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成鐵局成都至都江堰鐵路彭州支線進(jìn)入通車倒計時

2014-03-12 來源:中國網(wǎng)
本文摘要:  成都至都江堰鐵路彭州支線經(jīng)過近4年建設(shè),于去年底開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動車試運(yùn)行,目前已進(jìn)入通車前的最后準(zhǔn)備階段。承建該工程的中鐵八局
  成都至都江堰鐵路彭州支線經(jīng)過近4年建設(shè),于去年底開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動車試運(yùn)行,目前已進(jìn)入通車前的最后準(zhǔn)備階段。承建該工程的中鐵八局介紹,目前成彭支線6個站房全部完工,進(jìn)入通電調(diào)試階段。按照業(yè)主要求,預(yù)計近期該線路將正式投入使用,繼離堆支線后,成都至都江堰鐵路另外一條支線成彭支線進(jìn)入通車倒計時。
 
  成彭支線沿線6個車站中,最大的彭州站站前廣場平整基本到位,步行街站、彭州南站、馬街站、三道堰站以及新民站站內(nèi)外工程也已結(jié)束,站前小廣場均鋪設(shè)了大理石磚板,進(jìn)出站、售票處、衛(wèi)生間等服務(wù)指示標(biāo)志已張貼到位。各車站內(nèi)部,電子屏均處于調(diào)試運(yùn)行當(dāng)中,站內(nèi)電力設(shè)備、照明也處于測試階段,基本每個車站都設(shè)有自動售取票機(jī)。中鐵八局建筑公司項(xiàng)目書記湯紹泉介紹,目前各車站基本具備了投用條件,現(xiàn)在車站正處于通電調(diào)試階段。
 
  據(jù)了解,成都至都江堰鐵路彭州支線起自成灌鐵路郫縣西站,經(jīng)新民場、三道堰、古城至彭州市區(qū)。新建正線長21.2公里,橋梁占99%。彭州支線新建車站6座,包括新民站、三道堰站、馬街站、彭州南站、步行街站、彭州站。6個車站在造型上“一站一造型、一站一特色”,均結(jié)合了當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情或歷史民俗,讓旅客可以一目了然。成彭支線設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里,實(shí)際運(yùn)行速度為每小時120公里,采用公交化運(yùn)行。據(jù)悉,該線路將于近期正式開通運(yùn)營,屆時乘坐動車組列車從成都至彭州只需半個小時左右即可抵達(dá)。

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成鐵局成都至都江堰鐵路彭州支線進(jìn)入通車倒計時

中國網(wǎng)

  成都至都江堰鐵路彭州支線經(jīng)過近4年建設(shè),于去年底開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動車試運(yùn)行,目前已進(jìn)入通車前的最后準(zhǔn)備階段。承建該工程的中鐵八局介紹,目前成彭支線6個站房全部完工,進(jìn)入通電調(diào)試階段。按照業(yè)主要求,預(yù)計近期該線路將正式投入使用,繼離堆支線后,成都至都江堰鐵路另外一條支線成彭支線進(jìn)入通車倒計時。

 
  成彭支線沿線6個車站中,最大的彭州站站前廣場平整基本到位,步行街站、彭州南站、馬街站、三道堰站以及新民站站內(nèi)外工程也已結(jié)束,站前小廣場均鋪設(shè)了大理石磚板,進(jìn)出站、售票處、衛(wèi)生間等服務(wù)指示標(biāo)志已張貼到位。各車站內(nèi)部,電子屏均處于調(diào)試運(yùn)行當(dāng)中,站內(nèi)電力設(shè)備、照明也處于測試階段,基本每個車站都設(shè)有自動售取票機(jī)。中鐵八局建筑公司項(xiàng)目書記湯紹泉介紹,目前各車站基本具備了投用條件,現(xiàn)在車站正處于通電調(diào)試階段。
 
  據(jù)了解,成都至都江堰鐵路彭州支線起自成灌鐵路郫縣西站,經(jīng)新民場、三道堰、古城至彭州市區(qū)。新建正線長21.2公里,橋梁占99%。彭州支線新建車站6座,包括新民站、三道堰站、馬街站、彭州南站、步行街站、彭州站。6個車站在造型上“一站一造型、一站一特色”,均結(jié)合了當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情或歷史民俗,讓旅客可以一目了然。成彭支線設(shè)計速度目標(biāo)值為每小時200公里,實(shí)際運(yùn)行速度為每小時120公里,采用公交化運(yùn)行。據(jù)悉,該線路將于近期正式開通運(yùn)營,屆時乘坐動車組列車從成都至彭州只需半個小時左右即可抵達(dá)。