長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線延長(zhǎng)線今年將開工

　　4日，記者從長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，隨著長(zhǎng)春地鐵全面開工建設(shè)，1號(hào)線工程有了很大進(jìn)展，預(yù)計(jì)明年9月末可試通車，北湖快軌有兩個(gè)車站將在6月份主體完工，而未來還有至少4條有軌電車出現(xiàn)在長(zhǎng)春市內(nèi)。

 

 

　　“按照長(zhǎng)春地鐵的工程進(jìn)度，1號(hào)線在2016年9月30日可以通車，2號(hào)線在2017年12月31日可以通車，這里所說的通車并不是市民可以乘坐，而是工程上達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試車。”長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理江濤說，今年是長(zhǎng)春地鐵建設(shè)十分關(guān)鍵的一年，目前主要進(jìn)行的是土建工程，預(yù)計(jì)到今年年底，大多數(shù)車站主體工程可以完成，預(yù)計(jì)明年五六月份土建工程可以完成，而CBD車站主體需要2017年初能完成。

 

　　“目前正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝及車站裝修的招標(biāo)階段。”江濤說，在長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線有5座車站進(jìn)展最快，包括北環(huán)城路站、一匡街站、慶豐路站、南環(huán)城路站以及繁榮路站，這些車站主體已經(jīng)完工，預(yù)計(jì)在今年7月份即可進(jìn)入裝修階段。在2016年9月30日，1號(hào)線可以通車，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，此時(shí)市民還不能乘車，需要經(jīng)過多方面的檢測(cè)合格后才能進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。而1號(hào)線的15個(gè)車站中，只有站前南廣場(chǎng)及CBD車站“通車過站”，也就是說這兩個(gè)車站暫時(shí)還不能完工，也不能正常投入使用。

 

　　“市民要乘坐上真正意義的地鐵，預(yù)計(jì)的時(shí)間在2017年上半年。”江濤說，地鐵開通后，可與輕軌3、4號(hào)線換乘，不需要重新購票，出站時(shí)按照乘坐的里程計(jì)價(jià)，票價(jià)不夠的需要補(bǔ)票。

 

 

　　“今年輕軌3號(hào)線延長(zhǎng)工程也將開啟，從西安橋進(jìn)入地下，之后在遼寧路與芙蓉橋之間重新設(shè)置遼寧路站，之后是南廣場(chǎng)、東廣場(chǎng)、偽皇宮。”江濤表示，3號(hào)線延長(zhǎng)工程是對(duì)既有線路的改造，開辟三個(gè)新站，這三個(gè)新站的施工方法包括了明挖、暗挖、蓋挖工藝，而隧道區(qū)間的施工方法也包括盾構(gòu)及普通的暗挖，施工難度也比較大，工程結(jié)束后，在偽皇宮站實(shí)現(xiàn)三號(hào)線與四號(hào)線的換乘，極大方便市民出行。

 

　　“還新建了一個(gè)車輛段，位于紅咀子終點(diǎn)站南側(cè)。”江濤說，新建設(shè)的車輛段為地面建筑，是所有地鐵車輛停止運(yùn)營(yíng)時(shí)的停車場(chǎng)，這項(xiàng)工程預(yù)計(jì)今年可以完工。

 

　　“目前存在的問題是工期緊張，安全問題顯得尤為重要。”江濤說，隨著地鐵施工的全面開展，原有的施工計(jì)劃一改再改，這就導(dǎo)致原來有先后施工順序的工程變成同時(shí)施工，所以現(xiàn)在工期問題顯得有些緊迫，而導(dǎo)致這些問題的主要原因就是征地拆遷，這也是在施工之前最棘手的難題。另外一個(gè)原因就是北方的工期短，致工程進(jìn)展相對(duì)較慢。

 

 

　　“現(xiàn)在我們擁有四條軌道交通線路，即長(zhǎng)春地鐵1、2號(hào)線，輕軌3、4號(hào)線，而按照規(guī)劃，長(zhǎng)春市還將有地鐵5、6、7號(hào)線。”江濤表示，長(zhǎng)春地鐵5、6、7號(hào)線具體實(shí)施要在2號(hào)線完成之后才能考慮，但遠(yuǎn)景規(guī)劃早已經(jīng)做過了。

 

　　據(jù)了解，在長(zhǎng)春市城市規(guī)劃方案中，長(zhǎng)春市軌道交通建設(shè)共分為三個(gè)階段：

 

　　第一階段為2003年~2010年：完成輕軌3號(hào)、4號(hào)線工程，線路總長(zhǎng)52.1公里。

 

　　第二階段為2010年~2020年：修建南北線（規(guī)劃1號(hào)線）和東西線（規(guī)劃2號(hào)線）兩條地鐵線路，建設(shè)里程為41.98公里，至2020年長(zhǎng)春市快速軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到94.08公里。

 

　　第三階段為2020年~遠(yuǎn)景年（最快2030年左右）：修建東北至西南對(duì)角線（5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線）和其他線路的外圍支線。

 

　　而這7條線網(wǎng)全部建成，預(yù)計(jì)最快也要在2030年左右。

 

 

　　“自2014年4月份開始，北湖快軌試驗(yàn)段正式開工，目前工人們正在進(jìn)行的是橋梁的主體建設(shè)工程。”長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)春市快速軌道交通北湖線全長(zhǎng)13.40公里，共設(shè)13個(gè)站點(diǎn)，換乘站4座，分別在起點(diǎn)北環(huán)城路站銜接地鐵1號(hào)線，在三間房站、孵化園站與5號(hào)線換乘，在太平村站與7號(hào)線換乘。其中，北環(huán)城路與地鐵1號(hào)線換乘站的主體建設(shè)工程預(yù)計(jì)在2015年年底完成。

 

　　據(jù)了解，目前建設(shè)的北湖快軌試驗(yàn)段共計(jì)三個(gè)標(biāo)段，約4.1公里，均采用高架方式建設(shè)，為快軌的重點(diǎn)、難點(diǎn)路段。而除了從北環(huán)城路到一二三中學(xué)站的第一標(biāo)段外，第二、三標(biāo)段分別為北四環(huán)到北湖公園站、交通學(xué)院站前后600米。第二標(biāo)段建設(shè)線路總長(zhǎng)2.5公里，目前丙三十二街站下部結(jié)構(gòu)樁基已經(jīng)基本完成。而北湖公園站的主體結(jié)構(gòu)建設(shè)已完成40%，預(yù)計(jì)今年6月份，北湖公園站的站臺(tái)板將會(huì)建設(shè)完畢。與北湖公園站一樣，長(zhǎng)春北湖快軌試驗(yàn)段第三標(biāo)段的吉林交通學(xué)院站同屬于在建中進(jìn)展最快的車站，預(yù)計(jì)6月末主體結(jié)構(gòu)就可基本完成，整個(gè)吉林交通學(xué)院站在11月末便可基本成型。

 

 

　　“我們打算從城區(qū)到高新南區(qū)建設(shè)一條有軌電車，現(xiàn)在規(guī)劃已上報(bào)長(zhǎng)春市政府，計(jì)劃投資2.6億元，但具體開建時(shí)間尚未確定。”公交集團(tuán)副總經(jīng)理張志良說。據(jù)了解，長(zhǎng)春有軌電車線網(wǎng)將來由4條線路組成，為“一橫三縱”的棋盤式線網(wǎng)，全長(zhǎng)38.16公里。

 

　　在規(guī)劃中，有軌電車一號(hào)線在現(xiàn)有54路有軌電車的基礎(chǔ)上，北側(cè)線路向西延伸至迎賓廣場(chǎng)，線路向南延伸至南湖廣場(chǎng)，與規(guī)劃的快速軌道交通系統(tǒng)中的5號(hào)線相接，紅旗街段的線路可作為一號(hào)線支線，線路全長(zhǎng)9.96公里。此外，有軌電車二號(hào)線則是沿西三環(huán)走向，途經(jīng)迎賓廣場(chǎng)、青州路、青林路、基隆街、青年路至凱旋路，線路全長(zhǎng)8.8公里。

 

　　有軌電車三號(hào)線沿基隆街、正陽街、創(chuàng)業(yè)大街走向，途經(jīng)西三環(huán)路、新月路、花蓮路、西安大路、西郊路、景陽大路、汽車貿(mào)易城、寬平大路、文明路、越野路、飛躍路至安慶路，線路全長(zhǎng)12.9公里。有軌電車四號(hào)線則是沿西安大路走向，西起大房身機(jī)場(chǎng)，東至西安橋，線路全長(zhǎng)6.5公里。