《珠海市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》公示 珠海編織綠色交通網(wǎng)

 

　　隨著現(xiàn)代有軌電車1號(hào)線、珠海市區(qū)至珠海機(jī)場城際軌道交通工程的動(dòng)工建設(shè)，我市城市內(nèi)網(wǎng)、組團(tuán)之間軌道交通發(fā)展掀開序幕。近日，《珠海市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》在網(wǎng)上公示，2020年近期軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案包括1條城際鐵路線、2條城市軌道線和9條現(xiàn)代有軌電車線。

 

　　據(jù)介紹，該規(guī)劃旨在貫徹落實(shí)藍(lán)色珠海、綠色交通的總體發(fā)展目標(biāo)，推進(jìn)我市公交優(yōu)先發(fā)展和客運(yùn)交通系統(tǒng)升級(jí)，適應(yīng)珠海市2020年總體規(guī)劃編制要求。

 

　　記者看到，該規(guī)劃目標(biāo)為構(gòu)造以城際鐵路、城市軌道、現(xiàn)代有軌電車等組成的，多層次、一體化軌道線網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)“30/30/30”時(shí)空目標(biāo)和軌道交通分擔(dān)率目標(biāo)。

 

　　據(jù)介紹，所謂“30/30/30”時(shí)空目標(biāo)，是指構(gòu)造中心城區(qū)內(nèi)部30分鐘時(shí)空圈，提升東部橋頭堡交通品質(zhì)；打造中心城區(qū)與西部中心城、北部唐家、南部橫琴30分鐘時(shí)空圈，推動(dòng)城市空間拓展。而軌道交通分擔(dān)率目標(biāo)則是指至2020年，實(shí)現(xiàn)市區(qū)公共交通出行占全方式出行的30%，軌道交通出行占公共交通出行的30%。

 

　　該規(guī)劃根據(jù)交通需求總體分析以及國內(nèi)外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)研究，針對珠海市的城市結(jié)構(gòu)和多種出行需求，將軌道交通線路按照不同功能劃分為城際鐵路線、城市軌道線和現(xiàn)代有軌電車線等三個(gè)層次。

 

　　其中，城際鐵路線主要以服務(wù)對外交通為主；城市軌道線承擔(dān)珠海市內(nèi)中長距離的跨區(qū)域、跨組團(tuán)、大運(yùn)量出行，服務(wù)于最主要的客運(yùn)出行走廊；現(xiàn)代有軌電車線則主要服務(wù)于各規(guī)劃組團(tuán)內(nèi)部、中運(yùn)量骨干交通走廊。

 

　　根據(jù)規(guī)劃，2020年近期軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案包括1條城際鐵路線、2條城市軌道線和9條現(xiàn)代有軌電車線。城際鐵路線（1條）為R2線（廣佛江珠城際）；城市軌道線（2條）為M1線（珠海站-長隆-三灶機(jī)場）和M3線（九洲港-鶴州-西城-珠海機(jī)場）；現(xiàn)代有軌電車線（9條）：T1線（海天公園-上沖，梅華路-珠海站）、T2線（圓明新園-九洲港）、T3線（鳳凰北-九洲大道）、T4線（普陀寺線）、T5線（海天公園-珠海北站）、T6線（橫琴環(huán)線）、T7線（前山-長?。?、T8線（南屏工業(yè)園-西城）和T9線（西城環(huán)線）。

 

　　記者注意到，其中的城市軌道線M1線（珠海站-長隆-三灶機(jī)場），即是前日剛剛動(dòng)工建設(shè)的珠海市區(qū)至珠海機(jī)場城際軌道交通工程，力爭2019年全線貫通；現(xiàn)代有軌電車線中的T1線、T2線、T3線即是現(xiàn)代有軌電車主城區(qū)環(huán)線，根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”安排，將在2016年底全面建成；T8線則是廣受關(guān)注的東西部城際軌道。