新疆又一條合資鐵路開建，4月11日，克拉瑪依至塔城合資鐵路（克塔鐵路）一期工程—百口泉至鐵廠溝段正式開工，一期工程全長約100公里，總投資13.79億元。

 

　　克塔鐵路是繼新疆紅柳河至淖毛湖鐵路（紅淖鐵路）、巴倫臺(tái)至伊爾根地方鐵路、伊犁州伊南工業(yè)園區(qū)地方鐵路項(xiàng)目（伊南鐵路）后，又一條由民間資本參與修建的鐵路。

 

　　全長約308公里的克塔鐵路，概算總投資52億元，由塔城地區(qū)和兵團(tuán)第九師與8家企業(yè)合資建設(shè)。線路從奎北鐵路克拉瑪依市百口泉站接軌，沿克拉瑪依市、百口泉油田向北，經(jīng)托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)、額敏縣、塔城市，到達(dá)終點(diǎn)巴克圖站。

 

　　克塔鐵路沿途經(jīng)過六個(gè)工業(yè)園區(qū)和城市新區(qū)，穿越和什托洛蓋煤田和克拉瑪依油田兩大能源基地。因此，克塔鐵路被定位為資源性鐵路，煤運(yùn)通道。塔城地區(qū)對(duì)克塔鐵路未來的規(guī)劃為：近期煤運(yùn)，中期其他貨運(yùn)，遠(yuǎn)期客運(yùn)。

 

　　克塔鐵路主體工程將于2016年底完成建設(shè)，2017年6月底通過竣工驗(yàn)收，交付使用。項(xiàng)目建成后，預(yù)測(cè)近期年運(yùn)量可達(dá)1042萬噸，遠(yuǎn)期年運(yùn)量將突破1500萬噸。

 

　　塔城地區(qū)是目前新疆境內(nèi)唯一未通鐵路的地州?？怂F路的建設(shè)，不僅結(jié)束塔城不通鐵路的歷史，還可以改變長期以來路網(wǎng)格局單一的局面，為塔城地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源鋪就“走出去”的“黃金線路”。

 

　　徐礦集團(tuán)新疆塔城鐵煤能源有限公司在托里縣有兩對(duì)生產(chǎn)礦井，年生產(chǎn)能力150萬噸左右，克塔鐵路建成后，采用鐵路運(yùn)輸將可以大大降低運(yùn)輸成本。“目前，我們百公里的運(yùn)輸成本，每噸要達(dá)到20至30元，克塔鐵路建成之后降低運(yùn)輸成本大約在三分之一左右，也縮短了運(yùn)輸距離。對(duì)下一步擴(kuò)大市場(chǎng)具有重要的意義。”徐礦集團(tuán)新疆塔城鐵煤能源有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理萬根瑋說。

 

　　于2008年列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的克塔鐵路，在去年被列為出疆鐵路北通道的疆內(nèi)最西段。北通道東經(jīng)克拉瑪依-準(zhǔn)東-哈密通往內(nèi)地直達(dá)渤海灣，西經(jīng)塔城巴克圖口岸出境通往中亞、歐洲，成為歐洲、中亞地區(qū)直通我國渤海灣的又一條陸路通道，僅國內(nèi)段就可縮短鐵路運(yùn)輸里程1500公里以上。