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上海鐵路局虹橋動(dòng)車所增設(shè)輪對(duì)受電弓檢測(cè)系統(tǒng)招標(biāo)公告

2015-04-24 來源:中國(guó)采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng) 瀏覽次數(shù):
工程編號(hào) 上鐵物招(2015)-42號(hào) 公告發(fā)布日期
招標(biāo)聯(lián)系電話 021-51236621 51224728 招標(biāo)聯(lián)系人
工程概況
工程名稱 上海鐵路局虹橋動(dòng)車所增設(shè)輪對(duì)受電弓檢測(cè)系統(tǒng)招標(biāo)公告
建設(shè)單位或招標(biāo)代理
工程類型 招標(biāo)方式
公告說明
 
  上海鐵路局物資采購(gòu)辦公室(下簡(jiǎn)稱路局采購(gòu)辦),現(xiàn)邀請(qǐng)合格投標(biāo)人就下述設(shè)備的供貨和服務(wù)提交密封的投標(biāo),有關(guān)事項(xiàng)如下:
 
  一、本次招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目的名稱、項(xiàng)目編號(hào):
 
  ㈠項(xiàng)目名稱:上海鐵路局虹橋動(dòng)車所增設(shè)輪對(duì)受電弓檢測(cè)系統(tǒng)
 
 ?、骓?xiàng)目編號(hào):上鐵物招(2015)-42號(hào)
 
 ?、珥?xiàng)目主要內(nèi)容:
 
  

標(biāo)段

設(shè)備名稱

規(guī)格

單位

數(shù)量

備注

1

動(dòng)車組車輪故障在線檢測(cè)系統(tǒng)

 

1

 

2

受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)

 

1

 


 ?、柚饕夹g(shù)、質(zhì)量要求(詳見技術(shù)規(guī)格書):
 
  I標(biāo):動(dòng)車組車輪故障在線檢測(cè)系統(tǒng)
 
  1.動(dòng)車組車輪故障在線檢測(cè)系統(tǒng)由車輪外形幾何尺寸檢測(cè)單元、踏面擦傷檢測(cè)單元、車輪探傷單元組成。動(dòng)車組車輪故障在線檢測(cè)系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)踏面磨耗、輪緣厚度、QR值、車輪直徑、輪對(duì)內(nèi)距,車輪不圓度及踏面擦傷(與鋼軌接觸區(qū)域),輪緣徑向缺陷、輪輞周向及徑向缺陷;具有車號(hào)及端位自動(dòng)識(shí)別、通過速度檢測(cè)、車輛接近和離去檢測(cè)功能。適用于各型動(dòng)車組列車。
 
  2.系統(tǒng)工作于無人值守模式,一次通過式檢測(cè),檢測(cè)過程禁止停車;具有獨(dú)立向動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)的能力;具有系統(tǒng)安全防護(hù)及監(jiān)控功能;具有車號(hào)和端位自動(dòng)識(shí)別功能;具有遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析功能,提供B/S訪問界面和信息化數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)接口;具有檢測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、查詢、統(tǒng)計(jì)及輸出功能;具有檢測(cè)數(shù)據(jù)近限預(yù)警及超限報(bào)警提示功能,由人工進(jìn)行復(fù)核確認(rèn);通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的跟蹤分析,對(duì)輪對(duì)狀態(tài)做出綜合評(píng)價(jià);具有系統(tǒng)自診斷和故障提示功能;具有遠(yuǎn)程故障診斷功能;系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)工作于無人值守模式,檢測(cè)完成后,系統(tǒng)自動(dòng)直接輸出直觀的圖文探傷報(bào)告;系統(tǒng)檢測(cè)過程中無任何手動(dòng)機(jī)械作業(yè),無需停車,無需頂輪操作,能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車組車輪的在線自動(dòng)檢測(cè)。對(duì)16編組動(dòng)車組整車檢測(cè)時(shí)間不超過5min。
 
  3.有專用或共用車號(hào)識(shí)別單元;共用測(cè)速單元和動(dòng)車組到來、動(dòng)車組離去控制單元;共用系統(tǒng)控制軟硬件及數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái),專家診斷系統(tǒng)平臺(tái),數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一規(guī)范;共用安全防護(hù)及監(jiān)控平臺(tái)。
 
  4.能夠接入既有診斷系統(tǒng)終端一并控制(軟硬件兼容)。
 
  5.具有安全監(jiān)控、防雷、防水、防大電流沖擊及接地等功能,可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)視及聲光報(bào)警。
 
  6.產(chǎn)品需嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)范:
 
  鐵道部部令第29號(hào)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
 
  TB/T 3182-2007 機(jī)車車輛車輪動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)。
 
  JB/T10062-1999 超聲探傷用探頭性能測(cè)試方法
 
  JB/T9214-2010 A型脈沖反射式超聲探傷系統(tǒng)工作性能測(cè)試方法
 
  IEC—61000 國(guó)際電工委員會(huì)電磁兼容系列標(biāo)準(zhǔn)
 
  CCITT和EIA 通訊網(wǎng)絡(luò)物理接口和電器接口標(biāo)準(zhǔn)
 
  GB 2423.1 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程
 
  GB 6587 電子測(cè)量?jī)x器環(huán)境試驗(yàn)總綱
 
  GB 6587.2 電子測(cè)量?jī)x器溫度試驗(yàn)
 
  GB 6587.3 電子測(cè)量?jī)x器濕度試驗(yàn)
 
  GB 6587.7 電子測(cè)量?jī)x器基本安全試驗(yàn)
 
  GB 6833.02 電子測(cè)量?jī)x器電子兼容性試驗(yàn)規(guī)范磁場(chǎng)敏感度試驗(yàn)
 
  GB/T 8566 計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范
 
  GB/T 8566 信息技術(shù)軟件生存周期過程
 
  GJB/Z 102 軟件可靠性和安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
 
  TB/T 449 機(jī)車車輛車輪輪緣踏面外形
 
  TB/T 1010 車輛用輪對(duì)類型及尺寸
 
  GB143.1 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛界限
 
  GB143.2 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑界限
 
  《動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)自動(dòng)化接口規(guī)范》(運(yùn)裝管驗(yàn)【2008】178號(hào))
 
  檢測(cè)指標(biāo):踏面磨耗測(cè)量范圍0~15 mm;踏面磨耗測(cè)量精度±0.2 mm;輪緣
 
  7.厚度測(cè)量范圍 20~40mm; 輪緣厚度測(cè)量精度±0.2 mm; QR值測(cè)量范圍4.5~13mm; QR值測(cè)量精度±0.4mm; 車輪直徑測(cè)量范圍750~950m; 車輪直徑測(cè)量精度±0.5mm; 輪對(duì)內(nèi)側(cè)距測(cè)量范圍1345-1365mm; 輪對(duì)內(nèi)側(cè)距測(cè)量精度±0.6mm; 擦傷深度±0.2mm; 車輪不圓度±0.2mm;
 
  8.探傷部位:輪輞部位徑向裂紋,距輪輞內(nèi)側(cè)面60mm至100mm區(qū)域內(nèi)輪輞周向裂紋。
 
  9.探傷靈敏度:(1)輪輞部位裂紋探傷靈敏度:徑向裂紋:Φ3×100橫孔當(dāng)量缺陷;周向裂紋:長(zhǎng)軸40mm、短軸30mm的平底橢圓當(dāng)量缺陷。(2)輪緣部位探傷靈敏度:輪緣頂部徑向5mm深刻槽當(dāng)量缺陷。
 
  10.系統(tǒng)功能:(1)車輪外形幾何尺寸檢測(cè)采用“光截圖像”技術(shù),能夠自動(dòng)檢測(cè)踏面磨耗、輪緣厚度、QR值、車輪直徑、輪對(duì)內(nèi)距;(2)車輪不圓度及踏面擦傷(與鋼軌接觸區(qū)域)檢測(cè)采用平行四邊形平動(dòng)機(jī)構(gòu),能夠自動(dòng)檢測(cè)車輪不圓度及踏面擦傷(與鋼軌接觸區(qū)域);(3)車輪探傷采用探頭陣列,能夠?qū)崿F(xiàn)輪緣徑向缺陷、輪輞周向及徑向缺陷。具有車號(hào)及端位自動(dòng)識(shí)別、通過速度檢測(cè)、車輛接近和離去檢測(cè)功能;(4)為提高檢測(cè)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性,檢測(cè)裝置具備自動(dòng)加熱功能,具備溫度、濕度自動(dòng)監(jiān)控功能;(5)系統(tǒng)需配備鼓風(fēng)除塵裝置,具備自清潔功能;(6)具有探傷檢測(cè)數(shù)據(jù)輪餅圖、A掃、B掃等關(guān)聯(lián)顯示分析功能,能夠在同一軟件界面上同時(shí)對(duì)比顯示A掃、B掃、輪餅圖及缺陷信息,便于更加準(zhǔn)確的判定缺陷;(7)系統(tǒng)完成檢測(cè)后,能夠自動(dòng)生成缺陷檢測(cè)報(bào)告,繪制缺陷分布圖功能;(8)車輪探傷單元采用接觸式超聲波探頭陣列動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù),超聲波探頭陣列式布置在軌道兩側(cè),探頭陣列由雙晶體直探頭和大角度斜探頭組成。雙晶體直探頭能夠檢測(cè)輪輞周向缺陷,大角度斜探頭能夠檢測(cè)輪輞徑向缺陷。檢測(cè)過程中,探頭與車輪動(dòng)態(tài)接觸耦合;(9)具有探傷及擦傷檢測(cè)單元自動(dòng)保護(hù)功能;(10)具有探傷檢測(cè)耦合液自動(dòng)噴灑及冬季防凍功能;(11)具有探頭組件防水功能;(12)具有探頭及超聲檢測(cè)系統(tǒng)抗電磁干擾功能,超聲電子單元采用進(jìn)口部件,提供進(jìn)口報(bào)關(guān)單;(13)系統(tǒng)具備耦合劑自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)補(bǔ)給功能,系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)耦合劑剩余量,當(dāng)耦合劑池中耦合劑剩余量小于系統(tǒng)要求的最低值時(shí),系統(tǒng)能夠自動(dòng)補(bǔ)充耦合劑;當(dāng)耦合劑池中耦合劑剩余量大于系統(tǒng)要求的上限值時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)停止耦合劑補(bǔ)給,實(shí)現(xiàn)耦合劑自動(dòng)補(bǔ)給功能;(14)系統(tǒng)噴出的耦合劑能夠自動(dòng)被回收至耦合劑池,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)耦合劑循環(huán)使用,降低設(shè)備使用成本;(15)探頭外殼需采用專用的高強(qiáng)度一體化外殼,探頭表面采用耐磨材料;(16)必須采用組合探頭,大角度探頭(63°~66°),縱波雙晶探頭(0°);(17)車輪探傷單元采用接觸式超聲波探頭陣列動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù),使用雙晶體探頭及大角度探頭組合探傷,在探傷區(qū)間左右鋼軌各布置兩排及以上的超聲波探頭,探頭總數(shù)≥700只;(18)車輪探傷單元采用傳感器輸出正弦波整形定位技術(shù)和延時(shí)補(bǔ)償算法對(duì)車輪位置進(jìn)行精確定位,需提供實(shí)際應(yīng)用證明;(19)車輪探傷單元采用增益對(duì)比實(shí)時(shí)補(bǔ)償算法與數(shù)字濾波算法對(duì)采集到的超聲波數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制與處理;(20)探傷單元具備標(biāo)定、校驗(yàn)、檢測(cè)三大功能;(21)車輪外形幾何尺寸檢測(cè)單元采用“光截圖像測(cè)量技術(shù)”,尺寸檢測(cè)單數(shù)不少于3點(diǎn),單車輪采用內(nèi)外側(cè)各2個(gè)相機(jī)同時(shí)進(jìn)行拍攝,通過圖像處理技術(shù),獲得數(shù)值化的輪對(duì)外形曲線,計(jì)算出車輪外形尺寸的關(guān)鍵參數(shù);(22)具有繪制輪對(duì)外形檢測(cè)曲線并與踏面標(biāo)準(zhǔn)外形進(jìn)行比較顯示功能;(23)擦傷檢測(cè)單元采用高精度位移測(cè)量技術(shù),定量測(cè)量出與鋼軌接觸區(qū)域的擦傷深度和長(zhǎng)度。擦傷檢測(cè)機(jī)構(gòu)采用平行四邊形平動(dòng)方式,位于鋼軌內(nèi)側(cè)。單邊軌道擦傷桿數(shù)量不少于4根,通過合理布局,保證車輪圓周的全覆蓋;(24)單個(gè)擦傷檢測(cè)桿應(yīng)采用整體桿,不允許拼接。擦傷桿的表面應(yīng)光潔,平順,保證檢測(cè)精度;(25)擦傷桿的機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的剛性,寬度不小于40mm, 厚度不小于30mm。擦傷桿應(yīng)該具有良好的防撞擊保護(hù)功能。
 
  11.車輪探傷單元超聲電子系統(tǒng)超聲性能需達(dá)到以下技術(shù)指標(biāo),并具備省部級(jí)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)報(bào)告。
 
  總衰減量:不小于60dB
 
  衰減誤差:在工作范圍內(nèi),衰減器每12dB的工作誤差不超出±1dB
 
  垂直線性誤差:不大于8%
 
  動(dòng)態(tài)范圍:不小于26dB
 
  水平線性誤差:不大于2%
 
  電噪聲電平:不大于8%
 
  II標(biāo):受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)
 
  1.動(dòng)車組受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)受電弓滑板磨耗值、中心線偏移量、受電弓工作位接觸壓力和車頂狀態(tài)監(jiān)控等。適用于各型動(dòng)車組列車。
 
  2.能夠與動(dòng)車組車輪故障在線檢測(cè)系統(tǒng)共用車號(hào)識(shí)別單元;共用測(cè)速單元和動(dòng)車組到來、動(dòng)車組離去控制單元;共用系統(tǒng)控制軟硬件及數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái),專家診斷系統(tǒng)平臺(tái),數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一規(guī)范;共用安全防護(hù)及監(jiān)控平臺(tái)。
 
  3.能夠接入既有診斷系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制臺(tái)一并控制。
 
  4.動(dòng)車組受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)按布局分為現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)單元、設(shè)備間、遠(yuǎn)程控制室三個(gè)部分。布置在一個(gè)檢測(cè)棚區(qū)域內(nèi)。
 
  5.檢測(cè)指標(biāo):滑板磨耗檢測(cè)精度±0.5mm;滑板有效檢測(cè)長(zhǎng)度1000mm;受電弓中心線偏差檢測(cè)精度±3mm;受電弓中心線偏差檢測(cè)范圍±400mm;受電弓工作位接觸壓力檢測(cè)精度±3N;接觸壓力檢測(cè)范圍0~200N;車頂異物及車頂關(guān)鍵部件觀測(cè)分辨率3mm;檢測(cè)棚內(nèi)接觸網(wǎng)拉出值≯100mm;檢測(cè)棚區(qū)段接觸網(wǎng)高度范圍5800mm~6200mm;檢測(cè)棚內(nèi)承力索高度≯7000mm;檢測(cè)時(shí)通過速度:8km/h~12km/h;
 
  6.系統(tǒng)功能:(1)采用動(dòng)態(tài)非接觸式圖像測(cè)量技術(shù)分析處理并記錄受電弓滑板磨耗值、受電弓中心線偏差值;(2)自動(dòng)動(dòng)態(tài)接觸式檢測(cè)并記錄受電弓工作位接觸壓力值;(3)車頂監(jiān)控視頻大屏幕實(shí)時(shí)顯示、存儲(chǔ)及不同速度回放;(4)車頂異物及車頂關(guān)鍵部件狀態(tài)室內(nèi)可視化觀測(cè)及判斷;(5)提供檢測(cè)項(xiàng)目的圖像及數(shù)據(jù)報(bào)表輸出;(6)具備通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的綜合分析,總結(jié)受電弓的磨耗規(guī)律,繪制磨耗趨勢(shì)圖,預(yù)測(cè)受電弓滑板運(yùn)用到限時(shí)間的功能;(7)受電弓滑板磨耗檢測(cè)單元采用高精度相機(jī)通過背光法實(shí)現(xiàn)滑板磨耗檢測(cè)。相機(jī)采用俯拍方式,能夠以精確的角度適應(yīng)不同受電弓弓型的檢測(cè)。為了保證磨耗檢測(cè)圖像能準(zhǔn)確獲取滑板邊緣信息,需安裝合理的背景板去除圖像中的背景干擾;(8)中心線檢測(cè)單元采用高精度相機(jī)以設(shè)計(jì)角度對(duì)受電弓進(jìn)行拍攝,通過圖像處理技術(shù)計(jì)算出受電弓中心相對(duì)于軌道中心線的偏移量;(9)壓力檢測(cè)單元采用接觸式測(cè)量方式,利用三角形剛體杠桿,以提高檢測(cè)精度。并提供在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用的檢測(cè)視頻文件。檢測(cè)系統(tǒng)需配置雙弓隔斷消除前后弓的影響;(10)車頂狀態(tài)監(jiān)控單元采用高清、彩色監(jiān)控相機(jī)對(duì)車頂進(jìn)行全方位無死角拍攝,可、進(jìn)行逐幀回放。監(jiān)控視頻可實(shí)現(xiàn)錄像的壓縮和存儲(chǔ);(11)系統(tǒng)采用高功率、寬光譜、可調(diào)曝光時(shí)間光源,實(shí)現(xiàn)微秒級(jí)同步檢測(cè)相機(jī)曝光;
 
  7.受電弓檢測(cè)模塊絕緣子安全距離需大于1.6米。
 
  其他要求:(1)系統(tǒng)工作于無人值守模式,一次通過式檢測(cè),檢測(cè)過程禁止停車;(2)具有檢測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、查詢、統(tǒng)計(jì)及輸出功能;具有檢測(cè)數(shù)據(jù)近限預(yù)警及超限報(bào)警提示功能,由人工進(jìn)行復(fù)核確認(rèn);通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的跟蹤分析,對(duì)受電弓狀態(tài)做出綜合評(píng)價(jià);具有系統(tǒng)自診斷和故障提示功能;具有遠(yuǎn)程故障診斷功能,系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)工作于無人值守模式,檢測(cè)完成后,系統(tǒng)自動(dòng)直接輸出直觀的圖文故障報(bào)告;(3)具有安全監(jiān)控、防雷、防水、防大電流沖擊及接地等功能,可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)視及聲光報(bào)警
 
  二、潛在投標(biāo)人基本條件
 
  1.具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力的在中華人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)法人性質(zhì)的生產(chǎn)廠家,不接受聯(lián)合體類報(bào)價(jià),以及有關(guān)聯(lián)性質(zhì)的企業(yè)不得同時(shí)參與報(bào)價(jià);
 
  2.投標(biāo)設(shè)備需通過原鐵道部或者鐵路局組織的技術(shù)評(píng)審或鑒定, 其中車輪探傷單元的超聲系統(tǒng)性能需出具第三方的檢測(cè)報(bào)告;
 
  3.投標(biāo)人需要通過ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證,ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證, OHSAS18000職業(yè)健康安全管理認(rèn)證;
 
  4.投標(biāo)設(shè)備應(yīng)成熟可靠,在國(guó)內(nèi)動(dòng)車領(lǐng)域有運(yùn)用業(yè)績(jī),投標(biāo)者應(yīng)提供近三年在動(dòng)車領(lǐng)域相關(guān)的銷售業(yè)績(jī),并提供合同復(fù)印件。為了保證系統(tǒng)成熟穩(wěn)定,要求提供用戶使用報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)高清照片、缺陷檢出報(bào)告等復(fù)印件;
 
  5.投標(biāo)人近兩年財(cái)務(wù)狀況良好,銀行資信良好;
 
  6.投標(biāo)人產(chǎn)品無專利權(quán)糾紛或其他法律糾紛;
 
  7.必須在上海鐵路局物資采購(gòu)辦公室報(bào)名登記且購(gòu)買了招標(biāo)文件。
 
  三、獲取招標(biāo)文件的時(shí)間(北京時(shí)間)、地點(diǎn)、方式及招標(biāo)文件售價(jià)
 
  1.報(bào)名并獲取招標(biāo)文件時(shí)間:2015年4月24日至2015年4月28日(國(guó)定節(jié)假日除外)每天上午8:30~11:30,下午2:00~5:00。
 
  2.報(bào)名并獲取招標(biāo)文件地點(diǎn):上海市天目東路80號(hào)3號(hào)樓312、308室(上海鐵路局物資采購(gòu)辦公室)。
 
  3.獲取招標(biāo)文件方式:現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名購(gòu)買。
 
  4.招標(biāo)文件售價(jià):每本人民幣500元,售后不退。
 
  5.購(gòu)買招標(biāo)文件時(shí)請(qǐng)?zhí)峤唬鹤钚聽I(yíng)業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記證副本復(fù)印件(需加蓋公章)、資質(zhì)證書復(fù)印件、單位介紹信(原件)和本人身份證復(fù)印件 [如代理商符合潛在投標(biāo)人條件,則須另提供授權(quán)委托書原件]。
 
  四、投標(biāo)人必須提交相應(yīng)的投標(biāo)保證金(詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參閱招標(biāo)文件中的相關(guān)內(nèi)容)。投標(biāo)保證金的有關(guān)事項(xiàng)按投標(biāo)人須知的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
 
  五、本次項(xiàng)目的招標(biāo)在本招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行。屆時(shí)請(qǐng)投標(biāo)人法定代表人或其授權(quán)代表人出席招標(biāo)會(huì)議,并且?guī)矸葑C原件備查驗(yàn)。
 
  六、本項(xiàng)目采用公開招標(biāo)方式,資格審查采取資格后審方式。
 
  七、投標(biāo)截止時(shí)間、開標(biāo)時(shí)間及地點(diǎn):
 
  1.遞交投標(biāo)文件截止時(shí)間:招標(biāo)文件指定時(shí)間。
 
  2.開標(biāo)時(shí)間:招標(biāo)文件指定時(shí)間。
 
  3.遞交投標(biāo)文件及評(píng)審地點(diǎn):上海市天目東路206號(hào)三樓會(huì)議室。
 
  八、采購(gòu)人和招標(biāo)機(jī)構(gòu)將不承擔(dān)投標(biāo)人準(zhǔn)備投標(biāo)文件和遞交投標(biāo)文件以及參加本次招標(biāo)采購(gòu)活動(dòng)所發(fā)生的任何成本或費(fèi)用。
 
  九、招標(biāo)人聯(lián)系方式
 
  招標(biāo)人:上海鐵路局物資采購(gòu)辦公室
 
  聯(lián)系電話:021-51236621 51224728 傳真:021-51221718
 
  十、招標(biāo)機(jī)構(gòu):上海鐵路局物資采購(gòu)辦公室
 
  地址:上海市天目東路80號(hào)3號(hào)樓308室
 
  郵編:200071
 
  聯(lián)系電話:021-51236621 51224728 傳真:021-51221718
 

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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
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總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

上海鐵路局虹橋動(dòng)車所增設(shè)輪對(duì)受電弓檢測(cè)系統(tǒng)招標(biāo)公告

中國(guó)采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)

工程編號(hào) 上鐵物招(2015)-42號(hào) 公告發(fā)布日期
招標(biāo)聯(lián)系電話 021-51236621 51224728 招標(biāo)聯(lián)系人
工程概況
工程名稱 上海鐵路局虹橋動(dòng)車所增設(shè)輪對(duì)受電弓檢測(cè)系統(tǒng)招標(biāo)公告
建設(shè)單位或招標(biāo)代理
工程類型 招標(biāo)方式
公告說明

 
  上海鐵路局物資采購(gòu)辦公室(下簡(jiǎn)稱路局采購(gòu)辦),現(xiàn)邀請(qǐng)合格投標(biāo)人就下述設(shè)備的供貨和服務(wù)提交密封的投標(biāo),有關(guān)事項(xiàng)如下:
 
  一、本次招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目的名稱、項(xiàng)目編號(hào):
 
  ㈠項(xiàng)目名稱:上海鐵路局虹橋動(dòng)車所增設(shè)輪對(duì)受電弓檢測(cè)系統(tǒng)
 
 ?、骓?xiàng)目編號(hào):上鐵物招(2015)-42號(hào)
 
  ㈢項(xiàng)目主要內(nèi)容:
 
  

標(biāo)段

設(shè)備名稱

規(guī)格

單位

數(shù)量

備注

1

動(dòng)車組車輪故障在線檢測(cè)系統(tǒng)

 

1

 

2

受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)

 

1

 


 ?、柚饕夹g(shù)、質(zhì)量要求(詳見技術(shù)規(guī)格書):
 
  I標(biāo):動(dòng)車組車輪故障在線檢測(cè)系統(tǒng)
 
  1.動(dòng)車組車輪故障在線檢測(cè)系統(tǒng)由車輪外形幾何尺寸檢測(cè)單元、踏面擦傷檢測(cè)單元、車輪探傷單元組成。動(dòng)車組車輪故障在線檢測(cè)系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)踏面磨耗、輪緣厚度、QR值、車輪直徑、輪對(duì)內(nèi)距,車輪不圓度及踏面擦傷(與鋼軌接觸區(qū)域),輪緣徑向缺陷、輪輞周向及徑向缺陷;具有車號(hào)及端位自動(dòng)識(shí)別、通過速度檢測(cè)、車輛接近和離去檢測(cè)功能。適用于各型動(dòng)車組列車。
 
  2.系統(tǒng)工作于無人值守模式,一次通過式檢測(cè),檢測(cè)過程禁止停車;具有獨(dú)立向動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)的能力;具有系統(tǒng)安全防護(hù)及監(jiān)控功能;具有車號(hào)和端位自動(dòng)識(shí)別功能;具有遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析功能,提供B/S訪問界面和信息化數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)接口;具有檢測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、查詢、統(tǒng)計(jì)及輸出功能;具有檢測(cè)數(shù)據(jù)近限預(yù)警及超限報(bào)警提示功能,由人工進(jìn)行復(fù)核確認(rèn);通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的跟蹤分析,對(duì)輪對(duì)狀態(tài)做出綜合評(píng)價(jià);具有系統(tǒng)自診斷和故障提示功能;具有遠(yuǎn)程故障診斷功能;系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)工作于無人值守模式,檢測(cè)完成后,系統(tǒng)自動(dòng)直接輸出直觀的圖文探傷報(bào)告;系統(tǒng)檢測(cè)過程中無任何手動(dòng)機(jī)械作業(yè),無需停車,無需頂輪操作,能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車組車輪的在線自動(dòng)檢測(cè)。對(duì)16編組動(dòng)車組整車檢測(cè)時(shí)間不超過5min。
 
  3.有專用或共用車號(hào)識(shí)別單元;共用測(cè)速單元和動(dòng)車組到來、動(dòng)車組離去控制單元;共用系統(tǒng)控制軟硬件及數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái),專家診斷系統(tǒng)平臺(tái),數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一規(guī)范;共用安全防護(hù)及監(jiān)控平臺(tái)。
 
  4.能夠接入既有診斷系統(tǒng)終端一并控制(軟硬件兼容)。
 
  5.具有安全監(jiān)控、防雷、防水、防大電流沖擊及接地等功能,可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)視及聲光報(bào)警。
 
  6.產(chǎn)品需嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)范:
 
  鐵道部部令第29號(hào)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
 
  TB/T 3182-2007 機(jī)車車輛車輪動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)。
 
  JB/T10062-1999 超聲探傷用探頭性能測(cè)試方法
 
  JB/T9214-2010 A型脈沖反射式超聲探傷系統(tǒng)工作性能測(cè)試方法
 
  IEC—61000 國(guó)際電工委員會(huì)電磁兼容系列標(biāo)準(zhǔn)
 
  CCITT和EIA 通訊網(wǎng)絡(luò)物理接口和電器接口標(biāo)準(zhǔn)
 
  GB 2423.1 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程
 
  GB 6587 電子測(cè)量?jī)x器環(huán)境試驗(yàn)總綱
 
  GB 6587.2 電子測(cè)量?jī)x器溫度試驗(yàn)
 
  GB 6587.3 電子測(cè)量?jī)x器濕度試驗(yàn)
 
  GB 6587.7 電子測(cè)量?jī)x器基本安全試驗(yàn)
 
  GB 6833.02 電子測(cè)量?jī)x器電子兼容性試驗(yàn)規(guī)范磁場(chǎng)敏感度試驗(yàn)
 
  GB/T 8566 計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范
 
  GB/T 8566 信息技術(shù)軟件生存周期過程
 
  GJB/Z 102 軟件可靠性和安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
 
  TB/T 449 機(jī)車車輛車輪輪緣踏面外形
 
  TB/T 1010 車輛用輪對(duì)類型及尺寸
 
  GB143.1 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛界限
 
  GB143.2 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑界限
 
  《動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)自動(dòng)化接口規(guī)范》(運(yùn)裝管驗(yàn)【2008】178號(hào))
 
  檢測(cè)指標(biāo):踏面磨耗測(cè)量范圍0~15 mm;踏面磨耗測(cè)量精度±0.2 mm;輪緣
 
  7.厚度測(cè)量范圍 20~40mm; 輪緣厚度測(cè)量精度±0.2 mm; QR值測(cè)量范圍4.5~13mm; QR值測(cè)量精度±0.4mm; 車輪直徑測(cè)量范圍750~950m; 車輪直徑測(cè)量精度±0.5mm; 輪對(duì)內(nèi)側(cè)距測(cè)量范圍1345-1365mm; 輪對(duì)內(nèi)側(cè)距測(cè)量精度±0.6mm; 擦傷深度±0.2mm; 車輪不圓度±0.2mm;
 
  8.探傷部位:輪輞部位徑向裂紋,距輪輞內(nèi)側(cè)面60mm至100mm區(qū)域內(nèi)輪輞周向裂紋。
 
  9.探傷靈敏度:(1)輪輞部位裂紋探傷靈敏度:徑向裂紋:Φ3×100橫孔當(dāng)量缺陷;周向裂紋:長(zhǎng)軸40mm、短軸30mm的平底橢圓當(dāng)量缺陷。(2)輪緣部位探傷靈敏度:輪緣頂部徑向5mm深刻槽當(dāng)量缺陷。
 
  10.系統(tǒng)功能:(1)車輪外形幾何尺寸檢測(cè)采用“光截圖像”技術(shù),能夠自動(dòng)檢測(cè)踏面磨耗、輪緣厚度、QR值、車輪直徑、輪對(duì)內(nèi)距;(2)車輪不圓度及踏面擦傷(與鋼軌接觸區(qū)域)檢測(cè)采用平行四邊形平動(dòng)機(jī)構(gòu),能夠自動(dòng)檢測(cè)車輪不圓度及踏面擦傷(與鋼軌接觸區(qū)域);(3)車輪探傷采用探頭陣列,能夠?qū)崿F(xiàn)輪緣徑向缺陷、輪輞周向及徑向缺陷。具有車號(hào)及端位自動(dòng)識(shí)別、通過速度檢測(cè)、車輛接近和離去檢測(cè)功能;(4)為提高檢測(cè)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性,檢測(cè)裝置具備自動(dòng)加熱功能,具備溫度、濕度自動(dòng)監(jiān)控功能;(5)系統(tǒng)需配備鼓風(fēng)除塵裝置,具備自清潔功能;(6)具有探傷檢測(cè)數(shù)據(jù)輪餅圖、A掃、B掃等關(guān)聯(lián)顯示分析功能,能夠在同一軟件界面上同時(shí)對(duì)比顯示A掃、B掃、輪餅圖及缺陷信息,便于更加準(zhǔn)確的判定缺陷;(7)系統(tǒng)完成檢測(cè)后,能夠自動(dòng)生成缺陷檢測(cè)報(bào)告,繪制缺陷分布圖功能;(8)車輪探傷單元采用接觸式超聲波探頭陣列動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù),超聲波探頭陣列式布置在軌道兩側(cè),探頭陣列由雙晶體直探頭和大角度斜探頭組成。雙晶體直探頭能夠檢測(cè)輪輞周向缺陷,大角度斜探頭能夠檢測(cè)輪輞徑向缺陷。檢測(cè)過程中,探頭與車輪動(dòng)態(tài)接觸耦合;(9)具有探傷及擦傷檢測(cè)單元自動(dòng)保護(hù)功能;(10)具有探傷檢測(cè)耦合液自動(dòng)噴灑及冬季防凍功能;(11)具有探頭組件防水功能;(12)具有探頭及超聲檢測(cè)系統(tǒng)抗電磁干擾功能,超聲電子單元采用進(jìn)口部件,提供進(jìn)口報(bào)關(guān)單;(13)系統(tǒng)具備耦合劑自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)補(bǔ)給功能,系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)耦合劑剩余量,當(dāng)耦合劑池中耦合劑剩余量小于系統(tǒng)要求的最低值時(shí),系統(tǒng)能夠自動(dòng)補(bǔ)充耦合劑;當(dāng)耦合劑池中耦合劑剩余量大于系統(tǒng)要求的上限值時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)停止耦合劑補(bǔ)給,實(shí)現(xiàn)耦合劑自動(dòng)補(bǔ)給功能;(14)系統(tǒng)噴出的耦合劑能夠自動(dòng)被回收至耦合劑池,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)耦合劑循環(huán)使用,降低設(shè)備使用成本;(15)探頭外殼需采用專用的高強(qiáng)度一體化外殼,探頭表面采用耐磨材料;(16)必須采用組合探頭,大角度探頭(63°~66°),縱波雙晶探頭(0°);(17)車輪探傷單元采用接觸式超聲波探頭陣列動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù),使用雙晶體探頭及大角度探頭組合探傷,在探傷區(qū)間左右鋼軌各布置兩排及以上的超聲波探頭,探頭總數(shù)≥700只;(18)車輪探傷單元采用傳感器輸出正弦波整形定位技術(shù)和延時(shí)補(bǔ)償算法對(duì)車輪位置進(jìn)行精確定位,需提供實(shí)際應(yīng)用證明;(19)車輪探傷單元采用增益對(duì)比實(shí)時(shí)補(bǔ)償算法與數(shù)字濾波算法對(duì)采集到的超聲波數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制與處理;(20)探傷單元具備標(biāo)定、校驗(yàn)、檢測(cè)三大功能;(21)車輪外形幾何尺寸檢測(cè)單元采用“光截圖像測(cè)量技術(shù)”,尺寸檢測(cè)單數(shù)不少于3點(diǎn),單車輪采用內(nèi)外側(cè)各2個(gè)相機(jī)同時(shí)進(jìn)行拍攝,通過圖像處理技術(shù),獲得數(shù)值化的輪對(duì)外形曲線,計(jì)算出車輪外形尺寸的關(guān)鍵參數(shù);(22)具有繪制輪對(duì)外形檢測(cè)曲線并與踏面標(biāo)準(zhǔn)外形進(jìn)行比較顯示功能;(23)擦傷檢測(cè)單元采用高精度位移測(cè)量技術(shù),定量測(cè)量出與鋼軌接觸區(qū)域的擦傷深度和長(zhǎng)度。擦傷檢測(cè)機(jī)構(gòu)采用平行四邊形平動(dòng)方式,位于鋼軌內(nèi)側(cè)。單邊軌道擦傷桿數(shù)量不少于4根,通過合理布局,保證車輪圓周的全覆蓋;(24)單個(gè)擦傷檢測(cè)桿應(yīng)采用整體桿,不允許拼接。擦傷桿的表面應(yīng)光潔,平順,保證檢測(cè)精度;(25)擦傷桿的機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的剛性,寬度不小于40mm, 厚度不小于30mm。擦傷桿應(yīng)該具有良好的防撞擊保護(hù)功能。
 
  11.車輪探傷單元超聲電子系統(tǒng)超聲性能需達(dá)到以下技術(shù)指標(biāo),并具備省部級(jí)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)報(bào)告。
 
  總衰減量:不小于60dB
 
  衰減誤差:在工作范圍內(nèi),衰減器每12dB的工作誤差不超出±1dB
 
  垂直線性誤差:不大于8%
 
  動(dòng)態(tài)范圍:不小于26dB
 
  水平線性誤差:不大于2%
 
  電噪聲電平:不大于8%
 
  II標(biāo):受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)
 
  1.動(dòng)車組受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)受電弓滑板磨耗值、中心線偏移量、受電弓工作位接觸壓力和車頂狀態(tài)監(jiān)控等。適用于各型動(dòng)車組列車。
 
  2.能夠與動(dòng)車組車輪故障在線檢測(cè)系統(tǒng)共用車號(hào)識(shí)別單元;共用測(cè)速單元和動(dòng)車組到來、動(dòng)車組離去控制單元;共用系統(tǒng)控制軟硬件及數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái),專家診斷系統(tǒng)平臺(tái),數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一規(guī)范;共用安全防護(hù)及監(jiān)控平臺(tái)。
 
  3.能夠接入既有診斷系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制臺(tái)一并控制。
 
  4.動(dòng)車組受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)按布局分為現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)單元、設(shè)備間、遠(yuǎn)程控制室三個(gè)部分。布置在一個(gè)檢測(cè)棚區(qū)域內(nèi)。
 
  5.檢測(cè)指標(biāo):滑板磨耗檢測(cè)精度±0.5mm;滑板有效檢測(cè)長(zhǎng)度1000mm;受電弓中心線偏差檢測(cè)精度±3mm;受電弓中心線偏差檢測(cè)范圍±400mm;受電弓工作位接觸壓力檢測(cè)精度±3N;接觸壓力檢測(cè)范圍0~200N;車頂異物及車頂關(guān)鍵部件觀測(cè)分辨率3mm;檢測(cè)棚內(nèi)接觸網(wǎng)拉出值≯100mm;檢測(cè)棚區(qū)段接觸網(wǎng)高度范圍5800mm~6200mm;檢測(cè)棚內(nèi)承力索高度≯7000mm;檢測(cè)時(shí)通過速度:8km/h~12km/h;
 
  6.系統(tǒng)功能:(1)采用動(dòng)態(tài)非接觸式圖像測(cè)量技術(shù)分析處理并記錄受電弓滑板磨耗值、受電弓中心線偏差值;(2)自動(dòng)動(dòng)態(tài)接觸式檢測(cè)并記錄受電弓工作位接觸壓力值;(3)車頂監(jiān)控視頻大屏幕實(shí)時(shí)顯示、存儲(chǔ)及不同速度回放;(4)車頂異物及車頂關(guān)鍵部件狀態(tài)室內(nèi)可視化觀測(cè)及判斷;(5)提供檢測(cè)項(xiàng)目的圖像及數(shù)據(jù)報(bào)表輸出;(6)具備通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的綜合分析,總結(jié)受電弓的磨耗規(guī)律,繪制磨耗趨勢(shì)圖,預(yù)測(cè)受電弓滑板運(yùn)用到限時(shí)間的功能;(7)受電弓滑板磨耗檢測(cè)單元采用高精度相機(jī)通過背光法實(shí)現(xiàn)滑板磨耗檢測(cè)。相機(jī)采用俯拍方式,能夠以精確的角度適應(yīng)不同受電弓弓型的檢測(cè)。為了保證磨耗檢測(cè)圖像能準(zhǔn)確獲取滑板邊緣信息,需安裝合理的背景板去除圖像中的背景干擾;(8)中心線檢測(cè)單元采用高精度相機(jī)以設(shè)計(jì)角度對(duì)受電弓進(jìn)行拍攝,通過圖像處理技術(shù)計(jì)算出受電弓中心相對(duì)于軌道中心線的偏移量;(9)壓力檢測(cè)單元采用接觸式測(cè)量方式,利用三角形剛體杠桿,以提高檢測(cè)精度。并提供在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用的檢測(cè)視頻文件。檢測(cè)系統(tǒng)需配置雙弓隔斷消除前后弓的影響;(10)車頂狀態(tài)監(jiān)控單元采用高清、彩色監(jiān)控相機(jī)對(duì)車頂進(jìn)行全方位無死角拍攝,可、進(jìn)行逐幀回放。監(jiān)控視頻可實(shí)現(xiàn)錄像的壓縮和存儲(chǔ);(11)系統(tǒng)采用高功率、寬光譜、可調(diào)曝光時(shí)間光源,實(shí)現(xiàn)微秒級(jí)同步檢測(cè)相機(jī)曝光;
 
  7.受電弓檢測(cè)模塊絕緣子安全距離需大于1.6米。
 
  其他要求:(1)系統(tǒng)工作于無人值守模式,一次通過式檢測(cè),檢測(cè)過程禁止停車;(2)具有檢測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、查詢、統(tǒng)計(jì)及輸出功能;具有檢測(cè)數(shù)據(jù)近限預(yù)警及超限報(bào)警提示功能,由人工進(jìn)行復(fù)核確認(rèn);通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的跟蹤分析,對(duì)受電弓狀態(tài)做出綜合評(píng)價(jià);具有系統(tǒng)自診斷和故障提示功能;具有遠(yuǎn)程故障診斷功能,系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)工作于無人值守模式,檢測(cè)完成后,系統(tǒng)自動(dòng)直接輸出直觀的圖文故障報(bào)告;(3)具有安全監(jiān)控、防雷、防水、防大電流沖擊及接地等功能,可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)視及聲光報(bào)警
 
  二、潛在投標(biāo)人基本條件
 
  1.具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力的在中華人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)法人性質(zhì)的生產(chǎn)廠家,不接受聯(lián)合體類報(bào)價(jià),以及有關(guān)聯(lián)性質(zhì)的企業(yè)不得同時(shí)參與報(bào)價(jià);
 
  2.投標(biāo)設(shè)備需通過原鐵道部或者鐵路局組織的技術(shù)評(píng)審或鑒定, 其中車輪探傷單元的超聲系統(tǒng)性能需出具第三方的檢測(cè)報(bào)告;
 
  3.投標(biāo)人需要通過ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證,ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證, OHSAS18000職業(yè)健康安全管理認(rèn)證;
 
  4.投標(biāo)設(shè)備應(yīng)成熟可靠,在國(guó)內(nèi)動(dòng)車領(lǐng)域有運(yùn)用業(yè)績(jī),投標(biāo)者應(yīng)提供近三年在動(dòng)車領(lǐng)域相關(guān)的銷售業(yè)績(jī),并提供合同復(fù)印件。為了保證系統(tǒng)成熟穩(wěn)定,要求提供用戶使用報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)高清照片、缺陷檢出報(bào)告等復(fù)印件;
 
  5.投標(biāo)人近兩年財(cái)務(wù)狀況良好,銀行資信良好;
 
  6.投標(biāo)人產(chǎn)品無專利權(quán)糾紛或其他法律糾紛;
 
  7.必須在上海鐵路局物資采購(gòu)辦公室報(bào)名登記且購(gòu)買了招標(biāo)文件。
 
  三、獲取招標(biāo)文件的時(shí)間(北京時(shí)間)、地點(diǎn)、方式及招標(biāo)文件售價(jià)
 
  1.報(bào)名并獲取招標(biāo)文件時(shí)間:2015年4月24日至2015年4月28日(國(guó)定節(jié)假日除外)每天上午8:30~11:30,下午2:00~5:00。
 
  2.報(bào)名并獲取招標(biāo)文件地點(diǎn):上海市天目東路80號(hào)3號(hào)樓312、308室(上海鐵路局物資采購(gòu)辦公室)。
 
  3.獲取招標(biāo)文件方式:現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名購(gòu)買。
 
  4.招標(biāo)文件售價(jià):每本人民幣500元,售后不退。
 
  5.購(gòu)買招標(biāo)文件時(shí)請(qǐng)?zhí)峤唬鹤钚聽I(yíng)業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記證副本復(fù)印件(需加蓋公章)、資質(zhì)證書復(fù)印件、單位介紹信(原件)和本人身份證復(fù)印件 [如代理商符合潛在投標(biāo)人條件,則須另提供授權(quán)委托書原件]。
 
  四、投標(biāo)人必須提交相應(yīng)的投標(biāo)保證金(詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參閱招標(biāo)文件中的相關(guān)內(nèi)容)。投標(biāo)保證金的有關(guān)事項(xiàng)按投標(biāo)人須知的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
 
  五、本次項(xiàng)目的招標(biāo)在本招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行。屆時(shí)請(qǐng)投標(biāo)人法定代表人或其授權(quán)代表人出席招標(biāo)會(huì)議,并且?guī)矸葑C原件備查驗(yàn)。
 
  六、本項(xiàng)目采用公開招標(biāo)方式,資格審查采取資格后審方式。
 
  七、投標(biāo)截止時(shí)間、開標(biāo)時(shí)間及地點(diǎn):
 
  1.遞交投標(biāo)文件截止時(shí)間:招標(biāo)文件指定時(shí)間。
 
  2.開標(biāo)時(shí)間:招標(biāo)文件指定時(shí)間。
 
  3.遞交投標(biāo)文件及評(píng)審地點(diǎn):上海市天目東路206號(hào)三樓會(huì)議室。
 
  八、采購(gòu)人和招標(biāo)機(jī)構(gòu)將不承擔(dān)投標(biāo)人準(zhǔn)備投標(biāo)文件和遞交投標(biāo)文件以及參加本次招標(biāo)采購(gòu)活動(dòng)所發(fā)生的任何成本或費(fèi)用。
 
  九、招標(biāo)人聯(lián)系方式
 
  招標(biāo)人:上海鐵路局物資采購(gòu)辦公室
 
  聯(lián)系電話:021-51236621 51224728 傳真:021-51221718
 
  十、招標(biāo)機(jī)構(gòu):上海鐵路局物資采購(gòu)辦公室
 
  地址:上海市天目東路80號(hào)3號(hào)樓308室
 
  郵編:200071
 
  聯(lián)系電話:021-51236621 51224728 傳真:021-51221718