俄羅斯軌道交通國內(nèi)發(fā)展堪憂 政企合力探索海外市場

 

　　近些年，隨著俄羅斯國民經(jīng)濟經(jīng)濟水平和國際實力不斷提高，城市人口不斷增加，交通壓力也在不斷增大。加之，近期俄羅斯所面對的獨特的政治經(jīng)濟環(huán)境，導(dǎo)致國內(nèi)軌道交通行業(yè)發(fā)展正在變得越來越“冷”，而政府和企業(yè)為保存和開拓軌道交通市場，正在將更多的注意力轉(zhuǎn)向國外，與國內(nèi)的“冷”不同的是，國外市場發(fā)展正在逐步走“熱”。俄羅斯軌道交通在“走出去”方面，正在面臨前所未有的機遇。

 

　　德勤俄羅斯和獨聯(lián)體國家服務(wù)組總監(jiān)Alexander Krylor在2014年談到俄羅斯軌道交通市場地位時，提到：“鐵路運輸、軌道運輸在俄羅斯一百年的歷史中，是最重要的運輸方式。另外一個就是石油和天然氣的運輸管道。”鐵路軌道運輸在俄羅斯占據(jù)著重要的地位，對于推動俄羅斯國民經(jīng)濟的發(fā)展起著重要作用。

 

 

　　由于政治、經(jīng)濟、社會的不穩(wěn)定，俄羅斯國內(nèi)的軌道交通發(fā)展令人擔(dān)憂。

 

　　俄羅斯軌道生產(chǎn)商聯(lián)合組織發(fā)言人Michael Boyko在近期就發(fā)表言論指出，目前俄羅斯的軌道車生產(chǎn)市場正面臨著危機。俄羅斯生產(chǎn)的軌道車輛的利用率據(jù)估測僅僅達到了25%-30%。而在貨運車輛的生產(chǎn)上，在2014年俄羅斯的生產(chǎn)數(shù)量為54500輛，這一數(shù)字同2013年比相對降低了10%。同時，他還指出，俄羅斯的鐵路軌道車輛生產(chǎn)商正在大幅度減少產(chǎn)量，而這帶來的直接后果就是，企業(yè)的盈利收入大概減少了50%。

 

　　此外，來自俄羅斯著名投資公司Finam Management的高級分析師Dmitry Baranov在近期也就俄羅斯軌道交通的發(fā)展給出了自己的看法。他指出，根據(jù)俄羅斯的國情，該國每年需要生產(chǎn)的客運以及貨運列車的數(shù)量應(yīng)為3000-4000輛。但是由于受到西方經(jīng)濟制裁以及貨幣貶值的影響，目前俄羅國內(nèi)正在處于一場經(jīng)濟危機中，而這直接造成了俄羅斯在軌道交通車輛制造上一個大面積的下滑態(tài)勢。

 

　　根據(jù)俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計署(Rosstat)公布的數(shù)據(jù)顯示，在2014年，俄羅斯國內(nèi)的長途客運車輛的生產(chǎn)與2013年相比較減少了3.3倍，而在市郊通勤車量以及貨運車輛的生產(chǎn)上這一數(shù)字分別達到了4.4和2.3。

 

　　在機車生產(chǎn)上下降了1.9倍，其中有軌電車的生產(chǎn)下降幅度達到最大，達到19倍。

 

　　國內(nèi)各種機車以及車輛裝備生產(chǎn)的需求都在不斷下降和減少，俄羅斯國內(nèi)的軌道車輛裝備生產(chǎn)商雖然能夠在其中獲得一定的經(jīng)濟利潤，但是已經(jīng)遠遠不能達到企業(yè)的預(yù)期盈利計劃。因此，眾多俄羅斯企業(yè)似乎仍將繼續(xù)擴大他們海外的經(jīng)濟擴張，尋求更多的國際項目合作，通過海外出口，提高他們在世界軌道車輛裝備生產(chǎn)領(lǐng)域中所占份額。

 

　　而促使企業(yè)決心要走出去的不僅僅是正在日益減少的國內(nèi)新軌道交通項目，其國內(nèi)已經(jīng)存在的不合理的原有線、車站的存在同樣阻礙了公司的長遠發(fā)展。俄羅斯鐵路局官方發(fā)言人發(fā)表聲明稱，俄羅斯現(xiàn)有的貨運車輛數(shù)目估計有12.21億輛，而這一數(shù)字大概超過俄羅斯國內(nèi)市場需求量30萬輛。并且已經(jīng)存在的一部分老舊原有線和車輛已經(jīng)影響了國家鐵路運力，尤其是在大型貨物運輸方面，負面影響更加明顯。為此，國家已經(jīng)決定淘汰一部分過時鐵路站點和鐵路車輛裝備。但是，其官方發(fā)言人并未透露究竟該計劃開始時間。

 

　　除國內(nèi)外，之前與俄羅斯交通互聯(lián)情況較好的烏克蘭，去年也因為國內(nèi)外政治、經(jīng)濟等原因，其發(fā)展狀況也開始令人擔(dān)憂。據(jù)烏克蘭國家鐵路運營商烏克蘭鐵路公布的數(shù)據(jù)顯示，烏克蘭與俄羅斯之間的互聯(lián)互通的人數(shù)在2014年下降到200萬人次，這與2013年比下降了將近60%。而在2014年，俄羅斯與克里米亞地區(qū)的互通的人數(shù)則僅僅只有8萬人次。該數(shù)字成為近代俄羅斯與烏克蘭交通互通人數(shù)的最低值，相較與2013年，該數(shù)字下降了95%。

 

　　2015年，兩個地區(qū)之間的的互通幾乎已經(jīng)陷入停滯的狀態(tài)。根據(jù)俄羅斯鐵路公司RZD透露的信息顯示，今年只有一趟線路通過烏克蘭到達莫斯科的基希訥烏。而對于烏克蘭國內(nèi)而言，通俄羅斯之間的軌道交通互聯(lián)也僅僅限于由基輔、敖德薩、利沃夫發(fā)出的通向莫斯科以及圣彼得堡兩個方向的線路。

 

 

　　在國內(nèi)情況發(fā)展不盡如人意的情況下，俄羅斯也開始了自己的“走出去”戰(zhàn)略。在2014年12月，德勤俄羅斯和獨聯(lián)體國家服務(wù)組總監(jiān)Alexander Krylor談到俄羅斯未來軌道交通未來的發(fā)展時，指出“在未來的十年，鐵路路線可能還要更進一步的往外擴展出去。俄羅斯政府一些相應(yīng)的戰(zhàn)略，和鐵路公司將會建什么是我們所關(guān)注的。”

 

　　俄羅斯最大的鋼鐵生產(chǎn)和開采公司俄羅斯耶弗拉茲集團(Evraz)運輸領(lǐng)域熱軋制品部門的負責(zé)人Irina Romanovskaya計劃于2016年開始開拓歐洲的軌道市場。據(jù)該部門負責(zé)人表示，公司已經(jīng)獲得了TSI資質(zhì)證書，而這使得他們能夠參與各種軌道交通裝備的國際競標活動。同時，他們也有計劃于將來獲取Deutsche Bahn 頒發(fā)的其他資質(zhì)證書，以便于企業(yè)打開在德國的軌道交通市場。

 

　　另據(jù)耶弗拉茲集團副總裁Alexei Ivanov之前發(fā)表的一份報告得知，該公司計劃將其軌道交通出口增長3倍，這意味著每年達到20萬噸的出口量。今年該公司的軌道交通出口將會達到6萬噸。其主要出口目的地涉及拉丁美洲、中東、東南亞以及歐洲地區(qū)。

 

　　俄羅斯鐵路公司(RZD)于2014年10月在塞爾維亞的貝爾格萊德，在俄羅斯與塞爾維亞總統(tǒng)的見證下，與塞爾維亞鐵路公司共同簽署了一份合作聲明，雙方將啟動索波特科斯明斯基至科瓦切維薩之間的歐洲交通走廊的重建工作。具體重建工作已于2015年4月5日開始。上一次，對于該鐵路線路的維修工作是在1961年，總維修歷程超過了18公里。目前該線路的運營速度僅僅是30公里/小時。此次維修工作中還會涉及3個路橋和2個涵洞。項目結(jié)束后，列車速度將會上升至120公里/小時，列車的發(fā)車密度以及安全性也會提高。此次重修索波特科斯明斯基至科瓦切維薩之間鐵路的項目總費用高達1100萬美元。

 

　　除企業(yè)外，俄羅斯政府會通過外交手段力推軌道交通“走出去”。在對外出口方面俄羅斯軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較之國內(nèi)走的順風(fēng)順水。

 

　　2015年4月7日，在俄羅斯總理梅德韋杰夫?qū)υ侥虾觾?nèi)進行的一次正式訪問期間，俄羅斯鐵路股份有限公司與越南國有鐵路公司簽署了一項合作協(xié)議。該協(xié)議由俄羅斯鐵路局第一副主席VadimMorozov以及越南鐵路董事Wu Ta Tung共同簽署。其合作領(lǐng)域涉及物流、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、國際組織合作以及科學(xué)、技術(shù)信息的交流等內(nèi)容。

 

　　2015年4月8日，在俄羅斯總理梅德韋杰夫?qū)μ﹪M行的一次正式訪問期間，與泰國簽訂了一項合作協(xié)議。俄羅斯鐵路局副主席Alexander Saltanov，簽署了該協(xié)議。協(xié)議同意將加強雙方在東加里曼丹省產(chǎn)煤區(qū)新建鐵路Kalimantan鐵路之間的協(xié)調(diào)配合。該文件還達成了合作雙方可以使用萬浦集團及其附屬公司的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及運煤船的合作協(xié)議。

 

　　此外，俄羅斯政府正在積極推動與歐洲、亞洲等國家的軌道交通項目合作。在亞洲區(qū)，為了不斷擴大鐵路貨運交通量，俄羅斯構(gòu)想將優(yōu)先建立一條能夠連接亞洲和歐洲的快速交通走廊，用以運輸俄羅斯豐富的各類自然資源。

 

 

　　中長期內(nèi)，俄羅斯政府對于軌道交通的發(fā)展將傾注大量精力。

 

　　經(jīng)俄政府批準，俄羅斯在2008年至2030年期間，對國內(nèi)已有鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和機車車輛現(xiàn)代化升級更新以及新建鐵路網(wǎng)絡(luò)的投資總計可達13.8萬億盧比(3350億歐元)。

 

　　其中，2010年至2015年，俄羅斯鐵路公司將投資2.8萬億盧比(約合68億歐元)，目的在于提高俄羅斯鐵路四分之一的運貨量以及十分之一的客運量。此外，俄羅斯鐵路制定了“俄羅斯聯(lián)邦鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略”，戰(zhàn)略中指出，俄羅斯將要新建約20700公里的鐵路，其中的1500公里將用作高速客運服務(wù)。

 

　　此外，在2030年前，俄羅斯在南部、遠東地區(qū)也要建設(shè)高鐵，還會建設(shè)到烏克蘭、白俄羅斯以及歐洲國家的高鐵線路。