北京地鐵17號線連接天通苑與望京

 

　　年內(nèi)，本市將新建17號線、3號線、12號線、新機場線四條地鐵新線。北京青年報記者昨天從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，根據(jù)最新調(diào)整后方案，17號線將分段開通運營，前期線路將從昌平未來科技城至望京地區(qū)；地鐵3號線為保護皇城將不走景山前街，計劃與6號線并行三站。

 

　　17號線為最長南北線路

 

　　2017年連接天通苑與望京

 

　　3號線、12號線和17號線的規(guī)劃方案已經(jīng)獲批，并且均將采用8輛編組A型車輛，運力比普通6節(jié)編組列車可增加1000人左右。

 

　　17號線全長49。7公里，是本市最長的一條南北向線路。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長吳宏建透露，今年開工的17號線先與未來科技城同步建設(shè)，兩年內(nèi)將區(qū)域內(nèi)的2。1公里建設(shè)完成。預計在2017年左右建成天通苑到望京段，在望京地區(qū)連接15號線，最后從望京連接到亦莊。

 

　　根據(jù)規(guī)劃，地鐵17號線全線不僅是一條緩解北部交通壓力的線路，還是一條貫通南北的交通“大動脈”。它貫穿北京南北，從昌平區(qū)未來科技城出發(fā)，途經(jīng)天通苑、北苑、清河等大型居住區(qū)后進入市區(qū)，在望京西站與13號線、15號線實現(xiàn)換乘，隨后在太陽宮站接駁10號線。

 

　　進入市區(qū)后，17號線有望與規(guī)劃中的3號線在工人體育館站實現(xiàn)換乘，繼續(xù)向南陸續(xù)與6號線東大橋站、1號線永安里站、7號線廣渠門外站實現(xiàn)“交接”后，向東南方向穿過10號線十里河站并轉(zhuǎn)向亦莊地區(qū)，最終與既有的亦莊線會合。

 

　　解決天通苑東部地區(qū)

 

　　地鐵“兩頭不靠”尷尬

 

　　據(jù)悉，率先開工的17號線昌平段線路長9。2公里，設(shè)站3座，分別為未來科技城北區(qū)站、未來科技城南區(qū)站、天通苑東站，三個站點全部位于地下。

 

　　其中，未來科技城段與未來科技城地下空間同步設(shè)計，將實現(xiàn)公交車、私家車、出租車、公共自行車的便捷換乘，最大程度減少市民出地鐵后換乘其他交通工具的路程和時間。

 

　　根據(jù)初步設(shè)計方案，天通苑東站站址位于太平莊北街與北苑東路交叉口附近，距離5號線約2公里路程，建成后可方便天通苑北區(qū)、天通苑東區(qū)、天通中苑居民乘車，緩解周邊線路的擁擠，同時解決天通苑東部區(qū)域“兩頭不靠”地鐵的尷尬。

 

　　平行線路可緩解5號線客流壓力

 

　　地鐵17號線北段線路就是過去的“天通苑線”或“東北部加密線”。方案幾經(jīng)調(diào)整后，初步確定線路從北部的未來科技城出發(fā)往南開行。線路與地鐵5號線走向基本平行。目的是緩解地鐵5號線的客流壓力，改善天通苑地區(qū)30多萬居民的出行條件。

 

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　　3號線擬與6號線并行三站

 

　　3號線方案調(diào)整后，線路不再分為兩段，而是貫通為一條直線。線路從西向東至西四站后，將與6號線平安里站至南鑼鼓巷站并行三站，中間不再有“斷頭”。3號線西起田村，東至東壩地區(qū)，線路正好與6號線互補，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

 

　　從線路的進展來看，3號線原先就在線網(wǎng)規(guī)劃里，前期的工作量最小。此前據(jù)地鐵建設(shè)部門消息，地鐵3號線將以6號線的“拐點”處為起點，分為東、西兩段線路建設(shè)，分別從6號線的南鑼鼓巷站、東四站分別向東、西兩個方向延伸，東段走平安大街，西段走阜成門外大街。

 

　　市規(guī)劃委相關(guān)負責人表示，“為了保護皇城，6號線曾改換了線位，3號線為了進一步保護皇城，將走地安門大街，不走景山前街，從平安里站到南鑼鼓巷站并行3個站。”

 

　　3號線全線設(shè)站27座，換乘車站多達16個。根據(jù)初步規(guī)劃，3號線將在田村站換乘6號線，在西釣魚臺與10號線換乘，在白堆子站與9號線換乘，在甘家口站與16號線換乘，在阜成門站與2號線換乘，在西四站與4號線換乘，在南鑼鼓巷站與8號線換乘，在張自忠路站與5號線換乘，在東四十條站與2號線換乘，在團結(jié)湖站與10號線換乘，在朝陽公園站與14號線換乘。

 

　　12號線從四季青直達東壩

 

　　12號線是東西向地鐵干線，西起四季青橋站，東至東壩管各莊站，線路經(jīng)遠大路、長春橋、蘇州橋，再沿東北三環(huán)鋪設(shè)。

 

　　吳宏建介紹，備受關(guān)注的新機場線確定在今年開工，政府正在推動前期工作，并且將與2018年新機場同步開通運營。新機場線全長50多公里，將確定經(jīng)過目前軌道線網(wǎng)中的草橋站、牡丹園站等重點地區(qū)。針對此前新機場線設(shè)站5座的報道，他表示，站點設(shè)置肯定不止5座。“如果站點設(shè)置過少，前往機場的客流過大，就會形成新的堵點。”吳宏建表示，新機場線將綜合考慮快捷式抵達機場和服務(wù)更大區(qū)域兩個功能。