西安火車站改擴(kuò)建 向北銜接大明宮丹鳳門

 

　　日前，記者從陜西省發(fā)改委了解到，西安火車站改擴(kuò)建工程建設(shè)方案獲中國鐵路總公司、陜西省人民政府批準(zhǔn)同意，今年三季度開工建設(shè)，發(fā)送旅客數(shù)將由現(xiàn)在的日均7.7萬人，提升至10萬人左右。

 

　　按照規(guī)劃，西安火車站將主要在現(xiàn)有車站北側(cè)進(jìn)行擴(kuò)建，車站規(guī)模由目前的6個站臺9條線路，擴(kuò)充為9個站臺18條線路，同時在車站北側(cè)新建北站房、高架候車室，和大明宮丹鳳門通過候車廣場銜接在一起，使西安火車站形成南北雙廣場、雙站房、雙通道格局。

 

　　據(jù)了解，改擴(kuò)建后，乘客候車條件將得到提升。目前西安站有效候車面積為7000平方米，建成以后候車面積達(dá)到3萬平方米以上。發(fā)送旅客從現(xiàn)在的日均7.7萬人，提升到10萬人左右。

 

　　此外，西安火車站還將和正在建設(shè)的西安地鐵4號線（西安地鐵4號線北起于西安北客站，經(jīng)明光路、太華路、解放路、和平路、雁塔北路、航天南路南止于航天東路站）接駁，方便旅客出行。西安火車站改擴(kuò)建工程總投資80多億元，計(jì)劃今年三季度開工建設(shè)，工期5年，建成后西安火車站將主要承擔(dān)普通快速列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)，而西安北站則只發(fā)送高鐵旅客列車。

 

 

 

　　據(jù)了解，西安火車站改擴(kuò)建工程項(xiàng)目建設(shè)時間為2014年至2018年。從現(xiàn)在開始至2018年，是西安站東、西貨運(yùn)站和從東、西站接入的鐵路專用線調(diào)整的時期，也是相關(guān)鐵路貨運(yùn)站、鐵路專用線逐步遷建和拆除的時期。

 

　　西安東貨運(yùn)站在西安火車站改擴(kuò)建工程竣工后，將全部取消貨運(yùn)功能，并將西安東貨運(yùn)站調(diào)整為住宅建設(shè)用地；西安西貨運(yùn)站也將在新筑綜合性貨場建設(shè)完成后，將現(xiàn)有的貨運(yùn)全部遷往新筑。至此，西安東、西站的貨運(yùn)使命全部終結(jié)。

 

　　隨著西安東、西貨運(yùn)站功能關(guān)閉，直接與西安東、西站相關(guān)的鐵路專用線也全部停用，分步拆除。接入紡織城、三民村等站的鐵路專用線也將根據(jù)情況進(jìn)行優(yōu)化和清理。

 

 

 

　　西安主城區(qū)的鐵路貨運(yùn)站和鐵路專用線，曾經(jīng)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

 

　　但是，隨著西安的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，主城區(qū)不斷向外擴(kuò)張，原來布設(shè)在郊區(qū)或主城區(qū)邊沿地帶的鐵路專用線已處于主城區(qū)之中，它們與城市道路交叉道口較多，使得交通高峰道路通行壓力較大，而且制約了西安的規(guī)劃和建設(shè)，因而將會逐步被拆除。

 

　　據(jù)了解，西安火車站改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)施的編制遷建規(guī)劃于今年6月結(jié)束。按照規(guī)劃，西安市主城區(qū)鐵路貨運(yùn)站和鐵路專用線規(guī)劃將有計(jì)劃地分期、分批組織實(shí)施。以“集中和就近轉(zhuǎn)移”為原則，西安火車站改擴(kuò)建工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室建議涉及拆遷的單位考慮向國際港務(wù)區(qū)、臨潼現(xiàn)代物流園、渭北工業(yè)區(qū)等轉(zhuǎn)移。