中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 城軌運營公司 > 內(nèi)容

廈門地鐵蓮花-蓮坂站預計9月洞通

2015-04-13 來源:海西晨報 作者:雷妤
本文摘要:12日,記者從地鐵辦了解到,繼廈門地鐵1號線首個盾構(gòu)區(qū)間貫通后,今年9月,蓮花路口站-蓮坂站盾構(gòu)區(qū)間有望實現(xiàn)洞通。
 
  蓮花路口站作為島內(nèi)最先封頂?shù)能囌荆黧w工程已經(jīng)完成。12日,記者從地鐵辦了解到,繼廈門地鐵1號線首個盾構(gòu)區(qū)間貫通后,今年9月,蓮花路口站-蓮坂站盾構(gòu)區(qū)間有望實現(xiàn)洞通。
 
  與島外的地理環(huán)境不同,島內(nèi)的環(huán)境相對復雜。表面上風平浪靜,實際上,地下的工程復雜精密,盾構(gòu)機工作時需要穿越市區(qū)道路、立交、各類管線、排污涵渠等,需要克服地下孤石、基巖、上軟下硬復雜地層。
 
  蓮花路口站就是如此。去年,兩臺盾構(gòu)機先后于11月26日、12月20日吊裝下井,沿嘉禾路往蓮板方向掘進,左右開工。這個工程規(guī)模大,場地狹小,嘉禾路附近商業(yè)繁華,交通量大,人口密集,兩旁為多層或高層建筑。
 
  “現(xiàn)在右線盾構(gòu)掘進了100米,左線盾構(gòu)掘進了30米,整個施工過程都比較正常。”廈門軌道集團蓮花路口站項目經(jīng)理石文廣介紹,在沒有遇到孤石的情況下,盾構(gòu)機一天可以掘進10米,最多可達20米。然而,一旦遇上孤石,解決它就要耗上10天半個月。
 
  記者了解到,目前施工人員正在處理富山轉(zhuǎn)盤跨線橋位置的孤石。石文廣說,目前該地段已經(jīng)占道圍擋施工,主要通過爆破的方式,提前把阻礙施工的孤石處理掉。由于地處交通密集區(qū),占道時盡量按照“占一還一”的原則,保證車道數(shù)量與原來的一致。
 
  按照目前的速度,預計今年8月份,蓮花路口站-蓮坂站左線盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)洞通,9月份右線盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)洞通。明年底到達湖濱東路站后再拆解,回到蓮花路口站重新吊裝,往呂厝站方向掘進。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

廈門地鐵蓮花-蓮坂站預計9月洞通

海西晨報

 
  蓮花路口站作為島內(nèi)最先封頂?shù)能囌?,主體工程已經(jīng)完成。12日,記者從地鐵辦了解到,繼廈門地鐵1號線首個盾構(gòu)區(qū)間貫通后,今年9月,蓮花路口站-蓮坂站盾構(gòu)區(qū)間有望實現(xiàn)洞通。
 
  與島外的地理環(huán)境不同,島內(nèi)的環(huán)境相對復雜。表面上風平浪靜,實際上,地下的工程復雜精密,盾構(gòu)機工作時需要穿越市區(qū)道路、立交、各類管線、排污涵渠等,需要克服地下孤石、基巖、上軟下硬復雜地層。
 
  蓮花路口站就是如此。去年,兩臺盾構(gòu)機先后于11月26日、12月20日吊裝下井,沿嘉禾路往蓮板方向掘進,左右開工。這個工程規(guī)模大,場地狹小,嘉禾路附近商業(yè)繁華,交通量大,人口密集,兩旁為多層或高層建筑。
 
  “現(xiàn)在右線盾構(gòu)掘進了100米,左線盾構(gòu)掘進了30米,整個施工過程都比較正常。”廈門軌道集團蓮花路口站項目經(jīng)理石文廣介紹,在沒有遇到孤石的情況下,盾構(gòu)機一天可以掘進10米,最多可達20米。然而,一旦遇上孤石,解決它就要耗上10天半個月。
 
  記者了解到,目前施工人員正在處理富山轉(zhuǎn)盤跨線橋位置的孤石。石文廣說,目前該地段已經(jīng)占道圍擋施工,主要通過爆破的方式,提前把阻礙施工的孤石處理掉。由于地處交通密集區(qū),占道時盡量按照“占一還一”的原則,保證車道數(shù)量與原來的一致。
 
  按照目前的速度,預計今年8月份,蓮花路口站-蓮坂站左線盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)洞通,9月份右線盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)洞通。明年底到達湖濱東路站后再拆解,回到蓮花路口站重新吊裝,往呂厝站方向掘進。