遠遠不能達到大能力、快速鐵路干線的要求。
 
  “廈深鐵路通車,不僅使寧波到深圳的沿??焖偻ǖ酪粴夂浅?rdquo;,鐵四院廈深鐵路分管副總工程師呂國金介紹:“而且將與內陸路網(wǎng)相連的所有末梢盡頭式鐵路聯(lián)系貫通,沿海鐵路的網(wǎng)絡效應將充分發(fā)揮。”
 
  廈深鐵路,串起整個沿海鐵路大通道,像一根主心骨,將與內陸路網(wǎng)相連的全部末梢盡頭式鐵路聯(lián)系貫通,交織成網(wǎng),東南沿海鐵路得以“組團”曬實力。
 
  2011年以來,一批重要的高鐵干線和高鐵連接線相繼通車運營,中國規(guī)劃的“四縱”高鐵網(wǎng)已經(jīng)基本貫通:2011年6月30日,全長1318公里的京滬高鐵全線率先開通;2012年12月26日,全長2260公里、縱貫中國南北的京廣高鐵全線貫通;今年9月12日和12月1日,盤營、津秦兩條高鐵先后通車,打通了北京至東北三省的快速鐵路通道;12月28日,隨著廈深鐵路的通車,全長1600多公里的東南沿??焖勹F路通道也全部貫通。