6月17日，記者從廣州地鐵公司獲悉，由于受到燃?xì)馐鹿实挠绊懀?strong>廣州地鐵十三號(hào)線夏園站于5月13日勒令停工整改后，徹底摸底排查各類(lèi)管線，保守估計(jì)要2個(gè)月的時(shí)間，預(yù)計(jì)8月份才能復(fù)工。此次管道事故引發(fā)的調(diào)整修改，對(duì)夏園站的土建開(kāi)展無(wú)疑是一道致命傷，將會(huì)拖后其竣工日期，甚至有可能對(duì)其通車(chē)時(shí)間造成影響。由于受夏園站的拖累，導(dǎo)致工期滯后，十三號(hào)線極有可能推后到2018年通車(chē)。

　　據(jù)介紹，5月13日7時(shí)50分，地鐵十三號(hào)線夏園站施工單位中鐵隧道集團(tuán)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)成槽施工中，遇到障礙物，并發(fā)現(xiàn)有氣體從槽中冒出，現(xiàn)場(chǎng)立即停止施工。事實(shí)上，這并非該路段第一次發(fā)生燃?xì)夤艿佬孤┦录?。?月23日，BRT夏園站附近也發(fā)生過(guò)一起同類(lèi)事件，且比此次的情況更加嚴(yán)重，周邊近3000名群眾被緊急疏散，該路段雙向封閉，交通一度癱瘓，導(dǎo)致大批上班族遲到。

　　地鐵施工方負(fù)責(zé)人解釋，施工頂穿的是一條擬停用的燃?xì)馀f管道，施工方在施工前按照廣州市道路擴(kuò)建工程辦公室提供的管道圖紙查看具體位置，并利用設(shè)備探明位置。然而實(shí)際位置并非如圖中坐標(biāo)所示，由于管線深度達(dá)7米，在探明時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些誤差，所以導(dǎo)致施工時(shí)管道被頂破。

　　據(jù)悉，十三號(hào)線首期計(jì)劃在2017年年底建成。盡管目前大部分車(chē)站的施工比較順利，但仍有一些“硬骨頭”制約工期，主要是征地拆遷的問(wèn)題。由于與有關(guān)商戶的補(bǔ)償談判仍處于僵持狀態(tài)，夏園站之前長(zhǎng)期處于管線遷改及土建施工前期準(zhǔn)備階段，未能全面動(dòng)工。從今年3月15日起，廣州地鐵十三號(hào)線夏園站開(kāi)始動(dòng)工，此舉意味著十三號(hào)線的全線動(dòng)工。但是施工不到2個(gè)月，夏園站就陸續(xù)出現(xiàn)施工事故，導(dǎo)致被相關(guān)部門(mén)責(zé)令停工整改。

　　廣州市地鐵相關(guān)知情人士介紹，此次管道事故引發(fā)的調(diào)整修改，對(duì)夏園站的土建開(kāi)展無(wú)疑是一道致命傷，將會(huì)拖后其竣工日期，甚至有可能對(duì)其通車(chē)時(shí)間造成影響。由于受夏園站的拖累，導(dǎo)致工期滯后，十三號(hào)線極有可能推后到2018年通車(chē)。