據(jù)市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該區(qū)間段盾構(gòu)機(jī)得以順利始發(fā)，與地鐵1號(hào)線主線(全線主體車站、隧道區(qū)間渉遷房屋)最后一棟房屋的拆遷完成密不可分。5月29日，隨著城門鎮(zhèn)臚雷村地鐵區(qū)間地塊房屋拆遷工地內(nèi)一棟4層民房被拆除，施工單位迅速掀起加固施工及盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的新熱潮。下半年，福州地鐵進(jìn)入全面開展土建施工及攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵時(shí)期。

 

　　據(jù)了解，地鐵1號(hào)線土建10標(biāo)含一站三區(qū)間(臚雷站、三角埕站至臚雷站、臚雷站至福州火車南站站、清涼山出入場(chǎng)線區(qū)間)。地鐵1號(hào)線清涼山出入場(chǎng)線區(qū)間為福州地鐵1號(hào)線貫通的“卡脖子”工程，動(dòng)遷進(jìn)場(chǎng)時(shí)間晚、拆遷難度巨大，該區(qū)間施工原計(jì)劃2013年4月份進(jìn)場(chǎng)，因拆遷滯后影響逾一年。

 

 

 

　　昨日，記者來(lái)到地鐵1號(hào)線福州火車南站站施工現(xiàn)場(chǎng)，只見工地圍擋內(nèi)工人正在操作吊車卸水泥管片。沿著鐵架梯進(jìn)入該站負(fù)二層，發(fā)現(xiàn)有四個(gè)洞口，其中一個(gè)已開挖，還有一個(gè)洞口盾構(gòu)機(jī)正在推進(jìn)，另兩個(gè)洞口封閉著。

 

　　據(jù)中鐵十九局福州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目部總工周正永介紹，已開挖洞口為福州火車南站站至臚雷站下行線，4月5日始發(fā)。而昨天盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的洞口為清涼山停車場(chǎng)出入場(chǎng)出場(chǎng)線，區(qū)間全長(zhǎng)1180米，其中有260米屬于疊交區(qū)域，盾構(gòu)機(jī)要在該區(qū)域疊交通過(guò)，施工風(fēng)險(xiǎn)大，清涼山停車場(chǎng)出入場(chǎng)線均要在臚雷站至福州火車南站站上行線隧道下面通過(guò)，而且要克服全線最大的坡度，坡度達(dá)千分之三十二，轉(zhuǎn)彎半徑又小，“可以說(shuō)全線盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)的困難都會(huì)在這里遇到。”

 

　　據(jù)介紹，地鐵1號(hào)線土建10標(biāo)目前有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，除清涼山出入場(chǎng)線明挖區(qū)間因拆遷問(wèn)題有所滯后外，車站區(qū)間施工均進(jìn)展順利。臚雷站正進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)施工。三角埕站至臚雷站區(qū)間上行線掘進(jìn)712環(huán)，達(dá)到850多米，完成68%。臚雷站至福州火車南站站下行線掘進(jìn)401環(huán)，達(dá)到480多米，完成83%。以上兩盾構(gòu)區(qū)間將于本月底相繼貫通。

 

 

　　據(jù)介紹，該區(qū)間拆遷難點(diǎn)就在該加固區(qū)域，施工單位遲遲不能進(jìn)場(chǎng)加固施工，工期一拖再拖。為保證工期，必須在5月底之前將加固區(qū)域內(nèi)所有地面建筑物拆除完畢。對(duì)此，福州市政府高度重視，市委市政府定期召開重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)推進(jìn)例會(huì)，市重點(diǎn)辦、效能辦指定專人定期協(xié)調(diào)、督促落實(shí)會(huì)議議定事項(xiàng)。

 

　　目前，施工單位中鐵十九局工作人員正加班加點(diǎn)開展盾構(gòu)機(jī)施工，本次始發(fā)的出場(chǎng)線盾構(gòu)隧道預(yù)計(jì)今年11月貫通。另外，施工單位根據(jù)下半年工期要求，分別于7月底、8月中旬及8月底開始進(jìn)行剩余3條隧道的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)。預(yù)計(jì)12月底，4條隧道均貫通。