廣州地鐵4號線南延段隧道開挖
2014-11-19 來源:廣州日報
本文摘要:11月18日,廣州地鐵4號線南延段首臺盾構(gòu)機(jī)在“廣隆站-大涌站”的隧道區(qū)間正式啟動挖隧道,據(jù)悉,4號線南延段的6座車站全部都是地下站,站與站之間的隧道采用盾構(gòu)機(jī)挖掘。
11月18日,廣州地鐵4號線南延段首臺盾構(gòu)機(jī)在“廣隆站-大涌站”的隧道區(qū)間正式啟動挖隧道,將面臨廣州地鐵迄今施工標(biāo)段之中最長一段軟弱地層的考驗。記者了解到,針對廣州復(fù)雜的地質(zhì)條件,地鐵公司計劃斥資548萬元,為10條地鐵新線啟動盾構(gòu)工程重大方案的技術(shù)咨詢招標(biāo)。
據(jù)悉,4號線南延段的6座車站全部都是地下站,站與站之間的隧道采用盾構(gòu)機(jī)挖掘。“廣隆站-大涌站”區(qū)間左線全長1919.73米,右線全長1918.03米。本次左線始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)在大涌站下井,沿環(huán)市大道前行,進(jìn)入廣隆站,最后在廣隆站吊出。該區(qū)間的右線計劃12月初始發(fā),整個區(qū)間預(yù)計2015年年底完成掘進(jìn)任務(wù)。
11月18日,廣州地鐵掛出10條新線的盾構(gòu)工程重大方案技術(shù)咨詢招標(biāo)。這10條新線分別是:6號線二期、4號線南延、7號線一期、8號線北延、9號線、11號線、13號線首期、14號線一期、14號線支線、21號線。除了11號線未拿到“開工紙”,其余線路均已啟動施工。
根據(jù)招標(biāo)公告的信息,10條新線之中,盾構(gòu)機(jī)數(shù)量最多的是全長60公里的21號線,總共需要60臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行挖掘,該線是廣州目前唯一一條擁有穿山隧道的地鐵線路。盾構(gòu)機(jī)密度最大的是13號線首期,27公里的線路動用了30臺盾構(gòu)機(jī),平均每900米就有1臺。14號線一期盾構(gòu)機(jī)的密度最低,54公里的線路共有18臺,原因是大量采取高架敷設(shè),13個車站中有7個為高架站,不需挖地,有效降低了工程造價,縮短了施工工期。
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