7月23日，大暑，驕陽(yáng)流火。

 

　　上午10點(diǎn)鐘，杭長(zhǎng)高鐵紹興楊汛橋路段，軌道上熱浪翻滾，地表溫度達(dá)到60度。杭州工務(wù)段杭長(zhǎng)高鐵精調(diào)與聯(lián)調(diào)聯(lián)試車間工長(zhǎng)翁學(xué)義帶領(lǐng)15名精調(diào)組人員，揮汗如雨，操縱著檢測(cè)機(jī)、螺絲機(jī)、起道機(jī)等多種器械緊張忙碌。

 

　　電動(dòng)螺絲機(jī)的發(fā)電機(jī)，約有100公斤重，齒輪起道機(jī)也有近40公斤，這些笨重的械具都要靠人力抬上抬下，翁學(xué)義工作服已被汗水濕透，臉上豆大的汗珠依然不斷滲出，滴落在軌道板上，汗跡斑斑。

 

　　“在高鐵線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，需進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，每天作業(yè)精細(xì)化程度很高，標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米，其誤差必須控制在0.5毫米內(nèi)，包括水平、軌向、三角坑等都必須控制在0.5毫米內(nèi)，超出一絲一毫也不行。”手握電子道尺的翁學(xué)義強(qiáng)調(diào)。

 

　　今天任務(wù)，精調(diào)無(wú)砟鋼軌軌道線路1000米，包括更換絕緣軌距塊、軌距擋板、軌下墊板和微調(diào)墊板。已經(jīng)完成了近一半工作量，中午休息后下午還要頂著烈日繼續(xù)作業(yè)。

 

　　杭長(zhǎng)高鐵是國(guó)家“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)主骨架之一滬昆高鐵的重要組成部分，東起浙江杭州，西至湖南長(zhǎng)沙，全長(zhǎng)933公里，其中上海局管內(nèi)270公里，計(jì)劃今年底建成通車。

 

　　杭長(zhǎng)客專浙江段2009年12月動(dòng)工，今年5月實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)全線貫通。今年3月15日，杭州工務(wù)段擔(dān)當(dāng)著總計(jì)188公里線路和4個(gè)車站道岔的精調(diào)工作，時(shí)間緊，任務(wù)重，標(biāo)準(zhǔn)高。杭州工務(wù)段抽調(diào)近200人精兵強(qiáng)將，在杭州、金華、瞿州、江山4個(gè)點(diǎn)，精心精調(diào)、測(cè)量，從20日始，轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

 

　　工長(zhǎng)翁學(xué)義，畢業(yè)于南京鐵道技術(shù)學(xué)院，黑框眼鏡顯得文縐縐，戴著粽葉草帽。為了防止被高溫鋼軌燙傷，大家手上都戴著厚厚的手套。雖然在高溫下工作，但大家都異常認(rèn)真。為了不延誤工期，又避開高溫，大家就早上頂著星星出門，晚上伴著月亮回來(lái)。

 

　　烈日下，翁學(xué)義用電子道尺回檢著檢測(cè)機(jī)的測(cè)量參數(shù)，有時(shí)趴在鋼軌上，有時(shí)單腿跪下俯看軌面水平坡度。1公里線路，1538個(gè)軌枕，一根軌枕量二個(gè)頭，一個(gè)班下來(lái)，要彎腰3176次，卷起褲腿，翁學(xué)義的膝蓋有一層黑黑的繭。其他職工也不輕松，每天要松緊6000多個(gè)鏍帽，還有改道、起道等任務(wù)。

 

　　中午12點(diǎn)，大家饑腸轆轆，飯就開在工地上。

 

　　送來(lái)的菜，青菜、辣椒和冬瓜燉肉湯，還有一大桶綠豆湯，職工飯量都很大，有的一斤米飯下肚還要添，“主要是每天消耗的體力、水分都很多。”1米8個(gè)頭的翁學(xué)義狼吞虎咽著滿滿一不銹鋼盒飯。

 

　　“菜合口吧，好吃不？”翁學(xué)義又喝下一海碗湯，“蠻好吃，菜每天一變，湯湯水水的多，天熱，好補(bǔ)充身體水份。”

 

　　中午休息，聊天成了他們的娛樂。

 

　　株洲鐵路科技學(xué)院畢業(yè)的向師傅，妻子是杭州客運(yùn)段高鐵車隊(duì)的列車員，受杭長(zhǎng)高鐵精調(diào)工作影響，向師傅的休息日常被打亂，和妻子的班次總是陰差陽(yáng)錯(cuò)，平日聚少離多，租住的房子一個(gè)月難得住幾天，干脆退了，兩人都住集體宿舍，又過起了單身漢的生活。

 

　　翁學(xué)義打趣道，“你們聚少別多，什么時(shí)候完成雙方父母抱孫子的任務(wù)??？”

 

　　“工作這么長(zhǎng)時(shí)間，就想打個(gè)盹，睡下午覺。”向師傅不好意思地岔開話題，說話間，很快，已經(jīng)有幾位工友睡著了。

 

　　下午的烈日和杭長(zhǎng)高鐵還在等著他們。