青島有軌電車進入試運行階段
2015-07-06 來源:青島財經(jīng)日報 作者:李倚慰
記者從公交集團獲悉,島城首條有軌電車已經(jīng)正式進入試運行階段,同時,青島“有軌電車在公交行業(yè)的應用”獲評為全國交通運輸企業(yè)低碳節(jié)能環(huán)保優(yōu)秀項目。
現(xiàn)代有軌電車全國第七城
據(jù)悉,青島公交集團于2014年5月份開始籌備山東省首條有軌電車線路的運營管理工作。整條線路長8.77公里,西起和陽路與錦城路交叉口,沿和陽路、華城路、春陽路,一路敷設(shè)至前旺疃終點站,全部為地面線,設(shè)站12座,在前旺疃終點站東側(cè)地塊內(nèi)設(shè)車輛場一座,將投入現(xiàn)代有軌電車7輛。
2014年8月26、27日順利通過由青島市交通運輸委、城陽區(qū)有軌電車示范線工作指揮部的籌備工作驗收;2014年9月26日成立青島市現(xiàn)代有軌電車示范線項目青島公交集團項目指揮部城陽公司運營部;2014年10月到12月進行有軌電車駕駛員和調(diào)度員的培訓;2014年12月2日成立青島公交集團軌道巴士有限公司;2014年12月28日,有軌電車示范線在青島城陽區(qū)全線實現(xiàn)軌通電通,順利完成了試驗運行,成為山東省第一條開通的城市軌道交通線路,為青島市公共交通發(fā)展再添新名片。青島市也成為繼大連、長春、沈陽、蘇州、南京、廣州等第七個開通現(xiàn)代有軌電車的城市。
車內(nèi)空間設(shè)計更加人性化
記者了解到,有軌電車高效低耗?,F(xiàn)代有軌電車長度一般為20~40米,列車載客量達160~400人,單向設(shè)計客運能力為0.8~1.5萬人次/時,是普通公共汽車的3~4倍;現(xiàn)代有軌電車的設(shè)計速度可達70~80公里/時,在城市中心地區(qū)的運行速度一般為20公里/時左右,在郊區(qū)的運行速度可達30公里/時,是普通公共汽車的1.5倍;現(xiàn)代有軌電車車輛使用壽命通常為30年,是常規(guī)公交大巴的4~5倍,維護費用低,每乘客單位里程的運營費用比公共汽車要低50%左右 。
據(jù)了解,現(xiàn)代有軌電車整體的能量利用效率高于城市常規(guī)燃油汽車,其人均能耗僅為小汽車的1/9,公交車的1/4,且遠低于普通公共汽車所產(chǎn)生的噪音,而且零排放。同時,現(xiàn)代有軌電車采用100%低地板,改善了車內(nèi)空間布局,配合寬面玻璃使得整個車廂寬敞明亮,也方便殘疾人、老年人等上下車。
近年來,人們開始意識到過度依賴私家車的交通模式已不能適應時代的發(fā)展,不僅使城市的交通變得更加擁堵,還引起空氣污染、汽油消耗、泊車困難等諸多問題,而由于常規(guī)公交車與其他車輛共用路面,速度不能得到很大提高,地下鐵路則成本投入過大,不合適在市郊使用,所以由傳統(tǒng)的有軌電車發(fā)展而來,更加節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)成為道路公共交通發(fā)展的新方向。
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