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世界最大跨度四線鐵路斜拉橋投入運營

2015-12-08 來源:中國新聞網(wǎng) 作者:王虎 劉家華 徐金波
本文摘要:中國中鐵大橋勘測設(shè)計院6日發(fā)布消息稱,南京至安慶高鐵當(dāng)天投入運營,其跨江大橋安慶鐵路長江大橋主跨達(dá)到580米,成為已建成通車的世界最大跨度四線鐵路斜拉橋。
 
  中國中鐵大橋勘測設(shè)計院6日發(fā)布消息稱,南京至安慶高鐵(簡稱“寧安高鐵”)當(dāng)天投入運營,其跨江大橋安慶鐵路長江大橋主跨達(dá)到580米,成為已建成通車的世界最大跨度四線鐵路斜拉橋。
 
  寧安高鐵向東通過南京樞紐溝通上海、蘇南,向西經(jīng)銅九鐵路通往江西并向中南、西南地區(qū)輻射,向北經(jīng)合九鐵路溝通合肥及中原地區(qū),是連接長三角城市群、武漢都市圈、環(huán)鄱陽湖城市群和長株潭城市群交通運輸鐵路樞紐交換中心。
 
  作為寧安高鐵跨越長江的重點控制性工程,安慶鐵路長江大橋由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計,中鐵大橋局施工。大橋于2009年3月開工建設(shè),上游側(cè)通行寧安高鐵雙線、下游側(cè)通行阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路雙線。主橋采用六跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,主跨達(dá)580米,刷新了中國四線鐵路橋梁跨度的新紀(jì)錄,是已建成通車的世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋。
 
  據(jù)介紹,大橋的多項設(shè)計建造指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平,采用了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第五代高性能WNQ570新鋼種,三主桁和正交異性板鐵路整體橋面的板桁組合結(jié)構(gòu),新型栓焊組合式雙幅拉板索梁錨固結(jié)構(gòu),粘滯液壓阻尼器等多項新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)及新設(shè)備。

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世界最大跨度四線鐵路斜拉橋投入運營

中國新聞網(wǎng)

 
  中國中鐵大橋勘測設(shè)計院6日發(fā)布消息稱,南京至安慶高鐵(簡稱“寧安高鐵”)當(dāng)天投入運營,其跨江大橋安慶鐵路長江大橋主跨達(dá)到580米,成為已建成通車的世界最大跨度四線鐵路斜拉橋。
 
  寧安高鐵向東通過南京樞紐溝通上海、蘇南,向西經(jīng)銅九鐵路通往江西并向中南、西南地區(qū)輻射,向北經(jīng)合九鐵路溝通合肥及中原地區(qū),是連接長三角城市群、武漢都市圈、環(huán)鄱陽湖城市群和長株潭城市群交通運輸鐵路樞紐交換中心。
 
  作為寧安高鐵跨越長江的重點控制性工程,安慶鐵路長江大橋由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計,中鐵大橋局施工。大橋于2009年3月開工建設(shè),上游側(cè)通行寧安高鐵雙線、下游側(cè)通行阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路雙線。主橋采用六跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,主跨達(dá)580米,刷新了中國四線鐵路橋梁跨度的新紀(jì)錄,是已建成通車的世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋。
 
  據(jù)介紹,大橋的多項設(shè)計建造指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平,采用了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第五代高性能WNQ570新鋼種,三主桁和正交異性板鐵路整體橋面的板桁組合結(jié)構(gòu),新型栓焊組合式雙幅拉板索梁錨固結(jié)構(gòu),粘滯液壓阻尼器等多項新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)及新設(shè)備。