武漢地鐵3號(hào)線首列“歸元金”抵達(dá)

 

　　“鋼鐵俠來了，而且還是呆萌版的”。武漢市民期盼已久的武漢地鐵3號(hào)線首列車經(jīng)過5天長途運(yùn)輸，25日終于抵達(dá)武漢。當(dāng)看到傳說中設(shè)計(jì)靈感來源于“鋼鐵俠”的3號(hào)線列車時(shí)，記者略愣了一下，從車頭設(shè)計(jì)確實(shí)可看出“鋼鐵俠”的影子，最明顯的就是黃金面具上那炯炯有神的“雙眼”，可是怎么看都感覺是萌萌噠版的卡通鋼鐵俠。

 

 

 

　　25日上午9點(diǎn)，記者來到三金潭車輛段，編號(hào)為c01的3號(hào)線首列車正在吊裝。3號(hào)線一期共配備29列車，每列4動(dòng)2拖共6節(jié)編組，與目前運(yùn)營的1、2、4號(hào)線列車一樣，均為b型車。每列車定員載客約1440人，最高載員約2000人，最高運(yùn)行速度80km/h。

 

　　車輛由長春軌道客車股份有限公司和武漢北車長客軌道裝備有限公司共同制造，其中編號(hào)c15~c29均在武漢黃陂生產(chǎn)。漢產(chǎn)列車預(yù)計(jì)6月下線，目前已有6列車在生產(chǎn)，其中2列在調(diào)試，4列在車輛總裝。

 

　　武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部車輛部經(jīng)理朱圣瑞介紹，新車進(jìn)入車輛段后，將進(jìn)行壓道、冷滑、熱滑等測試，之后還會(huì)在隧道進(jìn)行空載試跑，正式載客之前，每列車要進(jìn)行5000公里的測試。

 

　　此次，從長春來漢的列車共2列，一列運(yùn)到三金潭車輛段；另一列在常青車輛段，進(jìn)行通電線網(wǎng)調(diào)試。記者在現(xiàn)場看到，新車以3號(hào)線標(biāo)識(shí)色“歸元金”為點(diǎn)綴。車頭設(shè)計(jì)和“鋼鐵俠”面具有點(diǎn)像，金色與黑色搭配，線條圓潤，兩只長形眼炯炯有神，卻呆萌可愛，有點(diǎn)像卡通版的鋼鐵俠。

 

 

 

　　3號(hào)線新車和1、2、4號(hào)線列車有何不同，朱圣瑞一一進(jìn)行了介紹。如：電視屏幕應(yīng)乘客要求，移到了車墻上，不會(huì)被扶手擋?。粸榱嗽黾诱疚?，車廂內(nèi)取消二人或4人的短座椅，只保留了每節(jié)6排6人座椅，6×6×6，全車共216個(gè)座位。

 

　　記者進(jìn)入車廂內(nèi)部仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)新車的空間感設(shè)計(jì)很舒服，由于車頂呈弧形，雖然仍是1.8米的高度，但視覺比2、4號(hào)線車要高一點(diǎn)。座椅也有變化，外高內(nèi)低，更加符合人體工學(xué)，人坐著會(huì)自然向后靠；座椅底部的暖風(fēng)口全部收入廂壁，人的腳不會(huì)踢到；把手向外翹，形狀像過山車的安全帶，站立和坐著的乘客不會(huì)貼得太近。

 

　　最重要的一點(diǎn)，就是3號(hào)線列車采用了國內(nèi)地鐵首次采用的新技術(shù)——車頂內(nèi)兩側(cè)吹風(fēng)。記者聯(lián)系上武漢北車長客的總工程師邸建財(cái)。據(jù)他介紹，以前地鐵車空調(diào)系統(tǒng)的冷風(fēng)都是直接吹到乘客身上，讓人感覺不太舒服。3號(hào)線新車內(nèi)的空氣循環(huán)系統(tǒng)變了，車頂兩側(cè)有吹風(fēng)口，冷風(fēng)吹到墻上，再從墻上反彈到乘客身上，人體會(huì)感覺特別舒適。

 

　　“3號(hào)線列車更加人性化。”邸建財(cái)說，這種技術(shù)以前在高鐵上使用過，但在地鐵上還是首次使用。

 

　　地鐵3號(hào)線一期工程由三金潭至沌陽大道，全長30.1km，設(shè)站24座，工程橫跨漢江。目前，24座車站主體結(jié)構(gòu)已完工，設(shè)備系統(tǒng)已開始進(jìn)場安裝。預(yù)計(jì)今年12月28日開通試運(yùn)營。