呼鐵局零擔(dān)貨物快運(yùn)新舉措助力中小微企業(yè)

　　
     8月20日，記者從呼和浩特鐵路局了解到，自7月28日起，內(nèi)蒙古自治區(qū)與北京地區(qū)間的貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)正式開(kāi)辦，充分踐行為貨主服務(wù)“最后一公里”的理念。

 

　　據(jù)介紹，呼鐵局打破鐵路運(yùn)輸必須整車(chē)裝運(yùn)的傳統(tǒng)組織模式，積極面向中小微企業(yè)運(yùn)輸需求，拓寬辦理渠道，敞開(kāi)收貨，開(kāi)拓市場(chǎng)，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸安全、快捷、廉價(jià)的優(yōu)勢(shì)。

 

　　來(lái)自北都物流有限責(zé)任公司的經(jīng)理周建平就是這一舉措的受益者。在白塔貨場(chǎng)周建平對(duì)工作人員說(shuō)：“裝卸穩(wěn)當(dāng)、服務(wù)周到，下次發(fā)貨還找你們！”

 

　　周建平介紹，北都物流有限責(zé)任公司是一家民營(yíng)物流企業(yè)，發(fā)貨品類繁多、運(yùn)量小、次數(shù)頻繁，過(guò)去一直采取汽車(chē)運(yùn)輸，但公路交通擁堵、運(yùn)輸安全性不佳等因素始終困擾著該公司。鐵路開(kāi)辦貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)后，詳細(xì)的貨運(yùn)方案解決了以往的諸多難題。

 

　　記者了解到，為了突出鐵運(yùn)優(yōu)勢(shì)，呼鐵局開(kāi)行內(nèi)蒙古貨物快運(yùn)列車(chē)，實(shí)行客車(chē)化組織方式，每日在烏海西至集寧間對(duì)開(kāi)一列，時(shí)速100公里，固定車(chē)次、固定編組、固定線路、固定路徑、固定停站，負(fù)責(zé)快運(yùn)貨物的循環(huán)拉運(yùn)、定點(diǎn)到達(dá)?？焖儇涍\(yùn)列車(chē)到達(dá)集寧站后，與進(jìn)京直通列車(chē)編掛，進(jìn)入北京后融入京津冀快速貨運(yùn)圈。

 

　　內(nèi)蒙古貨物快運(yùn)列車(chē)全列編組12輛，在烏海西至集寧間運(yùn)行時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)，在集寧至北京間運(yùn)行時(shí)間不超過(guò)7小時(shí)，按“一線”、“兩環(huán)”、“多點(diǎn)”的形式組織開(kāi)行。

 

　　呼鐵局工作人員向記者介紹，“一線”，即是以管內(nèi)烏海西至集寧為主線，貫穿內(nèi)蒙古中西部主要城市，形成12小時(shí)即發(fā)即達(dá)的管內(nèi)物流輻射網(wǎng)；“兩環(huán)”即對(duì)接以北京鐵路局南倉(cāng)站為支點(diǎn)的京津冀南環(huán)快速貨運(yùn)線，以張家口南站為支點(diǎn)的京津冀北環(huán)快速貨運(yùn)線，形成覆蓋京津冀地區(qū)的快速貨運(yùn)輻射圈；“多點(diǎn)”，即通過(guò)“一線”、“兩環(huán)”，貨物可轉(zhuǎn)運(yùn)或直達(dá)北京雙橋、黃村、南倉(cāng)、邢臺(tái)、石家莊南、衡水等主要貨源集散地。

 

　　呼鐵局在全局16個(gè)零散貨物相對(duì)集中、接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)較為完善的貨物快運(yùn)辦理站開(kāi)辦零擔(dān)貨物受理業(yè)務(wù)，并將烏海西、烏海、臨河、包頭、呼和、旗下?tīng)I(yíng)、集寧7個(gè)車(chē)站確定為貨物快運(yùn)直通受理站，通過(guò)電話受理、網(wǎng)絡(luò)受理、上門(mén)受理、辦理站受理、營(yíng)業(yè)廳受理等多種途經(jīng)，敞開(kāi)受理企業(yè)或個(gè)人單位體積在0.02-2立方米之間、單位重量在10公斤-1.5噸之間的零散貨物。

 

　　據(jù)介紹，從7月28日至8月18日，呼鐵局共發(fā)運(yùn)飲料、牛奶、饃片、鍋巴、土豆泥、黑芝麻糊、機(jī)油、軸承、汽車(chē)配件、卡盤(pán)、模具、聚氯乙烯等47種產(chǎn)品，共計(jì)263256件，7607.056噸。

 

　　內(nèi)蒙古貨物快運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行，拉近了內(nèi)蒙古與京津冀的距離，促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，形成了以鐵路為骨干，延伸陸港、空港、海港的立體化散貨流通快運(yùn)直達(dá)通道，是呼鐵局服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一新舉措。