青綠的草坪、整齊的綠植，加上黃、紅、白色植物的點(diǎn)綴，435米長的迎賓大道至青島路試驗(yàn)段，充滿了現(xiàn)代與綠色的氣息。

 

　　據(jù)市電車辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試驗(yàn)段主要有平籬、花灌木和雙排喬木等綠化植物。后期還會增加紅花石蒜、常夏石竹、德國鳶尾、蘭花三七等觀賞草、宿根花卉等，呈現(xiàn)出富有底蘊(yùn)的城市景觀。在青島路口，考慮到行人安全，留有60米安全視距，用叢生樸樹等綠植營造出簡約現(xiàn)代的綠化景觀。另外，為保證喬木景觀的連續(xù)性，覆土最厚的地方高出軌面60公分。

 

 

　　記者獲悉，市現(xiàn)代有軌電車一期工程路線全長約20.07公里，總體規(guī)劃景觀綠化格局為“一線、三區(qū)、五段”，其余約20公里路段的綠化將于春節(jié)后陸續(xù)展開。

 

　　“一線”即以電車軌行區(qū)綠地配合城市景觀節(jié)點(diǎn)建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)沿線道路的美化，打造美麗、時尚的城市軌道交通；“三區(qū)”為清河區(qū)和淮安區(qū)兩個老城區(qū)以及翔宇大道區(qū)域；“五段”即結(jié)合道路特色進(jìn)行綠化“私人訂制”，塑造具有特色的五段城市風(fēng)景。

 

　　第一段體育館到水渡廣場，鋪設(shè)彩色瀝青路面，機(jī)動車道和有軌電車軌道暫時采用花箱欄桿分隔，道路兩側(cè)樹池內(nèi)栽植香樟等喬木；

 

　　第二段翔宇大道水渡口至迎賓大道段，綠化形式為花灌木和雙排喬木分段栽植，地面配以常綠平籬和四季草花，平交道口采用景觀樹和景石點(diǎn)綴；

 

　　第三段迎賓大道至海天路段，采用平籬和花灌木交替栽植的形式，做到道路綠化和運(yùn)河景觀相互映襯；

 

　　第四段海天路至關(guān)天培路，采用花灌木配以常綠平籬和紅葉石楠球等，增強(qiáng)景觀綠化效果；

 

　　第五段是關(guān)天培路至楚州商貿(mào)城，采用草坪和觀賞草等低矮植被進(jìn)行處理。
 

 

 

　　淮安現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目是目前世界上最長的無觸網(wǎng)有軌電車線路，也是國內(nèi)首條進(jìn)入城市核心區(qū)的有軌電車線路，具有“六大”特點(diǎn)。

 

　　1.工程規(guī)模巨大。項(xiàng)目工程量大，遷移各種管線100多公里，鋪軌里程近50公里，新建、修復(fù)道路20公里，敷設(shè)各種線纜長度達(dá)到1130公里，新建雨污水管道近30公里，沿線開挖管線槽380多道，工程參建單位及設(shè)備供應(yīng)商近百家。

 

　　2.線路規(guī)劃合理。一期工程線路連接了四個組團(tuán)，聯(lián)系了商業(yè)中心、商務(wù)中心、行政中心、文化旅游中心等，社會效益顯著。

 

　　3.供電方式先進(jìn)。車輛采用超級電容供電方式，全線無接觸網(wǎng)，利用停站時間充電，列車制動時，可將動能轉(zhuǎn)換成電能并進(jìn)行回收。

 

　　4.投資模式新穎。與上海城建集團(tuán)采用BOT+股權(quán)轉(zhuǎn)讓的模式，融資成本低，還貸壓力小。

 

　　5.設(shè)計(jì)效果精美。對車輛外觀和內(nèi)飾、車站、綠化、房建等各種方案都深入討論研究，形成了一系列精美的設(shè)計(jì)成果，得到各界肯定。

 

　　6.推進(jìn)速度高效。項(xiàng)目從2013年5月份開始動議，7月份開展調(diào)研和一系列的論證，2013年年底完成論證決策，2014年春節(jié)后啟動建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年完成鋪軌的工程建設(shè)高速度。